Reprise du message précédent :

Bah demande à krokro, c'est lui qui dit littéralement quelques postes plus haut que ça lui conviendrait mieux

Parce qu'il préfère RHD avec stage 2+ qu'une LHD ? Ca n'empêche pas qu'il aurait préféré une base de LHD, mais ça valait pas l'écart de prix vs la RHD ?

Tout le monde sait - Krokro inclus - que la RHD ET la prépa sont des conneries    
 
Débattre de laquelle est la plus grosse est comme débattre d’où emmener Monica Bellucci entre la Pataterie et la Courte Paille    
 
Dans tous les cas c’est une connerie  

Je peux conseiller de trouver un copilote, ou mieux, une, copilote. C'est pratique pour passer comme un bûcheron dans les lacets à gauche (ou à droite en RHD) .

certes

 
Et il n'a pas encore parlé d'un swap...

 
+1 j'ai appris cette technique à une copine en Espagne dans les routes de montagne en partner. Fallait qu'elle me dise s'il y avait quelqu'un en face pour pouvoir couper les virages et gagner du temps !

Voilà, c'est le point.

Dans l'absolu, avec budget illimité j'aurais une M4 F82 CS en daily. Une G82 avec le S58 ce serait banger mais pour une fois que j'ai une voiture que je trouve jolie, je vais pas imaginer autre chose moins beau.

Mais une M4 CS c'est cher. Et l'écart LHD / RHD était une marche trop élevée pour moi, je voulais pas mettre trop de pognon dans mon daily sachant que la Jaguar m'avait déjà coûté cher.

Une stage 2 ça coûte "rien" sur un S55.

GPT dit que ta merguez met même pas 1 s à ma merde au 0-200
Le bolidage s'impose donc, et vite
 
Biposto @270 :  
- 0-100 = ~5.3 s (il est gentil car j'ai déjà vu une vidéo d'une bibi ritale à la puissance similaire qui le tombe en 5.0 s)
- 100-200 = ~9 s
- 0-200 = ~14.3 s
 
M4 F82 stock :  
- 0-100 = ~4.2 sec
- 100-200 = ~9.4 sec
- 0-200 = ~13.6 sec
 
Tout cela est évidement factuel, 100% accurate et absolument incontestable

 
  j'ignorais que l'Abarth faisait 270cv, c'te mini bombinette que ça doit être !

 
 
surtout en allant à la source sur Ali.

@Apau Comment tu dois t'amuser avec  
Ça doit surprendre

soit 55m en longueur de capots
sans rien faire

190 stock, la mienne a un petit stage 3 (basé sur un turbo hybride) fréro

Certes mais est ce que c'est un décompte en capots de VTS ?

Après j'ai déjà au moins 500ch actuellement avec la petite carto que j'ai déjà mise, donc c'est pas tellement comparable. Mais oui les petites voitures légères avec un peu de chevaux ça peut aller manger de bien plus gros poissons  

reste à voir si tu peux l'avoir au freinage vu que chez BM, c'est un simple artifice qui se compte en
-longueurdecapots.

Spoiler alert GPT

Vu que le freinage BM est plutôt sous dimensionné et que celui de la bibi est plutôt surdimensionné, par rapport aux poids respectif, sur ce point je pense qu'il ne devrait pas y avoir débat

 
  mais c'est quoi un turbo "hybride" vs. le turbo de série ?

C'est un turbo d'origine dont les internes ont été modifiés pour sortir plus de puissance en gardant l'aspect extérieur OEM.
C'est ce qu'on peu considérer comme un stage 3 soft puisque qu'on ne va pas chercher un plus gros turbo.

 
Thx

J'ai du mal à me convaincre de ces chiffres...

https://www.youtube.com/watch?v=fVJtJgi7Wsc

Vu les problèmes de motricité qu'on a avec seulement 180 cv, et que la version à 500+ cv dédiée au 0-400 m n'avance pas plus vite qu'une TVR Chimaera + turbo.

