Reprise du message précédent :

Non mais attends la question c'est est ce que tu respectes le code de la route grosso modo ou pas
En effet avec les caisses moderne tu peux faire x2 des limitations et survivre quelques années c'est possible.
Mais si tu t'en tiens au légal avec 400ch t'es déjà pas loin du retrait de permis en fond de 2 sur tous sauf autoroute donc ça va

J'ai du attendre le circuit pour voir le rupteur de mes 380ch en 3eme.

Ici ils le font (rarement), mais quand ils en chopent ça fait mal vu la densité de supercars qui enchainent les cols l'été  

ou encore:
https://www.thelocal.ch/20240712/tw [...] r-speeding

 
Il y a très peu de radars fixes en Bavière, et ils sont généralement placés dans des endroits dangereux où il faudrait vraiment être un abruti pour se faire avoir .
 
Dans son cas, les verts étaient en planque dans un long virage à gauche entre deux bouts sinueux . Ce n'était pas très dangereux, mais c'était clairement joueur d'y rouler aussi vite .
 

 
J'y étais passé sous la pluie, avec des pneus limés au témoin, ça aurait été difficile d'utiliser plus de 50ch .
 
Alors qu'une fois passé la frontière Italienne, j'ai croisé le cousin Italien de Kronick en travers à chaque épingle .

 
C'est pour ça que j'aimais bien la super 5 gt turbo.  
120 ch, marchefor en 1,2,3 encore correct en 4ème, gros effet turbo entre 2200 et 5500 trs/mn
moins de 900 kgs
 
En gros on s'amuse entre 20 et 120 km/h, pas besoin de plus.

Le problème c'est que ce genre de voiture c'est des cercueils....

Vu la quantité astronomique qui a fini enroulé autour d'un arbre, dans une rembarde ou dans un fossé, je suis pas sur que ce soit une bonne idée  

GT86  

 
je m'amuse tjrs très bien avec la mienne autour de chez moi pourtant

+1 rien de plus fun que nos vieilles!
 
Je m'amuse énormément avec ma Giulietta Sprint de 1959 : 130cv pour 850kg, pneus 155sr15, 4 tambours en alu ailetés.
Très souvent en survirage et sans inertie, ça se conduit avec le volant et le pied droit tout en restant en dessous des 90 km/h.
 
Tu en ressors avec le teeshirt trempé, les jambes et les bras tremblants mais avec un large sourire et les étoiles plein les yeux!  

GT86 vs MX5 184, qu'en pense le topic ?

Dans ce cas je prends une elise s1 plus qu'une r5 cercueil

C'est une caisse que j'adore, justement pour son comportement, mais c'est aussi clairement une caisse à ne pas mettre entre toutes les mains
Elle est totalement imprévisible, notamment à cause du combo turbo lag de bâtard et châssis en chewing gum qui peut faire de grosses frayeurs en courbe.

 
 
Ca ne marche pas fort, mais la mx5 132 ch correspond bien à ça. La sécurité en plus.

L'héritière de la Super5 GTT, c'est la SSS3  
C'est moins dangereux mais on se sent toujours un peu plus vulnérable que dans une autre caisse moins allégée.
Le turbo pousse mais sans lag, c'est moins piégeux.

J'en pense qu'il faut arreter de se masturber sur la différence entre la 2.0 160 et 184, et que la MX-5 est plus agile, plus joueuse, plus fun décapotée MAIS beaucoup moins polyvalente (2 places, pas de vrai coffre).
Donc très bien en troisième voiture, beaucoup moins en première.
 

Clairement. En daily, do not want  

Idem, je comprends pas qu'on puisse comparer les deux... Ou alors faut oublier tous les aspects autre que la conduite/moteur...

https://www.automobile-sportive.com [...] tagt86.php
 
Une MX5 160 est plus performante qu'une GT86 mais moins polyvalente.  
Vu le tarif complètement pété des GT86, il est sûrement plus simple de trouver de la MX. Et il y a moyen que la MX soit plus fiable aussi.  
 

 
oui c'est sur que niveau sécuritaire on fait mieux    
 
même si c'était ma 1ere voiture a 18 ans pour aller au lycée
je ne me suis pas tué avec
 
 
tient vu que je passe sur le topic sportive hier j'étais derrière ça en sortant du taf
exactement la même que sur la photo  
Punto Abarth evo final edition
très jolie exemplaire    
 
https://blogautomobile.fr/abarth-pu [...] ite-147227

Il y en a une qui se traîne et qui a un coffre.
Et l'autre qui se traîne un peu moins mais qui est décapotable donc c'est la vie.

Contrôlée à 168 km/h en Twingo 1    
 
https://www.facebook.com/share/p/1G [...] tid=wwXIfr
 
Edit : l’autocollant girl racer j’avais pas vu  

Jamais sortie, les Punto Abarth n’ont pas dépassé les 180cv.

Esthétiquement c'était exactement la même

Meme jante, sticker et carrosserie

Après je ne saurais pas dire les CV qu'elle avait

Jolie trouvaille .

Les Twingo D4F avancent assez correctement, ça ne pèse que dalle, et la surface frontale est faible, même si l'aéro n'est pas folle.

J'ai déjà été passager dans des tas de Twingales conduites par des sauvages, sans forcément que leur permis soit frais .
L'avantage, c'est qu'il n'y a pas besoin de rouler spécialement vite pour que se soit impressionnant, surtout avec les versions phase 1 sans ABS et avec les ancêtres des pneus Michou Energy de 145mm de large .

