Reprise du message précédent :

Autre truc dingue, tu peux replier le tonneau cover si besoin. Ou le laisser ouvert comme un Tuche qui ramène sa télé HD HiSense dans le coffre de sa Sandero pour ne pas payer la livraison gratuite de Darty.

C’est tellement pratique que tous les artisans que je connais sont en camionnette

Après ça reste un cauchemar comme décrit par Yatta: trop long, trop large, trop lourd, des perfs de Sierra Diesel, une conso de chalutier, les équipements d'une 205 Junior, la finition d'une FSO Polonez, une tenue de route de Ford T et le confort d'un wagon de 3e classe sous Sadi Carnot.

Parce que tu connais des artisans qui font comme d'habitude parce qu'ils ont toujours fait comme ça, et qu'une partie d'entre eux sera mieux lotie avec un fourgon tôlé.

 
Je vise plutôt une 718 autour de 110k.
 
Pour la 997 GT3 je suis assez convaincu mais il y a tellement peu d’offre avec des confs très rarement intéressantes que je n’ai pas envie de m’y risquer.
 
Une 997.2 me tente surtout beaucoup plus visuellement et est plus moderne mais c’est 130k.

 
J’ai peur que tu sois déçu d’un 718 GT4 le moteur est apparement très fade et linéaire

 
C’est un peu ce qu’a fait Porsche sur la 992 GTS mais sur une base de turbo. Le moteur électrique est là, je crois, pour virer le turbo lag et avoir plus de répondant.
 
Je ne sais pas si c’est faisable techniquement sur un atmo mais d’un point de vue norme et contrainte eco ça paraît compliqué sur autre chose qu’un turbo.

 
C’est pas ce que je lis, pour le coup c’est le même que celle d’Oliv. À part cette histoire de longueur de boîte tout le reste semble bien au niveau.
Par contre c’est plus fade niveau sonorité clairement mais ça peut se résoudre.
981 j’aime bien aussi mais j’aimerai changer visuellement de la mienne.

Oui c'est pas le fameux bloc des GT3/GT4 RS mais de là à dire que c'est fade et linéaire    
 
ça chante très bien jusqu'à 7800 (8000 sur la GT4), c'est plein en bas, donne aussi en haut
 
Pour être déçu de ce moteur, faut être sacrément, sacrément blasé (et j'ai essayé pas mal de caisses sympas, et j'ai un S55 à côté)
 
Merci pour les photos voisin savoyard, ça donne envie ce beau trio  

 
Tu m’aurais dit un S65 ou un S54 j’aurais admis

Ah ! Cela me semble plus cohérent  

Pour les pro, je vois ça comme un camion plateau. Mieux fini.  
Selon le lieu d'habitation ou de travail, le côté 4x4 doit être un plus.
C'est pas encore fait cela dit.

Bah comme tout les trucs a plateau. Au contraire c'est un avantage que cela ferme.

Les grandes courbes c'est toujours hyper plaisant. Mais faut avoir de la visu. Sinon t'es sûr que d'autres auront la même idée.

Tu vends tellement de rêves  
Le genre de truc sur lequel tu colle un sticker de bébé phoque agonisant

 
Par chez moi, y'a au moins deux RAM 1500, dont un aux couleurs d'un terrassier et l'autre noir jantes noir.
 
Et vu que ces trucs n'ont d'utilité que de pouvoir rouler en V8 sans se prendre un malus d'enfoiré dans les dents, il n'y a guère qu'un professionnel, idéalement dans le BTP, qui ira acheter ce truc. Le mec de cité préfèrera toujours sa RS3 de loc tandis que le nanti achètera son combo Skoda Karoq + 992 Turbo.

Porsche le fait sur ces nouvelles 911.

Je suis d'accord sur le principe, mais dans la pratique, à part pour les normes ça ne sert à rien. Seuls quelques trous du cul comme moi veulent de la puissance pour compenser leur extrêmement petit sexe, pour les autres la plupart des atmo encore en production sont très largement suffisants.

En parlant de feedback, j'ai pu être passager et ensuite conducteur sur une route qui fait office de spéciale de rallye en 991.1 GT3 RS, boite à air carbone + Ligne Akra...

En fait y a pas grand chose à dire si ce n'est que c'est complètement dingue.
Le moteur hurle, la sonorité est dans le Top 3 de ce que j'ai pu entendre récemment hors Supercar/hypercar avec des VXX
La puissance est assez phénoménale
Le touché de route parfait et tu prends des G impressionants, en passager j'avais les pieds qui ne touchaient plus le sol, le pilote/proprio a un sacré coup de volant faut dire.
Quasi impossible de toucher les limites sur route ouverte (en vitesse ou grip). Sur circuit ça peut vite partir en tête à queue même avec du Cup 2 récent.
Les sièges sont parfaits, tout est très bien positionné pour le plaisir de conduite.

Me connaissant je serai plus client d'une GT3 997.2 ou d'une GT3 Touring config sobre. Les RS on perd trop en polyvalence.

Cela reste une machine exceptionnelle à essayer absolument une fois dans sa vie sur circuit si amateur de sportives.

Concernant la 718 4.0 GT4 c'est une caisse qui offre beaucoup dans son budget mais la GTS offre peut être un meilleur rapport P/P avec une configuration plus sobre là aussi (jamais trop été fan des ailerons vous l'avez compris, mais c'est perso). La PDK tire un chouillat long, j'imagine même pas en manuel. En usage courant au final c'est un peu osef, et faut y aller aussi niveau "blasitude" pour trouver ça mou... sauf si tu sors d'un monstre turbalisé voir d'une tesla / élec énervée, là les relances si montée des tours mal jaugée peuvent être décevantes.

les normes de ?
pollution ?
 
