Reprise du message précédent :

 
Non mais ça c’est de la micro hybridation, c’est tout juste bon pour faire 5 km en ville sans dépasser 40 km/h. Le surpoids est pas énorme sur ce type de plateforme.

FYP .

Même pas, c'est bien une full-hybride (FHEV, non rechargeable donc), chez Renault la micro-hybridation (MHEV) c'est une batterie 6 fois plus petite (0.2kWh) !

0.13kWh pour les Panda et 500 micro-hybrides.  

Tu charges un téléphone avec des capacités pareil ?  

Le smartphone, la nouvelle unité d'énergie :

• Fiat 500 micro-hybride ~0,13 kWh ≈ 6–8 smartphones (selon 4 500 à 6 000 mAh).
• Clio 5 E-Tech (FHEV) ~1,2 kWh ≈ ~60 smartphones (ordre de grandeur).

 
Je disais ça pour rire, j’ai pas ri longtemps  

C'est un condensateur qui donne un peu de boost au demarreur ?

J'ai une cellule de lampe torche plus grosse que ça  
 

Alterno-démarreur + petite batterie Li-ion. Les supercondo c'est quasi inexistant car plus cher et capacité encore plus faible (quelque Wh seulement, moins d'1 smartphone ).

   
C’est que 2 voies la plupart du temps et les mecs savent pas rouler, voie de gauche en permanence, sans tenir une vitesse et les distances de sécurité sont en option. Les tunnels, les travaux, en échange, la route est pas mal.

Je suis en train d'envisager de bazarder les voitures de la maison pour prendre un bon gros pick up histoire de brûler du jus de dinosaure.
En occaz évidemment  

Y a des modèles un peu plus dynamiques que les autres et qui sont fiables ?
CDC : double cab, des watt et de la charge utile.
Utilité : daily madame et vacances/weekend itinérant façon van life (tente de toit et aménagement de la benne) mais avec la possibilité de sortir des routes classiques.
Et déchetterie le reste du temps.
Et oui j'ai bien  La RS6 sur la liste  

J'suis au début de la réflexion. Si ça se trouve je vais finir avec la Leon en Cupra ST de même génération que la mienne juste pour avoir plus de coffre

 
T’as pris un coup de soleil ?

Je suis restée bloquée très trop longtemps derrière des moux presque tout l'été. Sans pour autant vouloir rouler comme un con en plus. Juste aux allures légales.

Puis maintenant que j'ai eu l'idée, que madame valide plus ou moins. J'me dit que c'est l'occasion d'essayer d'avoir un V6 ou V8 prop qui tourne mal mais fait tout le reste  

Personnellement j'adore son cahier des charges, et j'aimerais avoir le budget pour ce genre de conneries  

Un Ford ranger diesel ou essence doit faire le boulot pour pas trop cher, mais attention car à vide ça a tendance à chasser du cul. Et c'est d'une mollesse affolante, faut vraiment pas être pressé.

 
Au boulot, on a un certain nombre de Ford Ranger Raptor / Wildtrack en V6, ça fait le travail tout à fait bien.

Yep. Je l'ai sur la liste aussi. En premier d'ailleurs.
C'est fiable ? Y a des versions a éviter ?

Pour la vitesse, si cela se concrétise, j'aurai la meule en alternative. Au pire sur une remorque.

RAM SRT-10 voyons  
Ce chalutier des enfers https://www.youtube.com/watch?v=6MAHlFxqayw

 
Un véhicule de ~20 ans, avec plein de pièces (mécaniques ou éléments de carrosserie) ultra-spécifiques, sans réel réseau pour assurer l'accessibilité des pièces ou l'entretien, comme "daily" ?
How can it fail?

Qu'est-ce que t'es négatif

 
Le HSD, c'est la vie.
 
L'effet moulinage vient juste du fait que le système est accouplé à un "petit" moteur et donc forcément la Pmax se situe assez haut dans les tours quand on en a besoin. Mais au quotidien, t'as jamais besoin de faire mouliner longtemps, le système se met vite à au bon régime en fonction de la vitesse et en ville t'as presque l'impression de conduire une électrique.
 
D'ailleurs, sur la Corolla, c'était assez rare de faire mouliner le moteur vu la puissance disponible. Mais faut juste accepter de passer son cerveau sur un logiciel différent quoi.

 
Euh... Sauf si ta cote fait 80%, je ne vois pas trop comment tu peux être à sec en 500m.
 
Sauf si redface is oublié...

J'avoue y avoir pensé.  
Mais déjà qu'il y a de très fortes chances que je n'ai pas le budget pour le ranger avec le moteur sympa et que je doive rester raisonnable avec un ''petit'' modèle.
Alors tu imagines bien que celui-là c'est impossible  
Puis y a déjà Kronick avec son chalutier à emmerde. Pas envie de faire copycat

gmc sierra grande  

 

 
Ou un TRX mais ca dépendra de ton budget.