Edit: il parait que ça atteint relativement facilement les 180km/h compteur dans les descentes de l'A40 .

 
A ce propos, j'ai découvert une option rigolote là dessus
 
https://www.reddit.com/r/cars/comme [...] ist/?tl=fr
 
Y'a pas à dire, Toyota c'est vraiment une marque de g33k.  

 
On a dit facebook = ban.  
 
Tu vas prendre cher.

 
G pa compri
 
J’ai pas pris un ban en 15 ans de maison j’espère pas tomber pour si peu  
 
J’ai pris un avertissement y’a bien 10 ans parce que j’ai illustré en spoiler ce qu’était un “backroom casting couch” mais apparemment c’était pas une bonne idée de copier coller le lien d’un site p*r*o  

 
Ça va, il ne s'appelle pas GSX machin et n'a pas plus de pseudo à numéros .

Un naze sur le topic beuhmeuh s'est pris la remarque par yatta. Wade venait de lui en coller une autre.
Sinon 170kmh réels avec le 1.2 16v, c'était faisable assez facilement. En fin il parait  

j'ai vu  un 186 compteur à 2h du mat' sur une descente d'autoroute limitée à 110 (un ami au volant toussa)...5 dedans, le poids et la gravité c'est un bon collab'

Millénaire dernier, prescription, I survived toussa

Une M3 E92 tu finiras en taule plutôt qu'au crématorium, c'est assez prévenant et tu peux vraiment en faire quelque chose sur route ouverte.

Par contre autant je suis d'accord sur l'amélioration des châssis et des pneumatiques, autant pour l'électronique c'est des béquilles pour compenser l'incompétence de certains conducteurs trop sûrs d'eux, à part sur des voitures d'exception, ça ne fait aucun miracles. D'ailleurs hors supercars et Porsche, je désactive les aides que je teste une voiture, c'est trop contraignant les assistances.

Tapageur c'était peut-être un peu fort, mais ce n' est pas une couleur terne, elle est clairement pas discrète. Même sur une Fabia, c'est dire !  

Par contre comme tu dis, le PTS à 10k pour avoir la couleur vendue 500 balles en options sur la citadine bon marché du groupe, c'est un peu du foutage de gueule  

Non.  

Je garde le mien pour que l'utilisateur averti sache qu'il a affaire à un couillon  

 
Sécurité passive à l'ouest par rapport à une caisse moderne. C'est sûr.
 

 
Cà c'est les 205 GTI. Les GTT s'est plutôt tout droit dans le virage. Si enroulée autour d'un arbre c'est qu'il roulait très fort et que le cul est parti. (c'est comme ça que j'ai repeint en vert le cul de ma GTT blanche en virage à 110 sous la pluie ^^)
 

 
Faut connaitre le mode d'emploi surtout. Mais ça s'applique aussi à la 205 GTI de la même époque. La GTT il faut surtout se souvenir de ses cours de pilotage en traction turbo à l'ancienne. Merci de ne pas mettre pied/tôle en 2 ou en 3 en virage sinon c'est tout droit garanti.
 
 

 
Je reluque dessus...en jaune !
 

 
Elle est très belle ! Une Alain Oreille je crois me souvenir ?
 

 
On s'est compris. Par rapport à une TTRS remap 530 cv et 800 nm c'est sûr. Par rapport à la préservation de son permis sur nationale ça suffit déjà. D'ailleurs je crois que c'est ce qui plait aux possesseur de  mx5 132 ch du topic : taper dedans et avoir l'impression de la conduire comme s'il l'avait volée, la relative préservation du permis en plus.  
 
 

 
Effectivement a 20 K€ la Elise Si1 ça vaut le coup d'investir 5 k€ de plus qu'un super 5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

oui c'est ça

c'est vrai que quand je vois la cote de nos jours
pour ce prix il y a mieux
et pourtant je suis un grand fan de GTT

 tu fais la course ??
Tu es du secteur est ?
Secteur ouest c est de la balle
 

 
Je me souviens de ce film

https://youtu.be/PRLj1IIQ5u8

Mdrrr

normal pour une fiat

Y a aussi qu'avant avoir 3/400ch c'etait pas possible ca n'a existait pas tout simplement enfin c'etait pas accessible.
 
Aujourd'hui t'achete une golf gti stg1 tu fais 300ch pour 10/12000balles, etc
 
L'ère turbo a amené la puissance et je pense que ca a changé pas mal de chose, les mappeurs ont exploités le potentiel et a la fin bah ca fait que tout le monde a 250/300ch.
Tu rajoutes a ca le confort et l'insonorisation des caisses, ce qui fait qu'avec 300 t'as pas peur.
 
Du coup on a clairement changé de reférentiel en 30ans.
Suffit de voir avec quoi roule les goss de 20ans versus avant...

Oui pas trop de bon souvenir avec fiat de mon côté
Surtout la punto 2 qu'avait ma femme quand je l'ai rencontré
On a fait + de kilomètres avec le jdc mort qu'en bon état sans parler du reste tout autour

Oui c'est vrai
La course a la puissance a explosé au niveau des petites sportives accessibles a tout le monde

Heureusement maintenant on a plus de petites sportives, c’est réglé