EDIT: 0-"200" pour une Abarth donnée à 265 cv, on est au-delà de 15 secondes.

https://www.youtube.com/shorts/mi92LH6d16I

Si on se focalise sur l'aspect motricité :
- légère perte en 2 avec ESP OFF mais rien de terrible (avec torsen et semi-slick en 225)
- perte qui s'applique donc uniquement lors du 0 à 100
- le 0 à 100 en 5 s avec une Biposto de 270cv c'est factuel
 
Pour le 100 à 200 plus question de perte de motricité mais par contre là les chiffres sont du pur GPT.

Je veux pas parler de choses que je connais pas mais sut ce débat M4 on parle bien d'une caisse lourde, assez moche il faut le dire et pas tellement "sportive" en fait. C'est une berline avec un gros moteur pour faire de l'autobahn et en occaz ça à l'air d'être 50-60k+modif.... il y a moyen de trouver des trucs plus sportifs à ce prix non?
Après j'ai peut être une image fausse des BM.

Ce pointu dans les gonades de krokro, un dimanche soir    
 
Lourd, moche et pas sportif. Rajoute que ça manque de couple et là tu fais le bingo    
 
 

Non mais je sais pas c'était pour troller un peu histoire de lancer le débat
Pour moi c'est des voitures de papa qui veut s'encanailler tout en emmenant les enfants a l'école , pas un truc de vrai passionné comme il à l'air.
Après chacun son kiff, de toute façon on a tous des caisses inutiles l'important c'est d'avoir le smile en la conduisant

Après, une Caterham ou une Ariel Atom en daily, c'est quand même sacrément handicapant

Bah c’est sûr que c’est moins sportif et moins une voiture de passionné qu’une MX5, soyons honnêtes    
 
- C’est une plate forme de sage berline cossue à la base, certes un peu modifiée… mais pas une plateforme dédiée avec positionnement du moteur en mid-ship pour répartition des masses idéale et centre de gravité très bas
- C’est 1.5 fois plus lourd
- c’est du pauv’ McPherson là où une MX5 fait dans de la double triangulation à l’avant, as it should be    
 
Mais bon ça suffit bien comme aller chercher le pain et taper les trottoirs en perdant le contrôle des 550Nn de couple sur la rocade    
 
Un jour il investira peut-être dans une vraie sportive  

A ce prix il pourrait avoir une Porsche c'est autrement plus digne

 
 
 
La messe est dite  

 
Limite s’il ne faudrait pas qu’il soumette son titre de taulier du topic au vote populaire    
 
Yatta pourrait finir devant lui  

Déjà là répartition des masses est très bonne sur les BMW M, faut vraiment rouler en MX5 wannabee pour l'ignorer  

C'est clairement pas dérivé d'une berline cossue, ou alors on a vraiment pas la même notion de cossue. D'ailleurs, les f30 sont loin d'être la génération de série 3 qui offre la meilleure qualité perçue.

Pour autant je suis d'accord que c'est pas une sportive étudiée comme tel, mais un coupé placide encanaillé. Malgré tout, c'est un très bon compromis entre sportivité/ plaisir et praticité.

J'ai pas pris ça au hasard  

Ça reste lourd, moche et pas sportif    
Un truc pour papa un peu pressé sur autobahn, une sportive de ligne droite    
 
Le verdict est tombé, la sentence est irrévocable, Krokro tu es VAIN-CU  

Ca c'est plutôt la Jag, sa M4 ce serait plutôt une drifteuse

Genre ça prend 200 une Fiat 500 de bourgeoise lô ?

 
 
 
Même une ND 1.5 les prend    
 
 

C’est pas un truc de passionné    
 
En fait Krokro il est trop raisonnable avec sa berline cossue et son coupé placide  
 
Et en boîte auto, histoire de lisser encore davantage les sensations et éviter d’avoir un truc de plus à gérer à rythme un peu soutenu  

 
"Raisonnable" c'est effectivement le premier adjectif qui me vient quand je lis ses péripéties

Et la Mazette elle est où le pationner en mousse?

page 9922 il lui faut une 992.2  

Comme n'importe quelle caisse de 120/130CV mini ?
Ceci dit curieux de voir ce que ça donne au volant à la Vmax (250 ?), ça doit être plus impressionnant qu'en berline allemande