Reprise du message précédent :

 
+1 J'ai une LCI noire
 
Et j'ai Apple car Play en grand

 
J’aurais pas cru mais j’aime bien cette discussion sur les gros pick up motorisé

"Choisir son tracteur sportif "

Tu vois mon budget beaucoup plus large qu'il ne l'est. Si je sors péniblement 35k ce sera le bout du monde.
N'empêche une étape à été franchie. Madame est ok mais elle veux essayer d'abord.  
J'vais déjà en loué un.  

Bah c'est pas moins sportif qu'une Maserati trop lourde  
Puis inconsciemment, c'est tellement débile que tout le monde veux essayer  

Pardonne-leur, car ils ne savent pas ce qu'ils font.

Un Levante et on rassemble les 2 mondes

 
FYP
 
   
 

Si j’étais obligé de choisir un SUV dans cette gamme ça serait un Range  
 
Sachant qu’un Macan/Cayenne est probablement 100 fois plus sympa à conduire mais j’aurais du mal avec l’image de nouveau riche que ça renvoie
 
Et je dois vous confesser que je suis amoureux du dernier Defender, je le trouve trop choupi   ça, une remorque et ma GT3 pour aller en trackday  

 
Si tu prévois de ne jamais arriver à destination, effectivement un Land Rover est une bonne idée.

Tiens j'ai vu le SUV de chez Aston l'autre jour
Effet très "plastique" j'ai trouvé pour tout ce qui est diffuseur ar

 
Suffit de descendre la GT3 de la remorque et on a du coup une voiture fiable pour finir le trip    
(bon, faut éviter la 991.1, je vous l'accorde)

 
J’ai conduit une 997S en boîte manuelle récemment avec un levier short shift, j’avoue que j’ai bien kiffé retrouver l’engagement sur les petites routes du Vexin.
La GT4 coche à peu près tout dans le cdc, avec en plus le coté bien exclusif.
Même si ça manque de relance dans les bas régime d’après tout le monde
 
J’ai quand même un peu peur de la hauteur de caisse et de la lame avant sur les routes parisiennes… je vais peut être réfléchir à la stocker sur Vannes du coup

 
Dis nous franchement, tout ce qui consommera moins que ta péniche aura une conso modéré ?

En ce moment elle consomme zero, il est au top de l'écologie

 
   
 
Au delà de l'image de l'artisan français qui veut absolument niquer le système au volant d'un truc qui n'a rien d'utilitaire autrement que sur la carte grise, ce genre de truc, c'est vraiment ce qu'il existe de pire sur terre en matière de voiture après la Up! GTI.
 
C'est trop gros pour être manoeuvrable, trop étriqué pour être familiale, pas performant pour un sou, consomme comme trois XFR avec un réservoir percé, pratique comme une brouette sur la plage et coute le prix d'une vraie sportive et d'une Sandero pour les réunions de famille.
 
Non vraiment si je devais essayer ca un jour, c'est parce que j'ai perdu un pari ou je suis devenu artisan

 
Briseur de rêve    
 

 
Bis
 

 
Quand je vois ce que ça sort comme chrono à Spa ou au ring, les relances en 2ème j’en ai que faire  
 
Stock à Vannes, je vais bien m’en occuper

Sérieux ? Même pas curieux de voir ce que cela donne ?
Y a clairement une image de tueur de bébé phoque.
C'est gros clairement. Étriqué par contre j'ai du mal à voir ou ??
En neuf c'est horriblement cher oui.

Les vrais artisans roulent en camionnette, pas dans un truc dans lequel tu peux te faire voler tout ce qui est dans ta benne et où t’as 95 % de chance de te faire voler du matos
 
En plus je crois que ça passe plus en VU

 
Au niveau des places arrières. Tu dois bien avoir autant de place pour les jambes là dedans que dans une Mégane break. Je parle d'un Raptor et des picksups de même catégorie.
 
Un RAM 3500 aura de l'espace à l'arrière mais c'est un camion ce truc...
 
Blague à part, si t'en prends un et tu me proposes un essai, je dirais pas non pour ne pas mourir bête... Mais ce n'est pas moi qui franchirai le seuil d'une concession pour demander à essayer un TRX quoi

Même la GT3 manque de relance à bas régimes.
Faut arriver à 4000 pour que ça commence à bien relancer, à 6000 on est bien, et de 8000 à 9000 c'est n'imp, en tout cas en boite méca.

 
Je reconnais que même une 991.2 GT3 manuel dans le bas des tours ça te colle mas au siège  
 
Toute proportion gardée, en comparaison à des voitures à iso performance. Tu colles ça dans les mains de quelqu’un qui a jamais conduit de grosse caisse ça reste super véloce

Ouep, la mise en vitesse est pas dingue, mais une fois que tu es lancé et que tu ne tombe pas sous les 4500-5000, ça envoie quand même assez serieusement.
J'ai fait une sortie dans le Vercors avec 2 potes il y a 3 semaines, les 3 en 991.2 GT3, les 3 en boite méca (une touring et 2 clubsport), set up de dingo.
La boite est longue, mais finalement elles sont pas si mal sur ce genre de routes, on tire jusqu'à 8000, on change de rapport et on retombe vers 5000, ça relance quand même bien velu.
Par contre les 9000 sont compliqué à aller chercher, de 8 à 9 ça envoie vraiment fort, et gérer cette dernière partie du compte tours et sa boite méca sur route ouverte avec pas mal de virages, c'est un vrai boulot.  
Mais alors quand tu arrives à aller les chercher, il faut avouer, c'est orgasmique, t'as l'impression que le moteur va exploser.  

