Reprise du message précédent :
Bon mes test avance !
 
Capteur : OK le courant passe bien lorsque le capteur present sur le volant passe devant le capteur fixe !
 
CDI : Ok il est bien allimenter par la bobine dans l'allumage !
 
BObine d'allumage : OKI car l'éclairage marche quand je pousse et y'a du jus qui arrive sur le CDI quand je fait tourner a la main le volant d'allumage !
 
BObine HT (haute tension) : y'a du jus qui arrive dessus en entré, me reste qu'a tester en virant le fil de l'antiparasite et en le mettant pres des aillettes de la cullasse jvais allez faire sa !!!
 
Par contre j'ai pomer la clavette qui va dans le volant d'allumage  

personne pour mon pbm?

Bon alors y'a du jus en entrer de la bobine haute tension mais y'a pas d'eteincelle en sorti meme en aillant enlever la rallonge qui va a l'antiparasite ! donc bobine HT qui es morte a mon avis !!! Sa coute combien une bobine haute tension externe pour allumage électronique ?

 
10 € mais c pariel tu veux que je t'en chope une ?

du recelle??

Ont parle bien de la bobine qui a 2 coses en entré puis 1 fil en sorti qui va sur la bougie ??  

 
de sa

wé mais sé ecrit pour allumage a rupteur  

Bon c'est bon j'ai acheter une bobine HT la meme que en image au dessus !!! jl'ait monter et bah tjr pas d'allumage   !!! pourtant le capteur marche bien et y'a bien du jus qui sort des bobines qui sont dans le volant !
 
EDIT : avant ma bobine HT avait 2 coses dont une relier a la masse, et cel que j'ai la à que une cose mais la masse et relier par une partie métallique au dessus de la bobine donc sé pareil non ?

     
BLOC CDI TYPE ORIGINE 103  
SP/SPX/RCX
 
€ 11.00  
 
hummm sa va en faite sa coute pas cher un CDI !!!
 
Cyclin tu peut m'en avoir 1 ???

Putaint j'ai pas acheter la bonne bobine HT !!!!    
 
Car moi cette aprem j'ai acheter sa:  
 
     
BOBINE HAUTE TENSION 103 SP/MVL  
 
POUR PEUGEOT ALLUMAGE RUPTEUR :
 
Alors que normalement il me faut :
 
     
BOBINE HAUTE TENSION ALLUMAGE ELECTRONIQUE 103  
TYPE ORIGINE
 
 
 
 
     26€ de foutu en l'air    et pas avancer pour trouver mon probleme    
 
 

Cylin il me faudrait donc :
 
+
 
Me faut EXACTEMENT les meme
 
Donc si tu pourrait m'envoiyer ses 2 pieces la tres rapidement sa serait bien !!! ainsi que une clavette qui va dans le volant d'allumage si tu a sa sa serait bien !!!
 
Et apres moi jte renvoit les pieces que j'ai pas besoin !  

la clavette est _très_ importante, et ne doit couter qu'un euro voire bien moins
c'est ce qui permet au volant d'envoyer la puissance à la bobine HT au bon moment
le capteur donne le top, une bobine du volant donne la puissance, et la bobine HT crée l'étincelle
si l'éclairage fonctionne, c'est que la bobine de puissance de l'allumage est morte (celle que t'as ressoudée je suppose)
 
comment tu sais que le capteur est bon??  
pour tester la bobine HT, il y a un bobine primaire à l'intérieur de faible résistance alimenté par le cdi, et un secondaire de haute résistance dont le fil de bougie est la sortie, un pole de chaque est à la masse
je ne vois pas pourquoi ta bobine HT aurait cramé alors que c'est la bobine volant qui est abimée...

Avec un multimetre en position bipeur !!!
 
bah wé jpense aussi a la bobine du volant mais jsuis pas trop sur car quand je pousse et que je met un multimetre entre les 2 coses de la bobines HT !!! bah je trouve dans les 50v juste quand je pousse ! mais a la sorti de la bobine HT y'a aucune eteincelle ! meme en enlevant le cable et tout

Mais sinon franchement je pense pas que sa soit la bobine du volant qui allimente l'allumage qui soit morte !!! Car tu voit y'a 2 ptites bobines + 1 grosse bobine recouvert d'un isolant !!! et la bobine qui sé couper un peu ct une bobine d'une des 2 ptites !!! Donc jpense que c'est la grosse bobine qui es bien isoler qui sert pour l'allumage non ?  

