Reprise du message précédent :

 
Yep, les Sabelt sont pas mal grace à leurs maintiens, les sièges normaux sont merdiques par contre, nettement moins confortable par manque de maintien en fait.
 
Sinon copié collé du topic ancienne comme la plupart n'y foute pas les pieds, celle qui a gagné le concours de Pebble Beach cette année.
 
L'Hispano Suiza H6 Ikea "Tulipwood" fraichement restaurée.  
 

 
Tu les as sur ta 695 ?

La rouge part ce soir, nettoyée une dernière fois  

Fini les blagues sur les coiffeurs et les orientations sexuelles alternatives, les débats avec Kronick, les combats de conso à 5 litres aux cent, les factures de révision ridiculement basses…

Bravo à Mazda pour cette fantastique caisse, qui fait tant débat sur ses velléités sportives (ou pas ) mais qui niveau fun met la barre très, très haut pour un prix accessible au commun des mortels

 
C'est du joli

 
Il faut toujours se méfier des Genevois .

Je suis pas le seul à en foutre partout quand j'éternue en conduisant.  

J ai les normaux merdiques mais j ai deja eu les Sabelt sur une Abarth de prêt. C était un vrai plus.
L impression d être en hauteur sur une chaise bébé était attténuée et le confort était meilleur.

 
Qui te dit que c’est pas un autre type de projection ?

Je n'en lis que du bien.

 
Mince, je commençais à me dire que tu avais la meilleure configuration possible, mais sans les baquets et sans l'échappement Monza ce n'est plus tout à fait ça.

  ce sont exactement les deux points qui pourraient être améliorés sur la mienne (en plus de la boite manuelle of course)
Mais comme je préfère la garder d'origine suis une grosse pince , je garde les sièges et les Krakrapovic.

Marrant, c'est peut être ton secteur qui a des routes pourries ?
Pour la Réunion j'avais acheté un Duster, ça n'a jamais été réellement utile vu la qualité du réseau routier dans l'ouest (en gros ça m'a juste servi pour rouler vite sur la route du volcan )

Les nids de poule excluent tout ce qui a des pneus taille basse ou quasi taille basse, surtout si le diamètre total est petit.  

La Cooper, suivant la génération, il faudra peut être la renforcer pour pas que les tourelles de suspensions se déforment sous les chocs répétés. C'est pas de la tôle bien épaisse d'une plateforme de Clio II.

WAT

 
A moins d’être gaulé comme une brindille je vois difficilement comment on peut trouver leur maintien très bon.
Ils sont particulièrement étroits et assez peu profonds, ça m’avait "choqué" quand j’ai eu la mienne.
Pourtant je suis pas non plus un strongman avec mes 1m80 / 75kg (à l’epoque ).

 
En tout cas ils conviennent parfaitement à mes 73 kg, la différence doit être ailleurs.

@Oliv : tu les trouves comment les rapports de boîte de la GTS ? Long, pas long (ctb) ?
Tu l’as en manu ou pdk déjà ?

Manu, et ça me va très bien, le moteur est suffisamment coupleux
Ça me permet de décoller en 1ere de manière appuyée sans trop fumer les pneus arrières

Tu sais si c’est les mêmes rapports de boîte que la GT4 manu ?

Je CROIS, mais à vérifier

Ça y ressemble bien c’est les mêmes vitesses de passage de rapport sur les vidéos YouTube.
Ça manque pas de punch tout en bas de la seconde ? Ça te dérange pas dans le sinueux ?
Apparement ça s’en plaint beaucoup sur GT4 sur les forums/essais. Faut que je trouve un test en vrai.

 
J'ai pas mal poncé le sujet des 981 GT4 dernièrement, parce que ça m'intéressait vraiment. Et un pote a vendu sa 996 GT3 pour s'en achetait un. Ce que je constate c'est que la boite trop longue c'est un problème d'essayeur ou d'acheteur. Mais dès que tu parles avec un proprio il te dit que ça s'oublie très vite que que c'est une des meilleurs bagnoles qu'ils ont eu/essayé.  
 
Après c'est sûr que 385cv atmo avec une boite qui tire un peu long ça doit pas être véloce en reprise en 2ème à 2500 trs, tu m'étonnes

 
Bah prochaine fois que tu passes dans le coin on se fera une virée comparative en montagne
Mais quand on tire dans la 1ère on est pas à 2500 quand on passe la seconde

Quelles sont les routes que tu conseilles dans le coin ? C'est pour un ami .

 
Merci pour le complément d’infos.
Je parlais plutôt de la 718 mais c’est de toutes façons la même chose sur la 981
J’ai comparé en vidéo c’est aussi les mêmes vitesses de passage de rapport 2-3.
T’en ai où de ta réflexion sur la 981 du coup ?

 
Avec plaisir
Ouais donc ça n’a pas l’air si méchant que ça…

Je sais que c'est pas du tout la même caisse, mais même sur les 987 c'est une discussion, ça m'a fait tergiverser au point d'envisager la PDK, et finalement a l'usage je n'y vois pas de soucis.

Les épingles très serrées, en arsouille, faut rentrer la 1 sinon ça rame mais sinon c'est rarement un gros handicap je trouve

Voilà, en montagne t’es tout en 1/2, éventuellement 3 sur du très roulant
Le couple du gros Flat 6 et les 1400 kilos du kart font le reste

Très lourd le kart

A partir de combien on considère que ce n'est plus un kart ?

800

 
la tonne

 
Je patiente, je girouetise avec une Exige et j’aime tellement ma 1M que je suis pas pressé  
 
Mais ça reste principalement une question de budget Y’a aussi le fait qu’avec mon utilisation faut pouvoir assumer les coûts annexes ce que je peux faire avec la 1M (ex : 4 pneus par an sans s’énerver) qui seraient réduit avec une Exige et probablement en hausse avec un GT4.  
 
Si je faisais pas de piste et que de la promenade un peu énervée le GT4 serait envisageable facilement  
 

 
 
 
Bien que j’ai revu mon seuil à la hausse au vu des pachydermes qu’ils nous pondent en ce moment, 1.200/1300 ça devient leger de nos jours  

Plus de 130kg

Quand il y a des suspensions  

 
Techniquement y'a des barres de torsion quand même

Où ?  

 
Oui dans l'ouest / nord les routes sont bonnes.
 
Moi je roule essentiellement entre la Plaine des Cafres, Saint-Pierre, Sud Sauvage (je vis au tampon)... y a des coins où c'est parfait, des fois c'est cata...

Ça doit gravement manquer de couple ça  

Sinon, j'ai trouvé des Ram Hemi V8 dans mes prix. Le coût d'entretien me fait  tellement peur que je vais sûrement passer mon tour. Mais il serait tellement ''adapté''

Ah oui, Le Tampon/Plaine des Cafres je veux bien te croire
Ibiza TDI prépa "cul noir" à 250 bourrins pour te fondre dans la masse ? https://youtu.be/zumrtSGRQGQ?si=TdT [...] FAr0&t=393

Ah tiens, qu'est-ce qui coûte cher à entretenir là dessus ? Je voyais plutôt ça comme de la mécanique rustique

À 45k tu touches des F150 avec le 3.5T ecoboost, c'est pas idéal pour toi ? Attention ça reste une enclume qui avance pas, mais coûts d'entretiens pas délirants pour la catégorie, consommation modérée, honnêtement ça ferait le job.

 
+1 J'ai une LCI noire
 
Et j'ai Apple car Play en grand