J'ai pas beaucoup de photos de cette sortie, et prises qu'à des spots dégueulasses, mais sinon c'est le paradis pour aller rouler là bas avec ce genre de caisses.
C'est roulant, sinueux juste ce qu'il faut, on arrivait à exploiter jusqu'en 4e. Et quasi croisé personne sur le week end, sur 600 bornes. Très peu de vélo aussi.
Par contre il y a eu de la casse, pas mal de cailloux sur la route. La verte à crevé un condenseur de clim, heureusement sans gravité sur la suite du trip, et moi j'ai éclaté un Cup 2 pas bien vieux, heureusement sur la fin du trip.

Et pas une seule avec les jantes de la bonne couleur

La tristesse des jantes noires sur des caisses si belles
Edit: grilled

Ah ah, je me suis dit "je vais mettre des photos et les 3/4 des messages seront sur la couleur des jantes".

Elles sont parfaites les jantes. Comme les caisses posées dessus. Ça donne envie.

 
Faire un pavé sur une sortie sympa avec des caisses super sympa  
 
Le forum : bouhhhhh la couleur des jantes  
 

Un adage dis que si tu veux aller dans le désert tu prends un Land Rover, et si tu veux en revenir, un Land Cruiser

 
   
typique qui me fait fuir ce topic

 
T’avais essayé une GT4 manu toi nan ?

FYP

Truc dingue, il existe des tonneau  covers en bon gros métal et qui ferment à clé.
Sinon le Ranger est l'uniforme du jardinier paysagiste, des "concierges" et des terrassiers par chez moi.

J'ai pu essayé mais pas longtemps et pas forcément sur une route adaptée.
C'était super sympa, mais à tarif égale je prenais une 997 GT3 phase 1.
Maintenant il me semble que les 997 sont plus hautes que les 981 GT4, donc à voir.

 
t'inquiéte pas, les photos sont sympas et les caisses donnent carrément envie (à part celle en gris revente   )!    
j'ai jamais trop essayé le Vercors, c'est vraiment plus roulant que l'Ardèche ou le jura?  
 
parce qu'avec des caisses "raisonnables" y'a déjà moyen de prendre des vitesses débiles si on relâche pas dans les lignes droites, j'imagine pas avec vos engins de guerre.  

Unpopular opinion comme on dit, mais plutôt que turbaliser nos gros atmos qiu chantent... une assistance électrique "moyenne" (100ch) avec une batterie de 10kwh, ça ajouterait moins de 150kg, pour des relances promptes, et sans toucher à la musique ni aux envolées de compte-tour.
Sans parler du mode furtif que ça permettrait parfois.

J'ai pas trop pratiqué l'Ardèche, un peu plus le Jura, mais je saurais pas dire si c'est différent.
Moi je suis dans le 74, donc c'est plutôt des cols relativement courts et assez serrés, les GT3 s'y sentent un peu à l'étroit.
Dans le Vercros c'est plus valonné et sur des sessions assez longues, par contre on coupait dès qu'on tombait sur une ligne droite pour éviter de se retrouver à des vitesses débiles.

 
une hybride tu veux dire?

Oui sauf que "hybride" ça a 50 sens et applications différentes.

Donc je précise le principe, qui ne dénature pas l'original.

Pas besoin de beaucoup de puissance, une batterie assez conséquente en capacité pour avoir de la réserve et surtout une grosse capacité de regen, en arsouille c'est appréciable. Une telle batterie c'est moins lourd qu'un passager.

 
Et tu perds tout l’avantage d’avoir une benne  
 
Pour les jardiniers c’est vrai que c’est top  
 

 
Oui  
 

 
Faut pas se mentir, tu atteins vite des vitesses plus que débiles. Mais l’avantage c’est ça se fait dans des routes qui tournent tellement que la proba d’y voir un gendarme est faible et que là où tu t’amuses le plus c’est en virage et que même avec ça c’est parfois dur d’y dépasser la limite.  
 
Le pire c’est les très grandes courbes. Je sais plus quelle montée on avait pris, tout se faisait au moins en 3 mais plutôt en 4 ou en 5. Bon là ça devient très très débile  
 
Édit : et comme le dit superip74 faut pas se laisser griser au moindre bout droit  
 

 
Exactement ce qu’ils font sur les nouvelles grosses supercar. Ça avait commencé avec les 918/LF/P1, récemment sur la Revuelto, espérons que ça continue à descendre la chaîne alimentaire

Autre truc dingue, tu peux replier le tonneau cover si besoin. Ou le laisser ouvert comme un Tuche qui ramène sa télé HD HiSense dans le coffre de sa Sandero pour ne pas payer la livraison gratuite de Darty.