Reprise du message précédent :

Je te crois, mais pas la même conso.
 
(note : je suis pas un pro-diesel, hein, au contraire - mais faut arrêter de dire qu'à l'heure actuelle, tous les moteurs diesel sont à chier)

Et vous croyez qu'en occase on peut trouver quelque chose de sympa pour la version z4 coupé?

Les ingénieurs BMW bossent bien...
http://www.auto-moto.com/essais-au [...] ng-moteur/
http://www.vroom.be/fr/essais-auto [...] -530i-.asp

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] =p3907.m29
 
J'aime bien la couleur, ça change.

 
 
Oui en effet elle est jolie mais j'avoue que je me méfie toujours un peu des occases "deuxième main"

La coupé doit être trop récent pour être côté moins de 25000€,  j'ai pas cherché à regarder les offres.

Déjà, faut qu'il y ait le carnet d'entretien, c'est déjà une sécurité.

Bon, moi j'aurai dit un GTV V6 m'enfin...
Sinon, Z4 ou TT, j'hésierai comme toi !
Le TT en quattro ?

Le GTV a pris un 'tit coup de vieux, s'tout !

 
     t'as limite raison en plus

Je trouve sa ligne intemporelle...  Un look neo rétro trop beau  
 

 

 

 
 

Merci de vos réponses les gars mais en fait je vais m'orienter plutot vers la TT, mais en version coupée.A 25/26000 euros y'a moyen de faire une bonne affaire sur un modèle bien équipé!

Z4444444444444444444 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
 
(comment ça j'suis pas objectif... )

si t'hésites avec une TT, tu ne mérites pas la Z4

 
dit-il du haut de son avatar taliban bm  

Il y a d'ailleurs un guide d'achat bien fait dans le dernier Sport Auto pour cette magnifique diva, dernier bastion du sublime V6 Alfa enterré pour de sombres histoires de polltion et remplacé par du kangourou...

Dominer.
Je prefere qu'ils roulent en berline et s'habillent en cuir et bas resille le soir chez eux.

C'est impressionnant.
Et puis ce n'est pas un 4x4.

Donc indispensable ? Moi je suis fan parce que c'est décalé. C'est un bon gros délire stupide ricain

Le débat est translocaté ici ?

Pick-up, pardon.
 

  Ah... enfin qqn de d'accord avec moi ! Je trouve que ce type de voiture est très décalé en effet, j'aime beaucoup ! Merci !
 
 
 
Putain, ça y est ça m'a pris aujourd'hui : j'hésite à revendre mon coupé Hyundai pour acheter une Citroën DS (pour le plaisir) et une Dacia Logan (pour se déplacer).

www.armo.fr
edit: merde il en a plus qu'une

Une DS ? Je te déconseille vraiment, c'est un piège, un gouffre financier à entretenir, et c'est un ami de tous les jours qui en témoigne, d'ailleurs il la vend car il est ruiné avec...

Comme prevu, essai de la Phaeton W12 de mon pote hier apres midi.
 
Y pas a dire, c'est un vehicule sympathique    
 
J'ai particulierement apprecié le traitement acoustique qui fait qu'à bas regime, on entend quasiment rien dans l'habitacle, ni bruit de moteur ni meme le bruit du train de roulement.  
Ceci, plus le fait que c'est une boite auto DSG et un moteur qui a beaucoup de couple, j'avais l'impression d'etre dans une voiture electrique  
 
Sauf que l'electrique que j'avais conduite, c'etait une modeste Saxo. Là, ce n'est pas du tout le meme gabarit !    
De loin, on ne se rend pas bien compte de la taille de la voiture, mais de pres, le moins qu'on puisse dire est que c'est un beau morceau.
Ma GTC faisait "petite Corsa" à coté    
 
A l'interieur, on est tres bien assis, notamment à l'arriere (avec les appuis tetes qui se deployent d'eux meme quand il y a detection de passager). Un vrai petit salon roulant ...avec porte-gobelets chauffants ou refrigerants, au choix
 
Le jeu de clefs de contact offre une memoire de reglage personnalisée pour chaque conducteur.
C'est toujours marrant de voir le volant et le siege se regler d'eux meme, d'autant qu'ils sont chauffants. Tres appreciable par ces froideurs hivernales.
Le volant en cuir fin offre une bonne prise en main, avec une epaisseur juste comme je les aime.
La direction est un peu sur-assistée : en ville, avec la feignantise offerte par la boite DSG, c'est tres agreable, mais à hautes vitesses j'aime un peu moins.
 
Le pare-brise, multifeuilleté et traité pour le perlement de la pluie, offre un champ de vision particulierement degagé, tres appreciable quand il s'agit d'anticiper les maneuvres car la belle est presque aussi large que longue.
Toute la retrovision est electrochrome, et les exterieurs sont egalement chauffants.
De meme, a l'enclenchement de la marche arriere, ils changent d'angle automatiquement pour favoriser la manoeuvre.
Avec les indicateurs du radar de recul, ca aide pas mal.
Dommage par contre: pas de camera de recul. Sur l'ecran GPS de grande taille ça aurait pu etre sympa pour manoeuvrer un tel paquebot ...
Le GPS comprend quand meme la fonction televiseur, sauf en roulant. La TV peut quand meme fonctionner en roulant avec l'option des ecrans passagers dans les appui-tetes; pas present ici, le precedent proprio a jugé que l'option à 1500 euros n'etait pas utile   .
 
