Reprise du message précédent :

 
J'ignorais, je croyais que c'était comme avec la Clio 2 RS où il me semblait que tous les changements entre les types de châssis étaient minimes, mais suffisants pour bien se ressentir à la conduite .

A faire si on en a une, avec des routes non polonaises comme ici.

195/45R16 car le 17" c'est lourd et la monte est à l'abandon total, rip Up! GTI.
4 ressorts Cup
2 amortisseurs Cup à l'AR
et 2 amortisseurs Sachs à butée hydraulique de Clio II RS Trophy / Twingo R1, rénovés.

500m de dénivelé pas en ligne droite ...

Les 2.2 et 3.2 diesels sont catastrophiques

Opel Adam s, 150 cv, 1100kg.

Merci pour tous les retours, je pense effectivement que ça va peut être se terminer en Cooper S...
Si la JCW est pas confortable c'est next oui. Encore merci Anybody pour ton retour super complet.

Je voyais pas la M2 aussi longue... bcp trop pour moi du coup

 
ma compagne a ceci, ethanolisé et reprog legere. très bon daily, et tres sympa à brusquer quand ca virolote.
 
ca ne paye pas de mine, mais c'est une chouette petite caisse

La Serie 1 est déjà dans la limite haute de ton CDC. Par chez toi, y'a quoi de correct dans cette gamme ?

M140i mais c'est pas une sportive.

Up GTI, on a besoin de se marrer encore

 
Tu lui trouves quoi à la boitoto ? J’ai eu la même version que la tienne et ma mère a la suivante, je la trouve très bien. Un peu longue à la descente mais à la montée j’ai rien à lui reprocher. Et en mode auto c’est un régal.  
 
Je te rejoins sur la conso, c’est super efficient. Même en mode bourrin d’ailleurs.  
 
D’accord aussi sur l’accoudoir, il est pratique mais parfois gênant. Les sièges je leur reproche rien, j’avais les cuir tissu. Ma mère a eu les simili cuir dans la Cooper SE c’est vrai que c’était bof.  
 
Pour moi le vrai point noir c’est le freinage honteusement inefficace. Pour le reste super daily  
 
Si tu prends la 3p Les place arrières sont pas si petites qu’on l’imagine, elles sont bien creuses. Certes on y loge pas à un grand gaillard de 1.90 mais ça dépanne bien

 
Mon message était que Madame trouvait justement pas la Cooper S trop confortable et j’espérais que le châssis adaptatif de la Works permettrait de la rendre plus confortable (c’est comme ça que l’option était vendue, 10% plus confortable en mode normal et 10% plus perf en mode sport).
 

Programmée avec les pieds pour une utilisation tranquille / efficiente, aucun frein moteur même en rétrogradant manuellement. En boîte auto quand tu lèves le pied l’ordinateur cherche à tenir la vitesse.
J’avais une grande descente à faire au frein moteur, aucun souci en boîte manuelle : conso = 0l/100km.
Avec la boitoto, il garde un filet de gaz et dans cette descente il cherchait aussi à garder la vitesse donc tu rentres la 3 manuellement aux palettes et il garde des gazs et tu finis à 15l/100km pour tenir 80 en descente   . Le commercial m’expliquait que c’était normal vu que c’est un petit moteur

 
Petit moteur ? Un 2L, c’est sûrement actuellement le plus gros 4 cylindres de la production  
 
Ton problème me parle pas du tout, j’ai jamais eu ça. Soit il se met en roue libre, surtout en petite descente, soit frein moteur qui m’a toujours semblé normal et suffisant, quitte à mettre un peu de frein quand ça s’emballe un peu. J’ai même pas souvenir d’avoir du forcer en manuel pour avoir plus de frein moteur mais j’ai pas fait de la descente de col non plus

Hyundai / Kia font aussi un 2L T en 4 pattes, mais je sais pas si c'est encore en vente et dans quels pays

Hold my 2.5
atmo
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyot [...] on_(2018-)

L'émotion qui se dégage  

Merci pour les retours, faut que j'en trouve une sympa pour faire un essai. toujours bien aimé l'esthétique générale de la caisse.

Sinon pour 10k€ de moins ici on trouve quelques abarth, notamment des competizionne.
Vu l'empattement ça doit pas être bcp plus confortable que ma gordini. Cela a l'air plus rigolo/pure niveau conduite moins bourgeois mais ce n'est peut être qu'un ressenti.
Niveau équipement de bord c'est OK ?
Y en a quelques unes sur le topic.
Des gens ont comparé vs S / JCW ?

Merci encore pour tous les retours constructifs

L'Abarth tu peux oublier toute notion de confort
Par contre c'est fun.

 
Très fun, finition à chier, confort en deçà de la Mini mais plus sportif, position de conduite immonde et la boitoto jamais essayé mais pas très bonne réputation

Ah bon ? Quels sont leurs défauts ?

 
Pas tout à fait d'accord.
 
Les baquets Sabelt procurent un très bon maintien et même si l'amortissement est très dur, au final je trouve la voiture très confortable tant que le revêtement de la route n'est pas trop dégradé.
 
