Reprise du message précédent :

Chez Lidl ?

Sauf qu'en compétition, ils en ont strictement rien à branler de l'aspect esthétique

A titre de comparaison (notamment pour les membres du kapaf) mon préparateur vient de me faire un devis à 715€.
Le devis de la concession de Pau est donc 360€ au dessus, soit (quasi) pil poil 50% plus cher.
La question qui se pose est donc : le tampon avec le logo de la concession sur le carnet d'entretien vaut il la douille ?

En effet il faut serrer un coup à 600, tu desserre d'un quart de tour et tu resserre à 600, tout ça roue levée.
Il y a le graissage de l'écrou à contrôler aussi, surtout ne pas trop en mettre sinon ça peut faire un bruit assez casse couille, j'avais ça justement.
 

Sur la mienne ils sont clean, il faut surtout éviter les produits acides pour nettoyer les jantes, mais vu que j'ai les céramiques elles sont tout le temps propres.  

 
Si tu comptes la garder ad vitam, non, si tu as confiance en ton "préparateur".
 
Si tu penses la revendre un jour, je dirais que oui, ça vaut la douille car c'est quand même une voiture assez spéciale, tirée à peu d'exemplaires, qui a - à mon humble avis - le potentiel pour devenir un objet un peu collector, et qui sera vraisemblablement rachetée par des aficionados et autres eSStremistes de la Fiatophilie   et qui vont demander une endoscopie de chaque recoin un peu sombre    
 
Il y a une énorme différence de prix entre les caisses qui ont roulé et entretenue hors réseau (30k) et celles qui sont quasi-neuves et / ou entretenues en concession. Sans aller jusqu'au délire de certaines éditions limitées comme la Rosso Officine, où là c'est du délire.

Ah, ceux qui vont fuir en courant devant la prépa, le tuning, la reprog, donc ?

Oui ceux là même, oui    
 
Je ne me souvenais plus si y'avait eu "prépa" en dehors des modifications esthétiques réversibles (capots carbone, phares) et possibilité de remettre le tout 100% d'origine.

 
La vraie question c'est, vas-tu faire mention du carton lors de la vente ?  

C'est donc un oui pour Mr.Wid.
 
Sinon, c'est déjà un "petit" collector, dont la cote ne monte pas en flèche, mais collector tout de même.
Sur le long terme aucun doute que ce sera un "vrai" collector, tous les critères sont réunis (fanbase, spécificité, rareté).

Y a pu le capot carbone, mais sinon absolument tout ce qui est modifié est facilement réversible, je garde la moindre vis d'origine.  
Personne ne fuirait si j'étais amené à la revendre, ce qui n'est absolument pas prévu tant qu'il n'y a pas de problème de santé liés à la vieillure genre dos en vrac etc...

Quel carton ? Si tu fais référence au PC avant changé y a pas eu de carton, j'ai frotté un trottoir en manœuvrant
Évidemment un éventuel acheteur aurait toutes les informations et documents liés à cette procédure... et serait bien content d'avoir un PC à 6000 boules (enfin d'ici là y en aura plus donc ça n'aura pas de prix ) tout neuf en rab, bien au chaud dans sa boite Boite qui pourrait également accueillir roue de secours, bidons d'huile, clé 600n.m et servir de logement parisien tellement elle est immense
Heureusement que la maison mère est là pour stocker tout ça

arrete de plaisanter avec ça ici, c'est difficile de caser ce bouquin dans la bibliothèque en teck massif.

Comparé à pas mal d'intervenants du topic je pense être du coté gueux de la force, mes meubles sont donc exclusivement constitués de bois de palettes recyclées et assemblés à la cloueuse Parkside

je ne sais plus qui avait lancé l'idée saugrenue de transporter des gravats dans un break RS6 et que le topic expliquait OKLM que ça allait l'endommager et lui faire perdre 30% de sa valeur.

900€ chez Facom

 
Personne achète du Facom enfin

inutile qd on a une assurance et des sous-fifres dignes de ce nom.

Autant acheter du Irimo moins cher  

Non seulement je touche plus à mes caisses, mais en plus j’ai de l’outillage Facom    

j'ai du magnussen, jamais eu à me plaindre au serrage des écrous de 26 de sortie de vilo à 380Nm.

