Reprise du message précédent :

Cooper S cabrio R52 (la version à compresseur de 170cv)

ça piste bien (en version normal) ? Elle me parait plus pratique qu'une MX5 pour qui a une petite famille, même si j'ai un véhicule familiale à coté

Pour l'instant je ne suis pas encore allé sur piste avec, ma première sortie sera Pouilly en juin.

C'est exactement pour cette raison que je suis passé de la mx à la mini, pouvoir profiter d'un cab à 4.

Le châssis me semble pas si mal mais pas comparable à celui de mon ancienne mx arceautee avec des coilovers AST à 2000$.... Mais c'est clairement plus rigide qu'une NA d'origine.

Après pour le côté cab à 4 il ne faut pas oublier qu'au delà de 90-100 c'est compliqué pour ceux qui sont derrière décapoté.

Mais sur route c'est un vrai kart, ça change d'appui comme un rien, c'est super rigolo. C'est différent de la mx mais chaque fois que je la sort j'ai la banane, et puis ce son du compresseur

Saleté d'Alfa
Tout à l'heure à 130 sur l'autoroute, voyant moteur et ESP, et pied au plancher le manomètre de pression du turbo restait à 0.
Je me suis arrêté, ai coupé le moteur et jeté un œil, sans rien voir de particulier, et au redémarrage plus de voyant, le mano de turbo qui réagit "normalement", entendre comme avant, mais je sens qu'il n'y a pas du tout la même puissance, l'impression que le turbo charge mais sans grand effet...
Une idée ?  
1750 TBi le moteur.

vire la reprog

Je pense plutôt à une sonde quelconque qui déconne, hier en soirée elle avait l'air d'avoir retrouvé sa puissance...
Mais avec des à-coups désagréables à mi-charge

Investit dans un lecteur de codes, pas un simple lecteur obd mais un vrai lecteur de code spécifique à ton véhicule, un truc genre multiecuscan. Ça te permettra déjà de voir si c'est pas une durite de turbo fuyarde

un petit week end normal    
 




 
Changement de joint de carter et les spi distri, changement butée.
Merci à Joel

Sacré préparation ! Combien de CV en plus ?  

2.5

https://youtu.be/3rwJVzxe-DU

Suis sur le phone, j'ai pas de quoi éditer...

Pour faire simple, ca commence a marcher comme il faut, et maintenant que mon mariage est passé, je vous ferais un petit résumé.... Mais une sacrée aventure le remontage de la bête...

Bon, alors un petit résumé photo rapide de ce qui a été le mois le plus intense de toute ma vie, en bossant mini 12/jour pour réassembler, et faire rouler ma golf pour mon mariage.
 
 
D'abord, peinturlure du compartiment, dans des conditions.... pas terribles :


 
Remise en place du bloc :

 
Début du câblage, et remontage des élements....





 
Pompes dans le bac de roue de secours :


 
Création des canalisations de freins, et nouveau maître cylindre, ainsi que la canalisation pour l'embrayage :


 
 
Echappement / sural :




 
 
Cardans modifiés, un coté golf 2, un coté golf 4 bv6 :

 
 
J'ai dû sortir le bloc suite a un problème avec le bi-disques... j'ai remis un origine en attendant :


 
 
 
Puis du coup, groooooos nettoyage, et j'ai pû aller me marier en golf 2 sans aucun soucis mécanique !      




 
 
Il reste encore pas mal de petites bricoles, mais pour l’instant ca se déplace trèèèèès bien, et tout a l'air d'encaisser donc c'est top    

L'extraction du baquet en robe de mariée a du être...sportive

GG la victoire, j'en connais déjà qui galèrent à organiser le mariage alors remonter un légo pareil en même temps + bosser, c'est chaud  
Pas de trace noire sur la robe blanche ?

J'attends les photos, vous allez rigoler

T’as laissé du pneu devant l’église ou c’est juste pour Instagram?

J'ai pas pû, j'avais max 50cv et une coupure a 4.700trs,juste quand le turbo commençait a charger, donc tranquille le jour là...
Mais j'ai maintenant résolu le soucis et ca envoie méchamment !

 
C'était quoi du coup ?

Je soupçonne un soucis sur l'entrée launch, la carte mère sur ma ms3x n'est pas a moi, provenance d'un autre préparateur, vu que j'ai prêté la mienne....

Dans tout les cas pour l'instant ca marche, et même très bien, j'uploaderais d'autres vidéos ce week end, on j'en ferais de nouvelles

https://youtu.be/alER1Ym0KaM

Effectivement j'ai une durite d'échangeur HS...
Vous avez une idée d'où trouver ça sur la toile ? J'arrive pas à trouver.

Intercooler hose sur ebay?
 
A voir si t'arrives a trouver un kit durites silicones @pastropcher

oscaro en fournit  
Piece auto 24.
Sinon tu recupéres un éclaté avec la référence et tu trouves sur Ebay.

Chaque recherche me donne des résultats pour les JTD, mais pour le TBi c'est autre chose...

Mais tu as cherché sur Oscaro avec ta plaque ?

EW-032-PR
Soit je suis vraiment mauvais soit il n'y a rien. Ni sur pieceauto24.

https://m.ebay.fr/itm/ALFA-ROMEO-GI [...] Sw~4taeJYR

Pour Giulietta mais c est peut être là meme

Ça ressemble pas du tout, mais effectivement ça aurait pu !

Sinon en concession en dernier recours

Y a pas un equivalent d'etka chez alfa?

eper !
 
http://www.pekidi.com/navi?FORCED= [...] M=LANGUAGE

Bon ba ca se trouve pas.
T'as plus qu'a aller chez Alfa ou de choper un éclaté

ou monter un kit intercooler aftermarket plus gros, tant qu'a faire.  
 

Plus tard

bah non, c'est le bon moment justement

Financièrement non

tu retires le budget coiffeur/shopping de ta femme et ça passe crème  

 
En plus c'est pour refroidir le sèche cheveux de monsieur, ça reste dans le thème

C'est là où ne pas avoir de femme ça casse un peu le plan
Et à un moment il faut choisir entre les travaux à la maison et upgrader la saucisse

Question à Mario et aux autres qui font des lignes ou des collecteurs:
 
Vous avez un bon truc pour couper les coudes aux bon angles? pour mesurer les bon angles ?
C'est le truc qui me prend la tête sur la nouvelle ligne que je fabrique, je vais devoir racheter des coudes car j'arrive pas à couper juste du premier coup.

Perso, je prends un serflex, et je trace autour au marqueur, et ensuite un coup de disqueuse....
Sinon, meuleuse sur support, mais dans tout les cas pour les angles, couper, pointer, essayer, recommencer....