Reprise du message précédent :
je l'ai vu aussi au ciné fast furious 4, c'est vrai que c'est assez special le passage des vitesses

 
Ha parce que la 607 a un style propre?

 
 
Go topic hontes

la honte c'est d'avoir des prejugés. de juger sans avoir vu

Euh... là t'es en train de me dire que le multiplat, c'est ton véhicule préféré parce qu'il a un "style propre"
 
 
... perso "style propre" n'implique pas "voiture qui ne peut pas être moche"...
 
 

 
Oui, féline. Quelle autre berline lui ressemble ?
 
D'ailleurs Peugeot a essayé depuis d'y faire ressembler toutes ses voitures, alors que ce ne sont pas des berlines, d'où la gamme horrible actuelle.
 
Pour F&F, bah, c'est rigolo, et puis c'est aussi à ça que sert une carte illimitée.

 
Véhicule préféré non, mais j'aime bien, il est fun et décalé. Enfin le premier, le 2ème totalement aseptisé est naze.

   
Tu crois vraiment qu'ils ont essayé de faire ressembler ça:
 

 
 
à ça:

 
     

T'y vas un peu fort...
La précédente gamme A6 à l'origine était assez innovante (on sortait des Audi80 likes), même si après toute la gamme a suivi le même chemin.
La nouvelle Série5 se confond pas avec une autre.

 
 
 
La 607 date peut-être mais elle est très bien, a fortiori quand tu regardes les faces avant des nouvelles Peugeot. Et elle est bien mieux que la C6.
LaC6 plus harmonieuse que la Vel Satis? Mouais...
 
 
C'est vraiment une agression le cul de la C6! (Pire qu'une 309, faut le faire!)
 
 

La Vel Satis a peut-être une hauteur de monospace, mais elle est quand même plus agréable a regarder que la C6.

Mouais
 
Je préfère quand même la C6, avec une robe sombre ça passe beaucoup mieux d'ailleurs.
 
Pour la VelSatis je trouve que c'est un énoooorme gâchis... Parce que le concept car Initiale transpirait la classe. Mais à vouloir faire trop novateur, on pond un truc au design globalement très critiqué

Je préfère une voiture au design critiqué au départ (ce fut le cas de la 2CV et de l'AMI6 ) mais ORIGINALE qu'une bouse infâme de non-originalité....

Y a un monde entre les deux... L'élégance n'est pas un gage d'originalité absolue, et par ailleurs on peut faire une voiture originale dont le design reste digeste, si c'est dosé avec modération (parce que bon, autant rouler avec une bouse infâme de non-originalité qu'avec un Avantime, ça se revendra mieux ).

En même temps quand on achète une voiture c'pas pour la revendre...
Et puis au moins, EUX, ils innovent, ils restent pas les bras croisés en disant "non c'est bon, on fait du biodesign moche et on attends que le premier fasse un geste"
En l'occurence REnault l'a fait.
Si la Velsatis et l'Avantime sortaient aujourd'hui, ils seraient bien moins décriés parce que le design "anguleux" qui les caractérise est partout maintenant....

Oui, ils ont reussi a nous habituer a la mochete, quoi

Justement c'était TROP innovant, ils ont voulu aller trop loin. Du design anguleux, oui, mais on a bien vu que faire des bagnoles un peu hautes c'était casse gueule... Cf. la Velsatis et l'Avantime encore une fois, et par exemple la Seat Toledo, qui bien qu'étant sortie bien après, n'a pas convaincu grand monde...
 
Donc ouais, l'immobilisme n'apporte rien, mais innover ne signifie pas TOUT remettre à plat. La Renault Initiale était pas moche, elle aurait été originale dans son segment, mais sans choquer.
 
'Fin bon c'est que mon avis  

mon chef a une C6 et pour rentrer de déplacement, il m'a dit une fois "tiens tu peux nous ramener à la maison"
j'étais trop content !!  c'était une 2.2 HDI 170 bi-turbo  
 
c'est franchement un plaisir de rouler avec, après 350km sans s'arrêter, ben j'ai eu l'impression d'en avoir fait seulement 100km    
c'est silencieux, confortable, des sièges de ministres !!  les commandes sont intuitives ... affichage sur le pare brise des infos GPS et de la vitesse, ... je ne vais pas détailler
c'est vrai que la ligne est un peu particulière, je lui préfère la nouvelle C5, mais hormis ça mais c'est un régal

C'est pas du plastoc noir à l'arrière qu'il parlait (qu'on voit bien sur celle de ton avatar ) ? Non parce que je sais quand même encore différencier un plastique d'une vitre.

