Reprise du message précédent :

Chavezmobile en France:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 12310.html
 340i Touring avé leu B58 (340ch), 2020, 88kkm, 46k€
 
Mouton à 5 pattes en France, trouvable en Bochie:
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =452690307
Alpina B3 G21 avé leu S58 (420ch), 2020, 140kkm, 45k€

une rs6 v10 gris revente débadgée.

 
je parlais de sa version fiable en V8, pas de ce gouffre financier qu'est la Gallardo recarossée en voiture de bon père de famille

On y est, carte grise à moitié prix sur les Talisman (bon, pas celle là, à 8 mois près)
J'ai l'impression qu'elle est sortie hier

 
C’est à dire que le budget va pas suivre pendant quelques années sans devoir vendre la M2  

Motorisation essence 1.6 TCe 200 ch associée à la boîte automatique EDC7.
 

 
Octavia combi RS ou sa jumelle la Léon ST Cupra  
 
Si 200cv te suffisent y'a aussi la Kia Proceed GT que j'ai eu. Après, je sais pas pour les autres mais clairement le côté sportif était de l'ordre du gimmick. C'est rigolo parce que la ligne a clapet d'origine fait un peu de bruit et que le train avant patine en mettant pied dedans en sortie de péage, surtout en mode sport. Mais dans l'absolu ça a rien de vraiment sportif a la conduite, et pour un daily ou une familiale ça a plus de défauts qu'autre chose : c'est raide sans avoir un châssis si rassurant, le bruit est plus gênant qu'autre chose sur autoroute, et ça suce du 11l en ville...  
 
Vaut mieux prendre une version non sport à mon avis.

508 SW 225ch ?

15K€ la renault de 10ans (non renault sport)  
et on s'étonne que le parc vieillit et que les ZFE soient rejetés    

Je preferai l Alpina des serie 3 précédente mais dans des config sympa chez beumeu

https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =433171102
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =451788147
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =453562768
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =453126369
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =411202986

J'aime moins mais une Classe C
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =447404370

et pour le cote collection elle ne me parait pas chere du tout, y'a t il mammouth sous gravillon ?
https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] =451712048

Sinon y'a des progeay de Jaguar XF à pas cher, Kronick pourra t'aider.

 
 
BMW-ALPINA B3 BiTurbo Touring 3.0 xDrive Switch-Tronic, 04.2016 / CHF 59 900.–, automatic, Essence, Break, 409 PS, Vert, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/20370 [...] _share_ios
 
Horriblement chère et sans doute introuvable en France mais quand même    

 
Parfaite  
à un détail près
 

 
 
Hybride... Pas une vrai RS.
 
Edit: et la Mercèdes 400 est une importé
 
2026, mars
88 500 Km
Mise à jour du kilométrage sur un site d'annonces de véhicules d'occasion
2
2023, décembre
Changement de titulaire
Un nouveau titulaire est déclaré dans le département du Doubs (25)
 
2023, décembre
Importation dans le parc automobile français
Période sans informations disponibles
Période sans informations disponibles pendant 8 ans et 6 mois.

Je sais que vous allez dire que je tourne en boucle, mais ça rentre dans le CDC
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3159349438

 
Et tu as bien raison

123000 km
faut commencer à checker/refurb la batterie là dessus, non?

Lol
 
EDIT : bon je vais étayer un peu mon message, mais ma précédente T8 je l'ai rendue a 145K km, 0 soucis, batterie comme au premier jour. La polestar a 100 000 (passé ce we) et batterie avec le meme niveau de charge qu'au premier jour. J'ai jamais entendu le moindre soucis a ce sujet.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3169116691
 
Celle-ci serait limite plus intéréssante, c'est une 455cv, donc avec le nouveau couple moteur/batterie long range, ça m'étonne un peu car pour moi c'était début 2023 les long range, mais peut etre qu'ils en ont livré avant, c'était tellement le bordel en terme de livraison a cette période que peut etre ils en ont sorti quelques une.
 
Globalement sur les T8 tu as deux version :  
395cv => Moteur a double sural, compresseur + turbo, batterie qui fait dans les 40km en full elec. J'adorai le bruit du moteur avec le compresseur, mais il était plutot gourmand en full thermique, plus proche des 8,5L/100
455cv => Meme bloc moteur, mais uniquement un gros turbo hybride, batterie qui fait dans les 70km en full elec, conso autour de 7L en full thermique

je connais deux LS 460 (dans la famille) qui ont perdues +/- 10% alentours de leur 150000km.
Heureusement, il reste assez dans le thermique pour tracter l'ensemble mais la conso s'envole un peu du coup.

Ça donne envie ces décotes d'hybrides.
 
Mais j'ai pas la possibilité de charger ni chez moi ni au taf    
 
Celà dit, a moins de parler i8 ou LC500h, on s'éloignerait pas un peu du topic ?

