Reprise du message précédent :
dis donc toi tu nous aurais pas fait une amorce ?

Bah je pense pas ! En faite a chaque fois que jveut la démarrer et qu'elle cale 200métres plus loin en fessant beuuuu.... bin le moteur es noyer !   en faite des que je démarre sa marche bien sa s'élance comme il faut et apres sa fait un beuuuuuuu et sa cale ! et donc je demonte la bougie je voit qu'elle es noyer

 
 
tsé quoi...?
 
rachetes toi une machine ou va au grage, ils sauront te la remmetre en etat...
 
 
c'est ça de prendre des cours de mecanique par correspondance....

Je connait qq meme comment marche un carbu   , mais le probleme c'est que le gicleur je c'est pas comment sa se régle car la méthode de la bougie n'es plu bonne    

 
 
 
 
je crois aps que le jicleur ce regle....  

bah si ca se régle en le changeant

donc ça se regle pas, ça ce change....    
 
 
 
 

Et toi G@MBIT tu pense a une amorce de serrage ? moi jpense pas trop car une amorce de serrage sa orrait fait beuuuuuuuuu mais sa orrez pas refait des beuuuuu a chaque fois que je met les gaz a fond !

moi, je dis un truc....:
 
les maorces, c'est du pipo, ça existe pas...
pk...?
 
tout simplement parce que un serrage c'est quoi?
le piston qui se bloque, donc tu peux pas avoir une ammorce de "bloquage", si il est rentré dans ta chemise, ton mot est mort ( je dis ça par experience ) je pense plus tot que c'est la richesse air/essence qui est a revoir.
 
Je peux te dire, une fois j'avais enlevé ma boite a air ( donc plus d'air rentrait dans mon carbu ) , a ba regime, patate de folie, mais a partir de 45-50 , elle callait a moitier, ou elle broutait, pas moyen de passer les 50...
 
donc je penes que ça vient de ça...  
mais bon, je suis pas mecano

bah le filtre a air sur les dell'orto c'est une grosse grille, et elle es bien propre donc jpense pas que sa vienne de sa !    jpense plutot a un probleme de carbu car vu comment le gicleur et marquer il ont pas du y allez en douceur avec le carbu le gars qui l'avait avant moi la mob !!!    donc d'ici a se qu'il ont pas mit le bon gicleur adapter sa m'etonnerait pas !
 
Comment jpe faire pour savoir kel gicleur et le bon ?  

fiche tecnique,  ou  garagiste...

  , Et en plus le probleme c'est que sa me le fait que quand il pleut mais bon le moteur tourne pas bien meme sur le sec il a du mal a démarrer ! et dans les cotes il beuuuuuuuuuuuu donc ont voit bien qu'il y'a trop d'essence qui lui arrive dans la tronche ! donc jdoit mettre un gicleur plus ptit ?    (le probleme sé que si je met trop ptit sa va serer   )

Es ce que sa pourrait venir d'un mélange trop huileu mon probleme ? car je tourne a 4% d'huile de systhése (Castrol TSX) ! car sa fume bcp bleu quand meme !
 
EDIT : Enfin la je remarque que sa fume bcp bleu, car il fait froid dehors donc ont voit bcp + facilement la fumer que l'été !

ba avec de l'huile comme ça, tu peux faire du 3% sans pbm...
 
si ta peur de rien tente le 2.5% - 2% mais c'est a tes risques et perils...

 
J'ais pratiquement la meme config que toi et je met du 2.5  % avec un gicleur 68 ( origine sur carbu 15 neuf ) oui met un gicleur neuf au cas ou le tien soit niké et démote tout le carbu vois si il y a pa fuite ou quoi

Jvais carement remettre un carbu neuf   sa coute que 25€ en neuf et au moin sa sera pas un bordel tout modifier    car sa se trouve il manque des pieces dans celui que j'ai vu comment le gicleur a été forcer sa m'etonne que la personne qui l'avait avant ne l'ait pas bouriner  
 
EDIT : a moi le gicleur c'est pas un 68 c'est dans les 7x
 
EDIT 2 : tu met quoi comme huile (marque) ? et elle coute combien ?

si elle marche moins bien sous la pluie, c'est probablement le cable HP ou le capuchon
si tu noyes souvent la bougie c'est probablement qu'elle est trop froide : elle doit être grise sans dépot

 
en ce moment je met de l'huile Auchan* car je suis e rodage donc je dépasse pas les 50 sinnon en temps normal je met du 2.5 % de castrol => 15€ ou de silkolein =>16€ ou de hafa =>13 € ou du motul 800 =>16€ mais je vais surement passer à 3 % vue ma préparation !