ça change rien au malus a priori

Ca te permet de recharger la batterie en freinant et d'économiser quelques gouttes d'essence à l'Accélération en  la vidant. Dans un monde où chaque gramme compte...

Sur les Porsche car le projet c'est la performance, mais dans l'absolu si ça aide pas mal quand c'est fait pour

Tous les mild hybrid actuels c'est uniquement pour gratter quelques grammes de CO2 sur les tests.

Edit grillé  

10kwh LFP, c’est 80kg
 
Ça fait un bon passager quand même !

pas le cas sur les 911 il me semble et c'est de ça dont tu parlais à la base

Je me suis sans doute mal exprimé, mais justement je dis que Porsche le fait dans l'optique cité par Obsy, et je trouve que c'est pas utile vu les performances des voitures actuelles, mais coller une micro hybridation pour moins consommer de façon concrète, notamment en ville, ce serait pas idiot.

Ça et l'agrément de l'électrique c'est quand même pas une mauvaise chose, même si c'est sans doute une opinion tout aussi impopulaire que celle d'Obsy. Puis vu mon daily, je suis très mal placé pour parler de ça  

 
Entre 65 et 80, donc le poids d'un pote random

 
Je fais suite à la discussion sur les reprise en épingle serrée, trop lent pour la 2 et limite trop rapide pour la 1.
 
Encore plus en altitude où les atmos souffrent.
 
Le turbo c'est bien mais ça étouffe le son etc.
 
Une assistance électrique telle que j'ai décrit réunirait le meilleur des 2 technos.

 
La totalité par chez moi est à des agriculteurs et des vignerons. Ca tombe bien, ça a été créé pour eux. Pratique pour tracter lourd, avoir une tonne à eau, transporter des godets ou des gros trucs etc...
Toujours un plaisir d'entre le V8 gronder. Ca change des Ford Ranger diesel de clodos

ah ok c'est plus clair
 
osef de la conso sur une 911 à 200k€ franchement (surtout pour le "peu" d'écart au final)

 
On trouvera toujours un plombier ou un raccordeur fibre qui trouvera des aspects pratique sdans un C63s en tant que voiture de service (ou la RS6 à gravats), ce n'est pas pour autant que c'est objectivement recommandable...

Je peux entendre que pour le maçon du 91 c'est pas top, mais pour un bouseux d'ici, ça l'est. Encore une fois, ça a été conçu pour des rednecks. Fin du hs pour ma part. Je te laisse avoir le dernier mot si ça te fait plaisir

 
En quoi ca le serait plus qu'un Ranger de clodo, pour te citer ?
 
Tu peux juste admettre que ces bagnoles ont profité d'une niche pour s'installer chez nous, rien de plus. Si ils s'étaient pris le malus dans la tronche comme toutes les bagnoles du même acabit, ton vigneron aurait pris un Hilux diesel en CTTE comme tout le monde.

C'est plus stylé. Et plus puissant. Ca sent pas le purin au niveau du podech. Et ça fait glouglou  
Mais blague à part, c'est pas non plus l'engin le plus répandu. Beaucoup de Navara, Ranger, L200, et autres pick up plus raisonnables en réalité.
Le Ram, c'est celui du pecnot/vigneron qui a réussi mieux que les autres.
Et oui, évidemment, sans la niche et l'E85, pas grand monde n'en aurait.

Tu n'as pas lu ? Ca a un véhuitte. Un véhuitte, mec. C'est forcément bien, du coup. Un gros véhuitte essence, pour un utilitaire qui pèse 5 tonnes une fois une remorque sur la boule, c'est même idéal. Ca ne consomme rien, c'est bourré de couple à bas régime...

Ah bah, le temps de taper ma diatribe...

Edzaktement  
Sauf pour le "Ca ne consomme rien". Je laisse ça à krokro. Ca consomme un peu komeme.
Sur ce, je vais m'en aller rêver de la belle Challenger SRT scat pack shaker noir mat à gentes de 22 pouces que j'ai vu dimanche. J'en ai souillé mon calebut.

Il va bientôt nous parler de Scania V8

Promis j'arrête. Restons sur la Challenger pour le beau souvenir    
(C'est un 6 szyl le mien en plusse )

On y est presque avec le CdC des enfers à base de pick-up 4 places + grande benne + cellule camping car mais compact, performant, pas cher à acheter, pas cher à rouler, et fiable, parce que ce sera un Daily.
 
 
En passant évidemment sous silence que ça n'a strictement rien à foutre sur le topic des sportives.

Les Porsche de 1300 kilos non plus si on va par là.
Parlons mx5 alors  

Sans la remorque, ça consomme combien un tracteur (un camion quoi) ?

 
Si une MX-5, les Series 7 véhuitte, et les Defender sont OFFICIELLEMENT catégorisées comme voiture plaisir (alors, certes, pas sportives ) dignes d'êtres discutées sur ce topic de très grande qualité récréative   , peut-être peut-on faire une exception pour un F-150 ou un RAM 1500?  
 

 
Je m’étais posé la question de la consommation d’un camion parce que j’y connaissais rien  
 
J’étais étonné, par rapport à ce que ça tracte et aux chevaux que ça sort ça consomme rien du tout. C’est de l’ordre de 30/35 litres en charge et ça descend à 20/25 voire moins à vide

Ça dépend du camion et du trajet. En charge, un semi-remorque fait du 30~35L/100 sur du longue distance. Keke te fait 10 fois plus sans forcer avec son 32t qui fait la navette entre grèvière et chantiers BTP.

 
   
tout ce que ça mérite ces chariots de redneck  

Toi tu veux que je me fasse gronder par tonton Manta