Reprise du message précédent :
En même temps l'y n'est pas faite pour le gris, en crême et bordeaux, c'est beaucoup mieux.

Pour la C6 je sais pas, mais des 607 récentes avec une finition top pour pas cher, y'a carrément moyen  

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Oui.

Je me demande si je ne regrette pas un peu l'Ypsilon par rapport à ma 1007

En même temps, une 1007 c'est dur de l'apprecier! ^^

J'adore ma 1007

Le concept etait interessant, la realisation l'est moins!
 Finition douteuse, des proportions mal fichues (genre t'as 50 cm d'espace pour la tête mais par contre pour rentrer derriere, c'est pas possible et t'as zero coffre), des trucs stupide (genre la porte qui se reouvre si tu commences a rouler alors que c'est pas fermé) et un prix beaucoup trop elevé!

Mais sinon c'est une bonne voiture!

Et dis toi que t'as un modele de collection, y en a peu sur la route et elle sera pas remplacée!

OK
 
Merci pour ces infos supplémentaires
 
Ca fait une belle différence de prix donc.

Sauf que techniquement pour avoir beaucoup regardé les series 5 et autre, pour le même prix, les beaufs gens preferent avoir une BMW/Mercos/Audi sous equipée qu'une "generaliste" toute option

Faut dire que la politique des allemands en France est particulierement assassine en ce qui concerne le catalogue d'options ...

Bah, de toute façon, les options, c'est lourd, c'est le mal
 
Enfin, après étude, une BMW un peu puissante c'est mini une tonne 5 (même un Z4), alors on n'est plus à ça près.

Bahh aprés c'est subjectif, les français preferent les packs, les allemands preferent le tarif a la carte avec une liste d'options pharaonique...

donc audi est la plus respecteuse de ce principe

Totalement!

Remarquez, il est plus intéressant, par exemple pour la 207 RC d'aller l'acheter en Allemagne qu'en France, il y a une différence sensible de prix
 
Tarifs "de base" pour une 207 RC :  
FR : 23 150 €
DE : 21 450 €
 
Un frontalier, c'est gagnant pour lui. Après il reste le voyage à faire, mais sinon c'est tout bon, merci l'europe

 
Mais en Allemagne c'est le même prix, les options

 
Ya pas de tracasseries administratives ?

A priori non, c'est une voiture achetée dans l'espace Schengen. Il y a même des passionnés qui sont allés chercher des Logan en Roumanie avant qu'elle soit commercialisée en France. Pour eux, je ne sais pas en revanche s'ils ont du passer aux Mines ensuite.

j'ai connu ça avfec un gars qui est allé cherché clio rs puis clio v6 au portugal. Modèle strictement identique à la France mais quelques miliers d'euros moins cher. Le voyage est facilement amorti

 
Tu viens de te reveiller ?
Non parceque c'est valable pour à peu pres 90% des auto, merci la France
Hollande, France et parfois Suede sont les pays ou il ne fait pas bon acheter une voiture pour qui veut faire une affaire
 
Par contre, faire reprendre sa voiture en Allemagne c'est du suicide si elle a plus de 4 ans

Pas besoin de passage à la DRIRE, un COC suffit

ben non, même si je les avais les 60k€, je prendrais la C6 ... mon père, sa femme et mon oncle bossent chez peugeot depuis 35 ans, on ne va pas cracher dans la soupe quand même
et j'y ai bossé 1 mois en stage été y a 10 ans ...

les tarifs usine c'est encore mieux, merci papa
mais l'allemagne étant à 25 min de chez moi, je m'y intéresserai pour la prochaine, histoire de comparer

Uniquemement un passage aux impots pour payer la TVA, ou obtenir un "quitus fiscal" en cas de voiture d'occasion  
 
Dans tous les cas, ca prend quelques  minutes

c'est vrai que comparé à une C5 qui fait déjà plus de 1500Kg.... ou a une 407 coupé qui est à 1800Kg...

wait

L'exemple à prendre en compte, c'est le travail sur les alliages, et là dessus, la marque qui se distingue du lot, c'est Mazda et sa toute dernière 2 qui réussit à être pile poil sur la barre de la tonne. Tout comme la MX-5 (aka Miata) qui malgré les changements de génération, garde à peu près le même poids malgré la prise d'équipements.
 
Mais bon après faut savoir ce qu'on veut, les grosses familiales ou routières cherchent à procurer à leurs passagers confort silence et qualité de construction. Et pour ça, faut des matériaux robustes, de haute qualité et agréables à l'oeil et au toucher. Ce qui fait qu'il s'agit du principal facteur d'augmentation du poids des véhicules, sans parler de tous les équipements de sécurité ou d'agrément supplémentaire (qui connait le poids représenté par les systèmes d'airbags?)

ouai enfin il y a quand même des limites : quand tu vois qu'une classe S est plus légère qu'une 407 coupé...

Je fais juste un passage éclair pour vous parler d'une vision d'horreur qui me restera à vie:
J'ai croisé une bagnole avec un aileron arrière...fait avec des morceaux de palette en bois... et peint à la main!!!oh my GOD!!!
Quelqu'un a t'il vecu ce genre d'expérience traumatisante???

 
Et c'est simple de l'acheter HT dans le pays d'origine ?

 
Non mais pour les grosses berlines OK, mais c'est pareil pour la série 1, la Z4... La série 1 3 portes est même plus lourde que la 5 portes !
 
Après pour les français les compactes récentes c'est la même chose, heureusement qu'il y a encore la vieille C3.

ça fait toujours ça la première fois qu'on remonte dans le nord de la france

Ouais.
Peint au pistolet ça aurait pas été mieux. Pis s'il a pris une palette Europe alors son machin y vaut 6 ou 7 euros quand même  [:ddr555

 
Sérieux ?!    
 
Tain, autant que ma Buick 80' en vraie tôle du Michigan  

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Les aplats, ça passe, mais les aplats difformes comme ça, au secours !

On dirait un vague croisement avec une Vel Satis niveau design de l'avant

 
 
C'est surtout que les peugeot/renault bardées d'options ça reste des belles emmerdes en perspective (et sans l'avantage du coût des pièces comme autrefois) alors autant jouer la sécurité et prendre de l'allemande....