Reprise du message précédent :
 
perso je pense le contraire

Va du côté de chez Honda alors , pour le creux pas les chronos    

 
Je ne suis pas d'accord, à la base le quattro était surtout là pour donner une caisse collée à la route, succès indéniable à ce niveau. Le quattro permet de jouer entre avant et arrière, ce qui n'est pas le comportement le plus sportif (hormis sur R8 où c'est bloqué en arrière à 80-90% les autres voitures ne sont pas typées circuit) mais qui est très efficace. C'est pas une question d'évolue mais de but, la R8 est orientée course contrairement aux autres c'est tout.
 
Mais là encore chacun ses contraintes.  
 

Depuis la TTS oui, mais un V6 est tellement agréable...
 

Ah oui c'est vrai, y'a que ça qui compte et on passe notre vie sur circuit à compter les dixièmes de seconde

tu te fais mettre par un petit 4 cylindres et pis c'est tout

 
Je devrais changer pour une Fiesta ST ?

 
c'est über cher

Ca dépend sur quels produits, du genre j'avais l'essuie-glace de la Safrane (côté conducteur) qui était un peu moins cher, mais j'ai laissé tomber faute d'avis sur ce site ...

L'argument choc... Il ne va pas s'en remettre là...  

 
Le 4 cylindres à l'avantage d'être beaucoup plus léger  

 
Je suis en train de pleurer là

nan je parle en TT
 

ho t'as pas vu non plus que c'est la réplique de philippe Lucas  

 
le TFSI est quattro ou seulement traction ?
hum vu qu'il fait 265 poneys je pense que ça doit être un quattro
 
il y a plus de 100kg de différence entre les 2 modèles quand même
 

 
Modèles initiaux :
TT 2.0L TFSI : 200cv traction
TT V6 3.2L : 250cv quattro  
 
Sortie 1 an après : TT-S TFSI : 265cv quattro (comme la S3)
 
Sortie d'ici peu : TT TDI (je sais plus les motorisations exactes, je crois qu'il y a du 170cv)
 
Futur TT RS prévue pour aout 2009 : V6 dans les 350cv quattro a priori

 
Faut être un rien maso quand même    
Entre avoir un peu de noblesse mécanique, un bruit souvent plus sympa, un agrément souvent supérieur...qui servira 90% du temps...alors que les pouilla de dixieme du 4 cylindres ne serviront pas au quotidien (à moins d'aimer faire des concours de feux rouges...). A ce compte là autant preparer une caisse et la mettre sur plateau pour aller au circuit si y'a que le chrono qui te procure du plaisir...

le TT-S est déjà sorti ??
dans EVO ils parlaient du TFSI qui était mieux en terme de perfs que le V6, mais ils ne précisaient pas si c'était le S ou non

C'est un peu du foutage de gueule je trouve de pas avoir mis le TFSI 265 cv, sachant que la S3 est sortie 2 mois après avec ce moteur.
 
Encore une question de marketing ...

 
le TFSI est performant en plus il accepte bien les prepas ....  
maintenant pour le plaisir de conduire c'est le V6

un TT2 avec yy 94 pour les derniers chiffres de la plaque
c'est pas toi sly ?

nan il est pas 94 de mémoire ...

 
92 le mien, avec l'option "pas propre"

 
Ah non mais clairement, ils étalent les sorties, histoire de faire vivre les modèles. Le TT-S est certainement prêt depuis le début mais il sort 1 an plus tard pour ne pas faire d'ombre au V6, le TDI sort également là pour retrouver de l'acheteur sur un autre secteur et dans 1 an ils vont sortir le RS pour remettre un coup de boost sur les perfs et rendre la TT plus sportive. Tout ça c'est certainement calculé depuis le début et les moteurs sont quasi tous prêts depuis longtemps. Y'a que la RS qui doit demander vraiment du boulot je pense.

http://www.seriouswheels.com/2008/ [...] 80x960.htm
 
http://www.seriouswheels.com/2008/ [...] 0x1440.htm
 
Non !!!!!!!!

euuuuuuuuuuhhhhhh comment dire ... c'est original ???
 
perso j'aime pas

Si !  

L'idée est sympa mais là ça fait vraiment corbillard.

 
Y'a des portes en trop là  

Autrement plus classe qu'un R Klasse ou une M5 Touring  

Oui clairement, mais aujourd'hui ce moteur n'existe pas à ma connaissance. On parle d'un V6 3.6L ou d'un V6 3.2L boosté, c'est encore très flou, mais y'a rien dans cette puissance en V6 actuellement chez Audi il me semble. Donc faut le développer, ce qui justifie qu'il ne sorte pas de suite (d'autant plus qu'il faut adapter le chassis aussi)

 
audi va très vite pour développer des moteurs, je pense qu'ils n'auront aucun problème pour développer un moteur en moins d'un an

 
Mes filtres de Civic, oui
Très content des prestations
De plus, le filtre Mann Filter est apparemment meilleur que le Honda

Ouais mais c'est dégueulasse, la prochaine je prendrai pas un coupé mais la TT RS va me titiller

 
Elle sera surement a plus de 50k €, ça fait cher pour une voiture qui n'excelle dans aucun domaine...
 
Tu pourras te prendre une A6 pour le prix

ou un cayman S

mouais  

j'avais commandé chez eux , ils avaient dit pas de problème pour envoyer en belgique

puis ils s'étaient trompé sur une courroie >>> renvoi à mes frais

et jamais rien recu en retour  

soit disant ils n'envoient pas en belgique  

édit : encore heureux c'était qu'une courroie d'accessoire à 15euro

 
 
Une A6, trop gros pour moi

 
2 places only (sinon j'aurais peut être pris ça ouais)
 
Mais bon les coupés ça va devenir pas pratique pour quand j'ai du monde à bord