Reprise du message précédent :

 
C’est pas le graal. Ça a ses avantages et ses inconvénients. Le principal avantage étant le poids non suspendu ÉNORME qui est sauvé vs de l’acier. Une très bonne résistance thermique et une usure très faible
 
Par contre quand t’as une merde, parce que spoiler c’est pas parfait, ça coûte un rein. C’est le jeu (de disques )

C'est même pire: le coefficient de friction s'améliore avec la chaleur, avec des valeurs qui atteignent souvent leur prime à plus de 400°C et peuvent pour certains rester proche de cette valeur jusqu'à plus de 500°C.

Quand un disque CC est rouge / rose, il est souvent pas loin de son idéal pour la friction. Totalement useless pour une voiture de route.

 
Tu monte les freins en "inboard", et tu économise encore plus de masse...

 
Le mec derrière le comptoir ne fait qu'appliquer bêtement son barème sur le devis.
 
Freins morts = même freins que d'origine.
 
Si on est un puriste du tout fait chez CC comme sur HFR, c'est gage de qualité pour celui qui rachètera sa 458 dans le futur

Ah, je ne suis pas le seul à avoir mal interprété "CC" !    
 
(il parle de Carbone Ceramique, j'avais cru comme toi qu'il parle de Concession Constructeur)

J'ai pas eu assez de sportives pour l'interpréter autrement...

Désolé, l'abréviation n'est peut-être pas très claire  

Moi non plus je vous rassure j'en ai jamais eu, et il est malheureusement probable que je n'en ai jamais. Si un jour je dois en avoir ce sera sur le même modèle que Roland, donc avant que ça n'arrive...  

Une 458 peu importe la version, moins de 100k, je viens la chercher ce soir, même si elle est à l'autre bout de l'Europe.  

Faudra que jme trouve un médiateur pour prévenir ma femme, mais c'est du détail  

"chérie, j'ai bousillé les disques au castellet. c'est 20k pour être digne HFR."    
ta chérie : "tu pouvais pas monter des freins acier bourdayl"

Alors même si à 100k c’est l’affaire du moment, je les ai pas, ça simplifie l’équation

C'est normalement l'apport que j'ai prévu en plus du bénef sur la maison actuelle pour acheter la prochaine, donc ce serait assez mal avisé de taper dedans, mais pour un F136 monté dans la bonne bagnole, il y a des sacrifices qui valent la peine de manger des pâtes pour reconstituer une épargne  

une 458 ne vaudra pas 500k le mois prochain ou alors je suis mal renseigner.

Moins de 100k t'as une 355 c'est bien aussi

 
Crois moi sur parole, + ta baraque / terrain sont grands, + tu as des frais (ou de nouvelles idées couteuses).
 
Donc mon conseil, garde ta maison actuelle et achète la Ferrari

Je sais bien, et de toute façon une 458 c'est tellement hors de ma ligue en entretien... Surtout que je n'envisage absolument pas d'avoir une voiture que j'adore dans le garage et de me restreindre dans son usage pour maîtriser les coûts associés. Je trouve ça vraiment ridicule.

Puis j'adore les voitures mais je m'estime déjà heureux d'avoir la Jaguar, qui est un gouffre mais qui est vraiment sympa pour le prix d'acquisition, et la M4, si elle était en LHD, ferait vraiment mon bonheur.

Une 458 c'est un rêve qui doit en rester un, à moins que je multiplie par 10 mon salaire. Sur ce genre de voitures, l'achat n'est que le premier rempart, et pas le plus compliqué à franchir.   C'est bien dommage  

elles ont repris de la côte les 355. tu peux ajouter 20% au prix que tu évoques. A moins de vouloir s'orienter sur de l'epicé

Clairement , après faut pouvoir assumer les frais
On a eu quelques aperçus des coûts dessus
C est un autre univers encore  

 
C'est à peine 6 mois de salaire HFR . J'espère que tu as au moins une belle baraque et que ta femme ne mange pas à l'hippopotamus .

Mais le projet pour la M4 c'était pas de la passer en LHD ?

Ça serait pas mieux de cramer tes thunes dans cette conversion plutôt que dans un stage 3 de kéké, surtout pour une caisse qui va surtout voir de la région parisienne

Je connaissais le salut poli des MX5 qui se croisaient.

J’ai découvert le coucou appuyé des IS300 Sportcross qui se doublent sur la N10, avec le regard de "putain ça fait au moins un an que j’en ai pas vu une autre".

Tu penses trop de manière rationnelle  

Tu te rends bien compte que le coût de la voiture + conversion est largement supérieur au prix d'une LHD ?

Justement, le passage en LHD serait plus rationnel que le projet, c'est dire

Voilà, et au delà de ça, ce n' est pas légal car bmw refuse d'autoriser la conversion, donc impossible de faire approuver la modification à la DREAL.

Bon, le reste des modifications non plus n'est pas légal, mais ça c'est un autre sujet   C'est moins visible qu'un volant au mauvais endroit vs l'immatriculation  

 
Quel intéret de faire passer la M4 en LHD ?
 
Perso, je vois de plus en plus de véhicules RHD immatriculés en SIV, donc j'imagine que ca ne soit pas être si compliqué à vivre que ca pour les conducteurs.

C'est chiant au mc drive surtout. Comme ils y vont avant de prendre place au four chaque jour, c'est quand même emmerdant.

no redface: https://www.mcdonalds.fr/nos-services/click-collect

 
Krokro va au resto étoilé pas un McDO    
 
Blague à part, rien ne t'empêche d'y aller à pied non?

Rien que la moins bonne visibilité pour doubler, à moins d'imaginer que Krokro ne double jamais

comme un manant ? Non mais et puis quoi encore ?
HFR la déchéance

Sauf si tu es toujours le plus rapide, il ne te suffit que de regarder devant et jamais derrière ^^

 
 
 
Je sais pas. Moi c'est le goût et les tarifs qui m'empêchent d'y aller  

ne me dit pas que tu es en plaques roses

Ayé maintenant au lieu de pas me servir à Lille, elle va pas me servir a Paris, mais son homme est content  
 
En plus en 4 mois personne m’a volé ma place et l’accès au parking est top comme je l’imaginais  
 

Pas de prise de courant pour du maintient de charge donc

Ah bah c'est certain oui, mais bon je comprends pas le projet de dire que la voiture lui plairait mieux en lhd mais d'aller chercher de la modif++ qui n'est pas ce fameux lhd

Bah demande à krokro, c'est lui qui dit littéralement quelques postes plus haut que ça lui conviendrait mieux