Enfin bon sur le sec aussi sa merde des fois ! sa beuuuu lol il doit qq avoir trop d'essence qui arrive dans le moteur ! car pour calmer le beuuuu avant que sa cale bin j'arrete d'accelere (donc l'essence se brule) et apres je re accelere tout doucement et sa passe !! par contre si j'accelere de trop bin sa la noye) gicleur trop gros ?  
C'est une B9HS NGK actuellement, je doit mettre quoi alors ?  

J'ai besoin de vous pour savoir si j'ai pas fait de connerie la !!!
 
Donc alors j'ai décider de passez mon mélange a 3% d'huile au lieu de 4% car a 4% sa fume carement trop bleu !
 
Donc j'ai vider tout mon reservoir dans un bidon et j'ai rajouter 300Ml d'essence (sans huile) pour 1Litres de mon mélange a 4% ; donc se qui donne 1300Ml d'essence a 3% d'huile jme trompe pas ?    
 
PS: je préfere vous demander avant d'allez essayer et m'avoir tromper dans le calcul et tout niker le moteur  

 
fini ton 4 % sa presse pas sinon  :
 
QUelqun aurait un Vario pour MBK 51 pour moi SVP ? je vien d'exploser le mien aujourdhui :s merci bien

Donc je change mon gicleur actuelle pour remettre un 68 d'origine sur les 15mm dell'orto ? ca va faire rentrer moin d'essence comme sa donc sa se noiyera plu sé bien sa ?    
 
Vite vite une réponse car jvais l'acheter demain mon gicleur !

aucun rapport  

http://www.concept-scoot.com

chappy 80cc rox. stou

Bon alors j'ai regarde c'est un gicleur de 72 que j'ai actuellement mais le machin il a du etre forcer car la fente qui sert pour le tournevis a plein de trace de serrage comme un bourin      
 
Donc la questions es : Es ce que demain jdoit prendre un gicleur d'origine qui y'a sur les carbu de 15 dell'orto, donc un gicleur de 68 et un autre de 70 , ou es ce que je prend un 68 et un 72(en esperant qu'il marche mieux que mon 72 actuelle) ?  
Mon carbu est un SHA (donc y'a que la vis de ralenti et le gicleur qui peuveut etre réglé)

Parce que en faite quand je roule a 3/4 de la poignet j'ai pas trop trop de probleme, mais si je vais a fond bin sa fait beuuuuuuuuuuuuuuuu et sa perd bcp de tours, et si je reste a fond de la poignet encore bin le moteur va caller et apres quand je démonte la bougie bin jme rend compte que le moteur et noyer !!! donc sa doit etre le gicleur qui es trop gros nan ? (vu qu'on peut changer que sa sur les carbu SHA)

 
72 c'est trés bien pr un kit un pot mais serieu je penss eque ton prob vienne pa sdu gicleur sof si il est défoncé de toute fasson sa coute rien

bof bin le probleme c'est qu'il se noye si je tourne la poignet a fond ! donc dans tous les cas y'a trop d'essence qui arrive dans le cylindre ! mais sur les carbu SHA :

Bin y'a que le gicleur a changer ! apres l'otre truc sé juste une vis de ralentie y'a rien d'autre a réglé !
 
Humm j'ai bien envi de prendre un gicleur de 68 et de 70 demain tu en pense quoi ?  

dites j'ai une occaz sur une 103 SP, 150€, en bon état ... vous en pensez quoi ?
j'ai 22 ans, ca fait pas trop ringard de rouler en 103 a mon age ?

un pote a une 103 SPX et il en a un ! la classe

 
comme tu veux esseye

 
mo iaussi sur mbk 51 mdr

De toute facon je vais pas serer avec un gicleur de 68, vu que c'est celui monter d'origine dans les 15mm dell'orto SHA ? (c'est toi qui me l'a dit)

Trop tard il es modifier en 3%    c'est pour voir si je suis moin emmerder ! car a 4% sa encrasse bcp bcp !  

???