 
Magnussen  
 
J’ai même des potes qui ont un garage et qui s’en servent depuis des années sans soucis

Magnusson non ? J'en ai aussi, c'est de la merde   mais à 18 ans j'avais pas de ronds et je m'étais pris un coffret à douilles de chez eux, genre 194 outils ou quelque chose du genre. J'en ai pété quelques unes de leurs douilles et cliquets, mais le rapport qualité prix est honnête et quand on veut sacrifier un outil pour un usage particulier c'est parfait  

brisefer est de retour

Seulement 600€, une broutille  
1.25m, 8.2kg et 1300€ pour le modèle allant jusqu'à 1500Nm

Il y a pourtant une méthode de clochard précise, avec un tube et un pèse-personne.

Admettons que Monsieur Gmünd pèse 70kg et ait un tube de 1m avec sa clé à douille.
Il va enfiler la clé dans le tube, poser la douille sur le moyeu, et avant d'appuyer à la marque de 1m, il va monter sur le pèse-personne, qui va afficher 9kg (ou 131kg selon le sens) quand les 600Nm seront atteints.

C'est habituellement fait pour mettre en place des trucs qui s'écrasent en étant serrés super fort, comme des joints de culasse ou des coussinets de bielle serrés par des vis en classe 10.9 serrées en zone plastique.

Ce n'est pas impossible qu'un jour, Schorpe fasse un truc du genre avec de la visserie à usage unique .

 
c'est pas un peu comme ça qu'on a "créé" le cheval vapeur?
genre soulever 1kg sur 1 m en 1 sec?

 
Farpaitement, à quelques vaches près (1ch correspond à 736W) .
 
1W correspond à 1Nm/s, soit une force de 1N le long d'un déplacement de 1m en 1s, mais correspond à aussi plein d'autres formes de puissance mécaniques, hydraulique, électriques, ou autre.
 
Le cheval fait pareil avec des unités obscures .

et surtout ils doivent changer l'écrou à chaque course

heureusement que c'est pas krokro qui faisait la mesure avec son leopard, on aurait jamais eu le résultat de la mesure.
le roulement de la poulie aurait laché avant

 
Krokro avec les outils garantis à vie c’est comme les buffet à volonté quand ils voient un obèse morbide arriver

 
Quand j'étais gamin, mes parents m'avaient offert un coffret à douilles Black&Decker cheap, où j'avais explosé le cliquet en le tenant avec un serre-joint pour plus de koopl .
 
La discussion entre mon père et le gadjo de Casto était marrante :

• Non, mais il faut qu'on soit sûrs que ça n'a pas été utilisé par des bourrins
• Regardez-moi le gamin, il a 10 ans et des bras aussi épais que vos douilles, il y a un souci si ça casse
• Mouais, ça me semble valide

J'ai bien compris la technique d'acheter des outils de merde avec une garantie pas trop chiante pour les utilisations douteuses, des bons outils pour les utilisations normales, et des outils de lusque qui ne sortent quasiment jamais de leur emballage impeccablement ciré .

mais tu déplombais déjà des bras oscillant à 10ans?

Non pas du tout, les écrous sont changés quand les ailettes qui l'accouplent à la douille finissent par s'abimer, et en fonction de la conception (et donc solidité) de l'écrou, ça prends quelques centaines de serrage/desserrage.  
 
Et ça peut être serré jusqu'à 900 Nm
 

qui peut le plus, peu le moins  

https://f1i.autojournal.fr/magazine [...] d-sun-3/7/

en plus ils font tourner le bouzin avant même d'engager l'écrou
 
Tu fais ça sur ta caisse, tu peux changer le moyeu

 
Krokro peut te serrer un écrou avec sa Jag

4200Nm max
Sur un malentendu c'est la voiture que tu retournes

Krokro est plus fort que Chuck Norris
Il regarde l' écrou , l' écrou se sert  

du verbe serrer    

 
C'est plausible, vu la section du tuyau pneumatique, mais j'aurais plutôt imaginé le technicien tourner autour de la roue si son poignet ne s'arrache pas .