Reprise du message précédent :
Et de façon générale les Aston sont des anciennes, les récentes se ressemblent toutes, en plus de ressembler à des Jaguar.
 
Et puis ce sont de grosses GT, même la V8 est bien trop lourde.
 
Ah ah d'ailleurs je viens de voir que la V8 originale fait le même poids, la même puissance, et les mêmes temps que la nouvelle, c'est un peu naze avec 30 ans entre les 2

 
Il parlait de la MX5 nan ? ?

 
J'adore la Sagaris attention. Mais 200-250Kg de moins ce serait fabuleux.

Quelle Mk.1/ Phase ?

Déjà avoir une voiture aussi performante avec un L6 de 400ch, qui a un chassis aussi abouti, et un look de tueuse, c'est une performance.
A moins d'en faire une full carbon fiber je vois pas

 
Ouaip, exemple revision saab tous les 15000 au lieux de 30000 pour les moteurs biopower.

C'est le GPL qui est interessant pour nos cheres voitures essence.

Il existe des "kits" pour passer à l'E85 (ça modifie juste quelques paramètres d'injection comme l'avance, si j'ai bien suivi) mais je ne sais pas du tout ce que ça vaut en pratique, et apparemment certains arrivent à rouler à 30-40% d'ethanol sans faire aucunes modifs, mais bon question fiabilité...

Smart distribue bien la Smart Brabus

Les references
N'achete pas de Smart, par pitié.

Bon ba voilà, j'ai commandé une Volvo C70 T5 noire, livraison dans 2-3 mois, vivement les balades en cab cet été!

Yeah !  \o/

Voui, y a plus qu'à attendre maintenant...

 
Tu feras des photos j'espère    

J'ai vu une Ferrari 412 aujourd'hui ! Je ne connaissais pas du tout ce modèle ... (immatriculée 13 en plus   )
Sinon, une petite RS4 et une Exige. C'est dingue comme elle est basse l'Exige  

C'est encore plus impressionnant dedans !
Quelle couleur la 412 ? j'adore cette voiture.

 
Elle était grise il me semble, j'ai pas trop eu le temps de la voir, j'étais pressé    
 
Mais vu de face, ça n'a l'air de rien ... mais quand j'ai vu l'arrière, j'ai eu une petite pensée pour la GTO  

 
il n'y a pas de Smart AMG pour faire concurence donc pourquoi pas.

Heureusement qu'AMG ne s'est pas rabaissé à cet exercice...

Merco distribue bien Brabus, je les ai appelé dans l'aprem.
 
Bon sinon ce matin j'suis rentré dans le (très petit) showroom de l'avenue Klebert pour voir la 430 Scuderia. Et jadore
En vrai elle passe bien mieux qu'en photo ! Ils ont modifiés tout ce que je n'aimais pas sur la 430 : bouclier avant retravaillé, modif des entrées d'air (enfin ils ont compris que leurs merdes rondes etaient horribles), les entrées derrieres les portes sont bien plus verticales, les ouïes pour refroidir les freins
Les jantes sont superbes, les disques/étriers CC énormes, bas de caisses re-bossés, du carbone un peu partout et un énorme extracteur d'air à l'arrière. Les 2 pots en photos j'étais pas fan mais en vrai ça passe très bien ! La culasse couleur carbone et tout les élément de finition autour sont magnifiques et la coque arrière est généreusement relevée (façon Stradale)
 
Pour l'intérieur, c'est beau, très très sportif, tableau de bord alcantara tout de même, du carbone sur les renforts de portes... Après faut aimer les plaques en alu sans tapis et toutes les soudures aparentes mais c'est dans la phisolophie de la voiture.
 
Bref, j'ai toujours préféré la 360 à la 430 mais cette version rectifie bien le tir. Ya eu beaucoup plus d'attention portées à la Scuderia qu'à la Stradale.

Ils faudrait qu'ils fassent une version manuelle sans tout l'electronique.
Je regrette le temps de la F40.

 
moi je n'entend pas de s'fils de pute mais bien fils de pute
http://fr.youtube.com/watch?v=ViSmxZESmmE
 

 
mis a part l'avant et l'intérieur j'aime bien
 

 
la sedan non R c'est la hybrid a peu de chose prêt
 

 
non, ca bouffe les joints en caoutchouc du moteur

Oui. C'est moche. Presque autant que la Prius.

 
voir plus
la prius à le mérite d'être originale au moins

Source ?

 
je l'ai lu dans autobio n°4 ou il y a un article sur les fameux kit.

+1
Pour moi c'etait le fait que l'E85 avait degageait plus de calories lors de l'explosion et endommageait le bloc moteur...

Top Gear

Vivement le 21. (Je ne pourrai pas les visionner avant...)

Spoiler bordel§§§§§
 

Donc les kits permettant sur n'importe quelle voiture à injection de rouler jusqu'à l'éthanol pur, très répendus depuis une dizaine d'années en Amérique du sud, c'est du pipo ? Ca me surprend d'autant plus que le SP95 contient déjà une faible quantité d'éthanol et on utilise justement dans les conduits des matériaux qui y sont insensibles (plastiques fluorés et tout), si tu as un scan de l'article je veux bien.

 
les voitures en amérique du sud ne sont pas kitées, elles sont faites pour fonctionner à l'éthanol d'origine

Pas toutes, les kits existent aussi et depuis un bon paquet de temps, aux Etats-Unis ça commence à être pas mal répendu aussi.

 
La Sagaris fait dans les 1050 kg, en mettant des sièges bacquets, en supprimant les rétro et les vitres électriques plus d'autres bricoles on doit pouvoir descendre à 990 kg, mais je ne vois pas comment faire beaucoup moins.
Toutes les voitures sportives de 400 cv dépassent facilement les 1300 kg, je trouve déjà que rester sous les 1100 kg relève de l'exploit !
 
Si on compare juste à une M3 CSL (E46), on trouve que le 6 cylindres de la Sagaris délivre 47 cv et 80 N.m de plus que le 6 cylindes BMW, dans une voiture qui pèse 335 kg de moins ! (et la CSL est la version "allégée" de la M3 !!).

thehacker25, tu es content de ta Citron ? Ca donne quoi en perfs et en conso ? C'est fiable ?

C'est pas toi qui dira le contraire

 
Ben comme une F1 quoi    
 

 
ça peut se changer ces joints, non ?

Pour le moment oui j'en suis bien content , confort vraiment appréciable au quotidien et je tourne à 7.5L/100 Km en mixte en ayant pas le pied léger , pour la fiabilité je ne l'ai pas depuis assez longtemps pour juger mais le 1.6L 16V PSA n'est pas censé rencontrer de problèmes particuliers.

 
c'est généralement pas des joints standards sur une voiture