Reprise du message précédent :

un poto a tout de meme pris 146 a son compteur, collé a l'aspi d'un cbr 1000 qui affichait 140

 
la cbr 1000 a peut-être un compteur imprécis, mais comme il est gradué plus haut que celui de la 125, on aura, je l'espère pas des 135 @ 120. ensuite ce qu'affiche un compteur dépend de la taille et de l'usure des pneus.  
c'est un autre facteur à prendre en compte. fais un tour sur forum auto et lis des topics cbr 125, son compteur optimiste est décrié de tous !

ok ok, je ne sais pas...
 
 
mais bon, ça reste une machine abordable, et avec un moteur pas "trop" mauvais... ( teste & aprouved )

 
face à l'ybr en effet yabon, mais dans l'absolu yamieux !

c'est sur que ça a pas la puissance d'un 2tps, mais en cout d'entretien, en essence, en assurance...etc...
 
ça revient beacuoup moins cher..
 
edit: en peche, tu fume un 2 temps par contre...

 
si le 2T est pas débridé !
 
par contre en effet niveau bruit, entretient, bouffage d'huile et réglages, le 4T c'est royal !

meme si il est debridé, le 4tps et beaucoup plus coupleux....
donc, plus de reprise, tu es daccord avec moi....
 
l'inconveniant du deux temps, c'est qu'il faut tjrs taper dedans, sinon, t'avance pas... ( tested & aprouved ( sur cagiva ))

le 2T ca commence sa place entre 6-8000 et  ca finit à 13000.
 
le 4T c'est différent. actuellement j'ai pas eeu autre chose que des 50 2T, mais la 125 (ou la grosse) c'est pour biental !

cagiva ( rupetuer vers 13.000tr/min )
 

cbr 125 ( rupteur vers 12.500tr/min )

le pied au cul du 2T c'est vers 6000 en dessous stoo pourri !

tout a fait daccord, mais comme je te le dis, si tu tapes pas dedans, ta rien...
 
tandis qu'avec un 4tps, tu peux vraiment rouler "pepere" sans pour autant taper dedans, c'est nettement plus agréable...
 
et puis, le pbm du deux temps, c'est que tes moteurs, il serts rapidement... $$$$$

 
si tu tires pas dedans à froid, non
si tu mets de l'huile de qualité chaque fois que nécessaire : non
si tu changes les sègments tous els 8000, non
si tu dimentionnes bien la bougie : non
si le mélange est bien réglé : non
si la pompe à huile fonctionne : non
 
maintenant si tu utilises ta brêle comme un kéké et que t'as serré faut pas pleurer !

mais meme, en y prenant soin et tout, le moteur tourne tellement haut dans les regimes, qu'il s'en prend plein la geule, et qu'il pete rapidement...
mon pote a fait 15.000 km avec son moteur...

la bougie, tu vois pas ? ben essaie de mettre une bougie numéro 6 ou 5 sur une 125 et tu me raconte quoi, surtout en été

ok, j'essaira avec la cagiva a mon poto...  
jte dirai...
tu veux une video aussi...?

http://romain.du.64.free.fr/mo.wmv  
 
 
moi a l'oeuvre...

J'ai un souci les gars.
 
Essence= ok
contact = ok
robinet = sur ouvert
quand je kicke, avec ou sans starter, ca démarre, ca fait 30 sec de ralentit, puis ca s'emballe puis plus rien.
 
ca vient de quoi ?

cad plus rien?

pouf puf pouf et ca s'arrête.

l'arrivée d'essence ...?
la bougie foutue...?
 
je sais pas trop là...

 
la bougie provoquerait ca ? intéressant, je vais creuser.
la durite d'essence est neuve. je vais aussi creuser.

je dis ça, je dis rien...
je suis aps expert...

 
 
non je sais bien, mais  ca me dit déja quoi démonter.

essaie tjrs...

 
sinon, pour la vidéo, vous êtes les 2 en rcx ?

 
non, qui me suivent :
- 1 cbr  
- cagiva mito

 
et ils se font pas ch*** derrière une rcx ?    ?

ils esaient de suivrE...

 
à toc t'étais à 90-100, non ?

oui, dans ces zones là...
 
mais je plaisante en disaint qu'ils essaient d eme suivre hein...

 
c'est aussi ce que je me disais et c'est quoi ta config ?

pot leovinci+ cartouche absorption
moteur fox
 
voila....

 
et ca fait des beaux wheel ya pas à dire

 
j'essairai de me faire filmer kan j'en fais un..
parce ke y a une zone, ou elle part d'un coup ( vers 30-40) et la, en tirant fort sur le guidon, je la cabre comme je veux...

 
On dira d'accord

a l'ocaz quoi...

 
ca venait du carbu BOP pawaaaa

C'est vraiment de l'arnaque les Aprilia/Derbi 50cc qui ressemblent a des motos de courses...
 
3000/3200€...
 
Et les scooter la même : un Elystar T50i = 2600€...
 
Quand tu te dit que tu peux passer ton permis moto + acheter une 125 d'occaz

J'ai un petit problème d'éclairage en y pensant... j'ai un déséquilibre de tension entre l'avant et l'arrière... on dirait qu'il y'a une mauvaise redistribution du courant, pourtant tout est bien cablé
 
Sinon j'ai crevé avant hier, putain de pointe de métal, si la DDE nettoyait les bas cotés aussi

quand tu freine, que le phare ar s'allume, ça eclaire moin de l'avant...?
c'est ça...?