Mais sinon un RS6 break, c'est bien aussi hein.

oui j'y vais en RS3 maintenant. la team gravats    

 
Une pote fait régulièrement des road trips en rougnes de location, par exemple avec une Renault Zoé d'autopartage (sans charge rapide ).
Elle a commencé par vider la batterie en <150km d'Autobahn, vu que l'A8 a plusieurs longues montées , mais a tenu 300km de route de montagne, certes, avec le chauffage allumé juste ce qu'il faut pour éviter au pare-brise de givrer à l'intérieur, et en ralentissant à <50km/h pour passer la ligne d'arrivée avec 3% de batterie .
 

 
Mon cerveau a fait un lien improbable entre un pickup truck et une berline péniche. Est-ce qu'on trouve des Ute Australiens importés en France ?
 
Ça coche pas mal de cases intéressantes pour le topic :

• Véhuitte  
• Péniche  
• Débile  
• Fond Sublime les pneus arrière

Je ne sais pas pour quoi j'aime bien ce genre de trucs débiles comme la HSV Maloo :

le destin

Merci pour les retours et avis

Effectivement j'étais arrivé aux mêmes conclusions que vous : y a pas masse de modèle

- Yaris GR remporte mes suffrages MAIS boite mécanique et prix > 45k€ ici (rappel j'habite à la Réunion). A moins de 40k€ je pourrai faire abstraction de la boite auto à la limite.
- Polo GTI, mouais, peur du cliché VAG = véhicule aseptisé, et surtout les prix en occaz sont fous ici (>35k€), à ce prix autant garder l'ex A45 (en passant une A35 c'est plus cher qu'une 997 par chez moi, et j'aurais l'impression d'un retour en AR).
- Reste effectivement une Cooper S avec ou sans pack JCW, sur le papier ça fait le taff, des avis de personnes qui l'ont testé ? j'aime bien le modèle globalement.

J'aime bien la S1, mais ça commence à être vieux et boite méca only.

Une M2 serait pas loin aussi niveau dimensions. Mais il faut une Competition pour l'apple car et ici c'est plus de 60k€... eurk.

Pour répondre aux interrogations, la 997 est plutôt confortable, la Gordini pas du tout, mais nos routes sont bien pourries donc bon au final y a rien de fou niveau confort général.
Embouteillages aussi fréquent d'où la boite auto... (entre autre).

Les Twingo RS existent avec plusieurs châssis avec plusieurs tailles de jantes homologuées, ça vaut probablement le coup de mettre les jantes plus petites et les amortos plus mous de la version avec un châssis typé confort, même si tu ne peux rien faire pour l'empattement court .

Si t'as le grand écran Carplay s'active sur toutes les BMW Fxx de 2015 et +.

Les ressorts sont différents aussi.
 

 
Je connais par cœur, si jamais

 
Une M2 c'est 4m50 de long, si ça peut aller tu t'ouvres a toutes les compactes sportives.
 
Mégane IV RS, S3, Focus ST/RS, i30N, etc
 
Y'a le clubman JCW sur la plateforme de la dernière 135i en 4rm/300cv, aussi.

 
Salut,
J’ai une Cooper S F56 de 2016 depuis 2020 en boîte manuelle (presque 150kkm).
Les plus : consomme « rien » en éco.
Châssis super sympa (moins que celui de ma R56 mais j’avais là 122cv, je lui demandais pas exactement la même chose)
Le moteur va bien, le mode éco suffit à 95% de l’utilisation.
Interface, boutons, bien pensés, juste l’accoudoir en option qui est inutile voire dérangeant.
Les pneus originaux doivent être remplacés par de vrais pneus sinon c’est du gâchis.
 
Les moins : les sièges (j’ai des sièges en cuir) ne sont pas si enveloppants que ça.
Les sièges ne sont pas si confortables que ça, en général au bout de 3h ça commence à être désagréable. Parfois au bout de 6h c’est vraiment plus tenable.
Entretien chez Mini / BM cher. (In)Compétence de Mini/BM pour diagnostiquer les pannes.
 
J’ai toujours trouvée la boîte auto à chier sur la gamme (j’ai tout essayé en détails sauf la gp).
 
Sur les modèles post 2020 l’espèce de compteur numérique est un gâchis phénoménal.
Le régulateur adaptatif est moyen et le pare-brise chauffant carrément handicapant.
 
Ce serait à refaire je prendrai un modèle 2020 pour les phares ronds, avec encore les 192cv et l’ancien compteur, affichage tête haute et autoradio amélioré, plus le châssis adaptatif, les freins et l’échappement Works. Les phares matriciels sont un cran moins bons que ceux du groupe Vag de la même époque par exemple.
 
Pourquoi pas la Works direct ? Pas d’antibrouillards et c’est pas possible chez moi.
 
Si t’as des questions spécifiques sur le modèle n’hésite pas.

Au risque de me répéter, la JCW est hyper tape-cul.
Et en mode éco c'est abominablement lent, ça devrait être interdit de l'évoquer sur ce topic.

 
J'ignorais, je croyais que c'était comme avec la Clio 2 RS où il me semblait que tous les changements entre les types de châssis étaient minimes, mais suffisants pour bien se ressentir à la conduite .