Ca veut dire qu'elle est superbe donc.  

170ch pour un 2.2L bi-turbo, c'est une vraie prouesse technologique ça.

C'est toujours mieux que les 70ch du 2.5L de la CX

 
En même temps les chiffres dans les bagnoles (équivalentes) ça veut pas forcément dire grand chose; on a bien souvent des surprises  

Bof replacé à l'époque c'est pas si mal, la version turbo du 2.5 mazout marchait même fort pour l'époque.

Ouais je sais j'en ai eu une entre les mains   (ah non pas une turbo, une atmo)
Quand j'aurais du fric j'en reprendrais une.

Bi-turbo c'est un petit et un gros, c'est ça ? Car c'est qu'un 4 cylindres...
 
Pour une berline et sans vouloir rouler sport, ça suffit largement, limite ça rend les V6 inutiles.

 
Heu mis à part la C3 picasso, la Toyota IQ et la Kia Soul, y a quoi d'autre en véhicules anguleux sortis récemment (j'ai du mal à en voir d'autres)?  D'ailleurs les trois que je viens de citer visent un segment aux antipodes du haut de gamme

 
C'est vrai qu'un bruit de tracteur 4 cylindres dans une voiture comme la C6 c'est très cohérent
 
 
Les français ont toujours été mauvais dans la motorisation des hauts de gamme.

Changer les vitesses pour les américains c'est le truc ultime, une sorte de nirvana automobile.
En gros ils fantasmes autant sur une boite manuelle que nous Européens sur une DSG dernière génération VAG    
C'est pour ça que tu vois toujours des gros plans sur les pieds du conducteurs lachant la pédale de gauche comme un bourrin, ou des visuels sur des changements de vitesses un peu folklo  

Ouais, et puis la boite de vitesse manuelle et l'embrayage, c'est pas facile à gérer au début. enfin il faut espérer qu'ils comprennent vite parce que sinon... http://news.caradisiac.com/La-Citroen-C4-americaine
 
Edit: oups, hoax  

  (même si Hoax).

BAh non mais le probleme de la velsatis outre son design particulier c'est surtout qu'elle est mal proportionnée, elle fait tank car trop haute!
Par contre oui, a l'interieur c'est un vrai bonheur

ben c'est déjà bien et la conso n'est pas excessive

non, ils ont une plage de tr-min différente, pour avoir un plus grande plage d'utilisation :  
 
A 1 000 tr/min le moteur développe déjà 200 Nm, il pousse fort à partir de 1250-1300 tr/min
et la poussée est régulière jusqu’à 4500 tours
 
Ce rendement moteur et la disponibilité du couple à bas régime influent directement sur la consommation de 6,1l cycle mixte, et le tout propre grâce au FAP
 
"double turbo séquentiel parallèle : une première mondiale sur un quatre cylindres   "

Ah, je me souviens pas des DS. Faudra que je rematte bien comme il faut.
 
La seule DS que j'ai vu (souvent), c'est celle de Rupert Giles.

plus propre que sans FAP si tu préfères  

Ouais, mais bon, les critiques presses sont quand même très basses ! Au prix de la place de ciné, j'ai préféré éviter de prendre le risque.

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Ton ton est tellement enthousiaste que je ne peux faire que relever ...

Ca c'est bien, j'aimerais que ce soit possible dans ma ville.
 
 

La R25 avait des moteurs V6 Turbo sympas

Oui mais c'est surtout qu'avec ce même principe du mazout bi-turbo Fiat sort 190ch et beaucoup plus de couple que ce 2.2L PSA, le tout avec une vieille base 1.9 JTD, et je parle même pas du moteur de la 123d, PSA a un bon train de retard sur les motorisations comme d'hab, surtout pour du haut de gamme.

 
Il poussait bien, mais ça restait un PRV: grosse conso, bruit de merde.... ça séduit pas les habitués de cette gamme.
 
la C6 avec son 4 cylindres bi turbo de 170 ch....haut de gamme ça? en face on a une BM avec un 6 cylindres biturbo de 286ch, toujours en diesel.

Ca doit valoir le double aussi.
 
Chez PSA ils ont un V6 bi-turbo mazout aussi, mais il fait 205ch.