Reprise du message précédent :

 
Génial je passe pur un mec chiant

 
Je ne suis pas totalement babache, j'arrose le tout copieusement avec de l'eau savonneuse avant

Mais non on t aime , tu es un bon chti  

En meme temps tu roules en allemande et pas en italienne

 
Si un jour je veux une italienne, j'achète une anglaise

 
l'amour des voitures fiables et bien assemblées.  

 
Les stats de fiabilité on pris un coup sur le topic YT .
 
Ça fait un paquet d'Allemandes sur chandelles/pont, des Françaises aux moulins réputés tellement simples pour être incassables qu'ils finissent par casser, et des Italiennes qui marchfor.

Le topic de la vraie verité vraie  
Si ça casse pas chez boiserie c est rockfiable

 
Pentier sors de ce corps

 
  Obligé de retaper no vieilles XFR qui ont 16 ans !    
 


 
Moteur remonté et Bilstein et triangles de suspensions av et ar posés. liquide de frein purgé à la RBF600.
 
Il manque les 3 jantes manquante refaites qu'il doit récupérer aujourd'hui, monter les plaquettes AR que je lui ai amené, Le jeu de PS4S neuf pour l'arrière. Et semaine prochaine recharger la clim.
 
  La facture totale devrait avoisiner les 13000 à 15000 euros (dont 7000 de moteur) !  
 
PS:! reste plus qu'a aller entourer tous ça autour d'un platane le weekend d'après !  

Bon c'est le prix pour d'un moteur d'occasion AJ 133 508 PS vendu seul en France ces temps ci ! Du coup je m'en tire pas si mal ...  
Mais ça repousse mes rêves de de F-type V8 RWD vers d'autres cieux !  

Le prix des pièces Jaguar m'a (légèrement) refroidi  

 
Sinon tu me mp et tu auras peu de doutes si tu penses que c’est moi que tu croises  

 
Totalement, c'est un des seuls roulages ou j'étais en sueur, il y avait que voitures et pilotes très énervés ce jour là

 
  Le prix de la culasse neuve chez jaguar, c'est 5000 euros ! et il y en a 2 sur un V8 !  

Si tu veux être totalement sevré , voir avec krokro  

Ça peut être quitte ou double , sinon tu repars avec la sienne  

 
Quand j'ai refais une partie du train avant    
J'ai cru que les pièces étaient dorée à l'or fin ...

 
J'ai pas les moyens d'assumer la XFR malheureusement, sinon je lui faisais un chèque direct    

Ah ouais  
C est classe , ça pousse mais l' entretien et les pièces  

 
C'est une caisse géniale.

Je m'en doute
Après quand tu peux gérer les coûts , oui ça doit être le pied
Ça rassemble un peu tout , confort puissance c'est beau
 

Dans le même délire la Maserati gran turismo  

Voiture bleue
 
3 eme meilleur temps sur le Nurb après la VW Electrique et la Porsche 919
 
https://www.youtube.com/watch?v=i9JM8qkWX9Q
 
Impressionné par la stabilité de la voiture.
 

En parlant de trucs qui poussent mais que je ne pourrai jamais ni acheter mais assumer, j'ai pris le volant d'une ferrouze 296 le week-end dernier.
J'y allais sans à priori, sinon légèrement négatif puisque je ne suis ni fan de sa gueule, ni de l'idée d'avoir un V6 hybridé.
Mais alors putzain, quelle machine  
Le truc n'arrête jamais de pousser, est d'une stabilité ahurissante en virage, et même la bande son est loin d'être désagréable (même si ça ne vaudra jamais une 458 ).
Je suis reparti avec un sourire gravé sur la tronche pendant les deux heures qui ont suivi

C'est cool
Tu t'en souviendras longtemps  

 
T'as vu la gueule de la voiture ? Comment tu peux ne pas avoir de la stabilité dans un engin pareil ?

 
Ah oui donc tu dis vraiment de la merde

Long empattement, très très légère, très gros appuis aero partout..... Avec ça, normal que ça ne bouge pas trop. Surtout que ça ne va pas vite en pointe 310km/h....

Alors je sais pas d’où t’es mais même si on n’en utilise pas en intervention normalement on en vide quelques un à l’entraînement et on a les mises en garde classique : la poudre c’est pas mal pour étouffer le feu mais ça n’a aucune capacité thermique massique donc ça n’absorbe pas la chaleur et c’est toxique, corrosif et volatile -> pas dans la cuisine et pas dans sa propre voiture sauf urgence vitale.

Je n'ai pas compris de quelle merde tu parles exactement ?

Bah oui.

310 c’est énorme, y’a bien que des voitures de route capables de ce genre de vmax au ring, les GT3 R qui tournent beaucoup plus vite en chrono ont une vitesse de pointe bien inférieure.

310, j'ai pas encore passé la 6 sur mon mx5  

Soutien à gmund sur le dernier débat  
 
Le fait que ça ne bouge pas n'a rien à voir avec ce qui est cité, c'est juste qu'elle est saine et reglée sous vireuse, donc y'a jamais besoin de corriger  
 
Une voiture bourrée de grip peut toujours être instable et perdre l'arrière en entrée et/ou sur les gaz si les réglages sont aggressifs.  
 
Sur une bagnole comme ça dont le but est de faire un record sur un circuit difficile, régler un peu sous-vireur rends la tâche plus facile au pilote et réduit le risque d'exploser le modèle unique ou presque

 
Sans doute, je ne suis pas fin connoisseur de voiture de record.
 
Je dis juste que vu la config, les (très probables) moyens mis en oeuvre et l'objectif visé, la stabilité du bordel à haute vitesse me semble pas étonnant.

 
Nan, t'avais pas dit ça, t'avais juste dit "vu la gueule de la voiture"  
 
Désolé j'avais 4 pintes, j'ai pas mis de filtre hier

La gueule de la voiture fait partie de la config hein

Ça t'as autant touché qu'on t'embête ,  tu as noyé ça dans l alcool  

 
C'est fourre tout ton truc, fallait préciser  
 
 

Le nombre de F1 qui cochent toutes les cases (légère, gros appui, empattement long) et qui sont vicieuses au point de rendre un pilote "moyen" passager...

 
Il était minuit passé chez moi et 4 pintes chez toi, tu crois que j'avais le temps de rentrer dans les détails ?