Reprise du message précédent :

 
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Je ne dirais pas que Lexus fait mieux. Des hybrides qui consomment plus que 95% des voitures du marché, non hybrides, ça n'a pas vraiment de sens à mon goût. D'ailleurs avec la "taxe CO2" et tous les fabriquants, même Ferrari et Porsche, qui se sont mis à optimiser la conso, je doute que ces hybrides soient encore valables.
 
Après je pense qu'il y a moyen de faire un meilleur compromis que le V8 + petit moteur électrique, par exemple les américains visent un moteur thermique servant uniquement de générateur, et toute la puissance venant de l'électrique. Le tout avec quand même des batteries permettant de faire une 100aine de Km. En optimisant ce concept au niveau du moteur thermique (les américains c'est pas trop leur spécialité le petit moteur sobre), on peut faire qqchose de très intéressant je pense.

100km au US ça va faire short

 
Bah maison - walmart - maison en gros  

D'un autre coté, le couplage thermique pour alimenter un moteur electrique, avec les pertes mecaniques et electriques induites, je doute que le bilan energetique soit favorable
 
Perso ma vision de l'hybride serait plutot un mix thermique + electrique en ville, à faible allure, le mode 100% electrique prend tout son sens. Mais des qu'on depasse 50km/h, autant basculer en 100% thermique. Apres se garder une reserve de puissance avec un boost electrique, pourquoi pas.
 
en fait la Prius le fait deja, mais je trouve ca sous dimensionné. Et au final la caisse consomme autant voire plus que les derniers moteurs de pointe ( aussi bien essence que diesel ). PAr contre niveau agrement de conduite, c'est à chier. Suspensions molles, caisse lourde, aucune sensation, bref rien de tres "excitant" au volant. Ce n'est pas non plus la cible, mais je trouve ca dommage

Les citoyens américains résumés en trois mots.

 
En fait ça va de 80 à 160 selon les annonces. Mais même si c'est short, à ce moment-là t'as le petit moteur qui consomme 4 ou 5l à l'heure qui s'allume, et autonomie illimitée. Ce sera toujours beaucoup mieux que ce qu'ils ont actuellement.

limitée à la taille du reservoir

Je dis ça pour distinguer de l'électrique pur, qui pour l'instant a le gros défaut que quand t'es en rade, t'es vraiment en rade, avec dans le meilleur des cas 2-3h de charge.

Il me semblait que la Prius faisait tout passer par l'électrique, mais peut-être pas en fait - j'ai pas le courage d'aller lire l'article wikipedia en entier
Mais je ne vois pas pourquoi ça serait spécialement défavorable, pour les trains diesel c'est ce qui se fait, non ?
Et ça permet de faire toujours tourner le moteur à sa plage de rendement optimal (enfin, ça on l'a sans doute d'office avec une transmission automatique comme la Prius)

j'ai un pote qui en a une, visiblement c'est une sorte transmission à variation continue, donc pas de rapport de boite ou d'embrayage
 
Mais bon quand je parlais du rendement, je me referrais à mes souvenirs du lycée, à l'epoque le prof nous avait fait calculer le rendement energetique d'une Ferrari, entre la puissance theorique libérée par la quantité de carburant et le rendement réel resultant du mouvement, il me semble que le resultat etait inferieur à 20%
 
La faute aux differentes forces de frottements et pertes mecaniques. Dans le cadre d'un hybride, le fait d'utiliser un moteur thermique pour alimenter un generateur electrique qui lui meme entraine un systeme de transmission pour une restitution du mouvement à la roue, il me semble que ca ajoute des conversions supplementaires et des frottements en plus, donc au final abaisse le rendement et les performances globales. Mais sur ce point, je ne suis pas sur de mon coup, il faudrait peut etre l'avis d'un expert en la matiere

Le rendement des moteurs/générateurs électriques est très élevé.
 
Comme en contrepartie le moteur thermique est toujours à son rendement maxi, je pense que ça compense.

Initial D  

 
L'anime de caisse relativement vraisemblable (mis à part pour certaines manoeuvres totalement surréalistes et la veine de cocu que se trimballe le personnage principal)
 
D'ailleurs ça me rappelle qu'il y avait quelques références dans Racedriver Grid (nom de circuit + présence d'une AE86, bien qu'en version sedan)

 
Source : l'excellent http://www.manicore.com/documentat [...] uelle.html

go topic "boite automatique" : il y a un speech complet sur le fontionnement de la boite auto de la prius sur les dernières pages

j'avais vu aussi sur la page Wikipedia de la Prius

il y a aussi BMW qui utilise l'énergie de la décélération, mais pour recharger les batteries.
 
Typiquement l'alternateur est débrayé en utilisation "normale" (donc ça éviter de tirer sur le moteur), et s'embraye lors d'un freinage.

La prius le fait deja non?

oui, et c'ets logique de par la présence d'un moteur électrique qui permet de restituer directement sous forme d'énergie motrice
 
Je venais juste compléter en ajoutant que d'autres marques proposaient également des systèmes de récupération de l'énergie cinétique du véhicule pendant les phases de décélération, même si ce n'était pas pour réutiliser cette énergie à des fins motrices.

 
La récupération oui, par contre je ne sais pas si elle a un alternateur débrayable (je ne sais même pas si elle a un alternateur tout court, le moteur électrique pouvant jouer ce rôle). D'ailleurs a-t-elle une batterie classique pour le moteur thermique ?

Il me semble qu'elle n'utilise qu'un seul moteur electrique et qu'une seule batterie oui. De toutes facons quand on l'allume elle ne demarre pas forcement le moteur thermique si elle n'en a pas besoin ...

La poignée c'est pour s'accrocher dans les tonneaux?

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tu a des AE86 dans les Gran Turismo, sur Forza 2 et sur certain Need For Speed  

Avenant, ça?
 
Qu'est ce que ça serait si c'était pas avenant...

Des passionnés de Logan ?

 
meme leon zitrone recevait des lettres d'amour  

Ouah, quelle originalité dans les lignes  

Quand on voit certaines voitures aux lignes "originales",je préfére rester dans le classique

Le classique, c'est quand on est déjà "installé" sur le marché. Quand on veut faire son trou, faut faire du différent...

Lexus a déjà sa clientéle je crois en france,de toute façon il s'en vendra jamais beaucoup,vu le prix...

       
Les gens ont parfois des idées surprenantes!

       
Au golf il exposait souvent des bagnoles,un jour il y a eut 2 ISF.sur une herbe bien coupé dans un beau décor,ça la rend encore plus attirante.
Depuis que je suis petit je suis fan de la premiére IS,c'est de cette voiture que viennent les fameux feux lexus.
J'aime pas les japonaises,mais la IS c'est une  sacré bagnole  

C'est vrai que les allemandes sont super originales...