J'ai déjà fait 7 heures de conduite dans la même journée avec ma "Competizione" et j'étais moins fatigué le soir qu'avec le même trajet dans la Mondéo ST200.
 
Et si les (2) places arrières sont effectivement plus petites que sur la Mini, j'y loge mes deux ado pour 3,5 heures de trajet sans les entendre se plaindre.

J'ai aussi fait beaucoup de route avec mais comparé à une F56 eh bien la F56 est plus confortable de mon point de vue

Tu dis que le commercial m’a pris pour un con ?
 
J’ai constaté ce comportement sur toute la gamme de manière répétable et répétée, Clubman S, Cooper S ; la Works je ne sais plus si je l’ai emmenée jusque chez moi (pour la descente) mais elle te conserve bien la vitesse au lever de pied comme les autres. Là où je te rejoins c’est que quand l’ordinateur daigne te donner du frein moteur il est effectivement normal et suffisant.
 
Et sinon Works vs S, à part l’histoire de la boîte auto qui est semblable sur les 2, la suspension pilotée de la Works m’a semblé bien meilleure sur les virages qui resserrent mais je l’ai pas testé longtemps c’est peut-être juste psychologique. Sur le reste, ma comparaison est biaisée vu que boîte manuelle vs auto.

Salut, tu peux m’en dire plus sur la méthode stp ? Ça peut éventuellement m’intéresser si ça ne fait pas sauter la garantie.

 
Ah, mais que des voitures en général (et la F56 en particulier) soient "plus confortables" qu'une Abarth, je le conçoit très bien !
 
Par contre, l'Abarth, c'est un SUV alors que la Mini, on tombe dedans... c'est un point parfois important pour quelqu'un qui cherche le "confort".

L'abarth sur les dos d'âne de la Réunion  

Il faut passer par des intermédiaires, mais avec le VIN ils peuvent le faire à distance. C'est pas très cher de mémoire une petite centaine d'euros.

Attention à ces méthodes, elles ne sont pas officielles
 
Ca peut sauter dès que tu passes chez le concessionnaire
Moi j'avais eu des soucis à cause de ça, j'avais fini par tout remettre d'origine

Si c'est le 1.4 turbal qu'il y a dans le reste de la gamme (et donc dans la Zafira en version 140ch), ce truc est increvable    
 
Pas sportif pour un sou, mais rond comme un ballon, et dans une caisse légère, ça doit être assez performant, tout sur le couple, et conso ridicule  

 
Les dos d'âne en France sont pas mal non plus, mais effectivement il ne faut pas se faire d'illusion, même si les sièges de l'Abarth sont très confortables, "l'amortissement" (haha !) est une blague.
 
Plus fun que la Gordini ? Assurément, mais pas plus confortable.
 
Pour ce qui est de l'équipement, cela dépend de la finition et de la génération. Sur ma "competizionne" de 2016, il  n'y a pas de régulateur de vitesse, pas d'allumage automatique des feux ou des essuie-glaces, pas d'aide au stationnement ou de caméra de recul, pas d'infotainment avec écran à la con, et c'est exactement ce que je recherchais.
Sans assistant vocal et sans connexion Bluetooth cela aurait même été mieux vu que je n'utilise pas de téléphone portable, cela aurait permis de supprimer des commandes qui ne servent à rien.

Le problème ici c'est pas les dos d'ânes mais les nids de poule partout, je sens que le confort va se rapprocher de la TRS. C'est mort...
 
Bon, allons tester une Cooper S du coup
 

Après y'a pas à chier si t'as des routes vraiment défoncées...

 
Je suis pas fan à la base mais les quelques fois ou j'ai eu des conditions de routes pourries (Mexique, Costa Rica) bah ça vaut mieux que d'y laisser un pneu/jante/vertèbre

Une Cooper S c'est assez raide... pour un chassis pour si fifou, en plus. Elle a plein de qualités, mais je vois pas comment elle pourrait bein remplir ton CdC.  

Dommage que le Bronco court ne soit pas importe chez nous d'ailleurs.

Du coup reste la Polo GTI/Audi A1 de 200CV

edit: ça va finir en SUV du type Audi Q2 40 TFSI ou en Mini Countryman Cooper S

 
Pourquoi pas une Jeep Renegade, tant qu'à avoir un châssis de Fiat ?

Une Countryman Cooper S avec amortissement piloté, ce n'est pas un choix totalement idiot compte tenu de ce CdC  

 
Pas mal roulé ce truc à LA, j’ai bien aimé

J'disais ça un peu pour rigoler, mais vu où il est c'est pas si déconnant effectivement, surtout avec la suspension pilotée qui permettra de s'adapter aux différents types de route.

 
Yep, les Sabelt sont pas mal grace à leurs maintiens, les sièges normaux sont merdiques par contre, nettement moins confortable par manque de maintien en fait.
 
Sinon copié collé du topic ancienne comme la plupart n'y foute pas les pieds, celle qui a gagné le concours de Pebble Beach cette année.
 
L'Hispano Suiza H6 Ikea "Tulipwood" fraichement restaurée.