y a tellement de fils qui sortent de la dedans que tu puisses pas les suivre pour voir lequel va vers la bobine HT?

bah c'es chelou c'est un fil noir qui viens du CDI !!! mais sinon l'alimentation du CDI se fait par le fil rouge + noir et le fil rouge il es relier a la grosse bobine qui es recouverte d'un gros isolant qui elle n'a rien du tout !!!  

et la bobine pétée-réparée elle sert à quoi alors? je veux dire, elle est reliée à quoi?

normalement l'éclairage ainsi que l'otre ptite bobine de la meme taille que elle

Bon j'ai trouver la panne !!! c'est en faite la bobine qui va derriere le volant et qui sert pour allimenter le CDI qui es destroyer !!!    j'ai tel a un magasin sa coute quand meme 21€    
 
QQ'1 peut t'il m'en avoir une et me l'envoiyer avant demain soir ???  

 
Dsl mec mais moi je peu pas t'avoir tes pieces avant un petit moment ; faut que j'aille à tarbes bonne chance

ba achete le..

D'accord jvais me débrouiller pour avoir 21€ et allez l'acheter

je viens de trouver une motobecane v50 dans ma grange
elle y est depuis... 15 ans  
c'est facilement reparable?

Sa depend elle a koi ?

ben ..  
elle est dans son jus comme on dit  
il y a tout les cablages a refaire  
je supose
et l'electrice aussi  
le moteur tourne a vide  
mais bon demarre pas c'est normal  
je vais prendre des tophes
 

je sais pas si ca reveindrait cher en faire  
la derniere fois quelle a rouler c'etait avant 91
car l'assurance va jusqu'en 91 lol

Bah deja je pense qu'il faudrait démonter comme tu dit tous les cables et les refaires !!!, surement décaper et repasser un coup de peinture partout !! refaire les fils d'éclairage (sans oublié de décaper un ptit peu les contacts si ils sont oxidés !!!), vérifier si y'a de l'allumage , nettoyer le reservoir, mettre de l'essence propre avec 3% d'huile, nettoyer le carbu entierement, et sa devrait etre bon !!! y'en a pas pour cher car y'a il te faut juste de la peinture + de l'essence + un bidon d'huile

je pense comme l'artiste, mais avec un peu plus de méthode  
nettoyage réservoir soigné puis carbu, il doit y avoir une belle couche de crasse au fond
controle de l'allumage, nouvelle bougie et capuchon
à partir de là tu peux penser à changer les cables qui en ont besoin
nettoyage des freins, graissage des roulements et contacts électriques, remplacement des ampoules et des pneux + chambres
si tu veux une restauration faudra penser peinture, donc démontage complet avant, et remontage soigné de pièces vérifiées, mais je suppose que tu veux rouler avec rapidement et pour pas cher  
ensuite faudra voir coté moteur, probablement l'embrayage qui est coincé, sinon les segments qui ont rouillés, si c'est le cas faudra démonter. à moins d'un serrage d'époque...
le volant d'allumage tourne à la main ou pas?

oui il tourne a la main

alors s'il n'est pas entrainé en pédalant c'est que l'embrayage est bloqué

si il l'ai aussi  
mais la mon pere a dis qu'il faudrait changer les galets

 
+ une couroie qui doit etre moisie + un roulement à éguille + segments

Vous avez pas une photo de la motobecane V50 que jvoiye a quoi sa resemble ?

google est ton ami...

il faut refare la segmentation ???  
ouf....

pk ouf...??

ben parce qu'il faut demonter tout le motuer alors  

Bon voila j'ai réparer sa !!! j'ai acheter une bobine (21€), qui va derriére le volant d'allumage, j'ai changer mon antiparasite tout pourrit par un NGK étanche et mon cable HT   Puis j'ai remplacer mes 2 bagues en plastique dans mon vario-embrayage qui etaient bouffer !!!
 
Et apres jvais tester ma mob, hop je pousse 1 a 2 métres sa démarre aussitot !!! Alors que avant jdevait pousser puis monter dessus et attendre au moin 15s que le moteur prenne ses tours !!! que la je pousse boom je monte dessus j'accelere sa part direct !  
Es ce que y'a un rapport avec ma bobine changer ou pas ???  

 
surement sa peu etre que sa bien joué

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