Ça joue a ce point la 10%

le thermique se déclanche plus souvent, ça reste de la techno qui date un peu aussi.
mais 40ch - 10% c'est notable. le V6 fait 280ch là dessus.
mon frère a été obliger de refurbish avant de la revendre et ça coute un rein en concession.  
Véhicule immobilisé 2 mois, car évidemment les références originales ne sont produites qu'à la demande... 15ans quoi.  
Mon meilleur ami en a une également, et ça en prend le chemin.
Pour du toyota que l'on croirait increvable  
 
Le reste ne bouge pas par contre. ça vieilli aussi bien qu'une allemande.

Pour de la batterie pourrie NiMH de petite capacité je trouve que ça reste pas mal seulement 10% de pertes à 150000km.

Sur mon RAV4 c'est vraiment de la merde, vu comme la conso n'est pas meilleure qu'une X3 30i de même âge, je comprends vraiment pas à quoi sert l'hybride. Et qu'on accuse pas ma conduite: j'ai la même et ma femme également avec le X3  

Elle est peut-être là, la différence. C'est du lithium ion sur les T8

ouais ça reste pas mal en effet, mais le souci c'est que si tu ne remplaces pas les accus en défaut, tu tires plus sur les autres... le moteur electrique se mets en sécu et ne délivre plus que 40% car les Amp ne sont pas suffisant...
bref, c'est de la techno qu'elle est bien qd elle est neuve et encore sous garantie, au delà c'est moyen.
et pour finir ce genre de caisse, il serait préférable de retirer totalement la batterie. tu vas gagner 200kg,
tu la reprog en 100% E85 et tu refais 100000km de plus.

Bof, sur une LS600h je sais pas, mais sur une Prius la batterie c'est genre 30kg hein.

Et si ça se met en sécu c'est que t'as des modules de la batterie HS / qui se foutent en court circuit, c'est pas juste 10% de SOH perdus.

Quand à la solidité Toyota, statistiquement j'ai eu plus de petites pannes sur la Prius que sur la M3 en autant de km  

Mais pour défendre un peu Toyota, la Prius sur circuit j'ai mis trois bocaux de refroidissement en ébullition ( ldr moteur, ldr élec, ldf ) et la caisse avait encore des compressions nickel et rien n'a cramé sur le circuit élec, il s'est même jamais mis en sécurité... C'est du solide

Bon je pense que si je faisais pareil avec les batteries Li-ion qu'ils ont commencés à utiliser en fin 2019, ça se serait passé autrement  

 
Tu peux aussi trouver des M2 avec la carte grise a moitié prix.

508 SW PSE!

 
D'ailleurs, pourquoi forcément chercher une M2 ? Les 235i et les 240i sont sympathiques sans la hype BMW-M .

simplement parce que ici on assume nos caisses de bandits, c'est tout.

 
A priori niveau comportement c'est quand même très différent.
 
Et esthétiquement les ailes larges sont beaucoup plus sympas

Dans mon budget j'avais le choix entre une belle M235i avec très peu de bornes, une M240i avec un peu de bornes, ou la M4 RHD + les frais associés... Vu la config de la mienne je ne regrette pas mon choix  

Là je suis sur la config pour sortir des watts, j'ai commandé une downpipe avec un traitement ceracote bronze, un piggyback Burgermotorsport JB4, et je me tâte sur quelle pompe HP commander, même si ça va se finir avec une HDP6 de chez DAS POWER très certainement.

Prochaine étape ça va être d'économiser assez pour acheter une paire de turbo neuve, les faire hybrider, acheter 6 injecteurs de S63, modifier le vilebrequin pour y coller un crank hub, et lui coller 700ch fiables. Pour sortir plus j'aurais dû prendre une manuelle, mais en daily nooooooope.

qui a transféré les datas de Apauk version 2.0? dénoncez vous

 
C'est très différent, mais IMO pas déplaisant et ça reste assez impressionnant quand l'âne au volant décide d'utiliser les chevaux sous le capot.
 
 
C'est comme les E46 compact boudées alors qu'elles sont sympathiques à conduire, ou les 325i et 328i qui ne valent rien parce que c'est 335i ou rien .
 
J'avais quand-même bien rigolé en passager d'une E36 325i rouillée/ressoudée (même le pont d'ailleurs ), alors qu'une E92 335xi était certes un missile sur les routes de campagne, mais pas aussi marrante, vu qu'il fallait taper des vitesses prisonesques et dangereuses pour s'amuser.
 

 
C'est comme moi, je crois que nos profils ne correspondent pas du tout à ce qu'attend un utilisateur moyen de voiture . Je pense que tu as fait un choix irrationnel pour une charrette daily, mais un bon choix de passionné .
 

 
Comment je ne suis pas surpris .

La boucle logique Krokro
 
1. Déclare ne pas avoir les moyens pour une M3 propre
2. Achète une M4 RHD à l’historique flou, de nuit
3. Paie 30% en douanes et taxes diverses  
4. Peine à passer le CT
5. Dépense le PIB du Togo dans une prépa Stage 2 chez Gigachads Motorz
6. Coût total de l’opération: une M3 CS neuve + malus
7. Va rejoindre la Jag sur chandelles au fond du jardin au bout de 3 mois
8. Déclare ne pas avoir les moyens pour une xx propre
 
…
 
 

CECI

Trop de veritance