Le systeme de climatisation, disposant d'un circuit totalement autonome (parfait pour gerer la temperature moteur coupé) est impressionant de possibilites, renforcé par l'agreable aeration offerte par le toit ouvrant.
Meme à grande vitesse, le petit bourrrelet-spoiler de ce dernier empeche l'air de rentrer trop fortement dans l'habitacle et les passagers arriere.
J'ai aussi beaucoup aimé le fait que les bouches de ventillation ne soient pas apparentes, mais escamotables derriere le bandeau de console en ronce de noyer. C'est une tres bonne idee, esthetique et cela evite les habituels nids de poussiere.
 
Au niveau sensations de conduite, y a pas à dire, ca "envois du gros" comme on dit par ici.    
Mais il ne faut pas regarder le compteur de vitesse ni l'indicateur de consommation, sinon on prend peur    
Les 90 litres du reservoir partent rapidement en fumee si on taquine les 420 ch'wals    
 
Le W12, qui genere enormement de chaleur, meme apres 10 petites minutes de conduite cool (on entend d'ailleurs le petit gresillement caracteristique des lignes d'echappement chaudes encore qq minutes apres l'arret), chante dans une tonalite rauque tres melodieuse, et les differents modes de suspension intelligents ainsi que les 4 roues motrices gardent la voiture collée au bitume, meme dans les virages à grande vitesse.
Aucun effet de pompage, la suspension compense intelligement le balancement de la voiture qui vire à plat. Parfait pour le confort des passagers, ce qui tempere parfaitement l'absence de maintien lateraux des sieges dont le cuir est tres (trop) lisse.
Par comparaison, dans beaucoup de sportives sans sieges bacquets, on est vite balladé d'un cote et de l'autre dans les attaques de virages.
Ici quasiment pas, de part le travail des suspensions. On a pas l'impression de (se) ballader 2.3 tonnes.
 
Il y a tres peu de frein moteur, ce qui fait qu'on doit pas mal jouer avec les palettes dans les descentes.
 
Avec des pneus adaptés, ca reste une bonne voiture en montage (sauf pour croiser du monde... ca passe ? ca passe pas).
Les 500 litres du coffre et la trappe à ski offrent de la place.
 
Au final, malgré le fait que les caoutchoucs ont assez mal vieilli (on les entend un peu couiner), c'est un beau "vaisseau amiral", mais totalement
politiquement et ecologiquement incorrect.
Comme le dit mon pote, je me suis pris l'espace de qq instants pour l'emir du Khrator en visite officielle    
 
En suivant la voiture, je voyais d'ailleurs beaucoup de passants et autres conducteurs tourner la tete.
Y avait meme un "monchu" du 78 à bord de sa Maserati Quattroporte qui l'a regardé l'oeil guoguenard.
 
Je mettrai qq photos ce soir ou demain.

Nice Beau feedback, ça me donne envie toussa

Voila quelques photos
 










 
 

Magnifique    

Les sièges arrières
 
 
Là j'engage un chauffeur juste pour pouvoir en profiter

C'est la classe Pullman

on sera 2 alors  
c'est classe et moderne

Oui, les places arriere sont extra. On peut y roupiller à l'aise pendant le voyage.
J'avais pas ete aussi bien assis depuis une Silver Shadow II  !!!
D'ailleurs, je ne voulais pas prendre le volant  

Ca valais quasiment 1 million de francs neuf ...
 
 
Ho pu*ain  
 
 
 
Quand on vois combien ça coute aujourd'hui, la décote est encore plus méchante que celle des Mercedes v12, impressionnant

Tu m'étonnes
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 95045.html

Bof, 1000€ quoi

 
35ch
puis l'assurance  

Merci !
 

Oui tu as surement raison, mais bon, si j'en achetais une, je prendrais pas une ruine, mais plutôt une en bon état (restaurée)... Ou alors une Panhard BT/CT 24 !

puis le budget essence    
t'as raison : surtout l'assurance !  
 
 
Merci pour le feed, jovial ! Vraiment sympa cette voiture, j'adore les paquebots !

pièces rares pour la Panhard et le bicylindre est fragile  

 
ouia mais l'essence ca on sait, l'assurance et la cg c'est plus subtile

 
De rien    
 
Prochain essai : une Chrysler Imperial LeBaron
Un gros paquebot ça aussi    

Ouais, mais bon, ça doit pas consommer seulement 10 litres au cent, nan ?  
 

Mais heu... quand je pense que ma grand mère en avait une qui pourrissait au fond du jardin quand j'étais petit.  
C'est beau quand même cette voiture, je trouve qu'en toujours autant de gueule.
 

Ça existe pas aussi en coupé ça, avec les feux qui s'ouvrent (début des années 90) ?

25L en ville, 13L mixte d'après les fiches techniques.

Ah ouais quand même  Faut avoir un sacré budget essence, donc