Reprise du message précédent :
Et ne parlons pas de sexe  

Heureusement qu'en vieillissant on peut débloquer plus de budget pour entendre des moteurs nobles et oublier le problème susmentionné  

 
DSK n’est pas d’accord

J'ai envie d'une Vantage V12 S
Avec le "AMR Performance Pack 2" pour avoir la même ligne et bruit débile que la GT12

Fais-toi plais'

Ca serait débile les routes autour de chez moi sont nazes c'est pour ça que je piste avec la Lotus, en dehors d un roadtrip de temps en temps

join !

 
Ce genre de voiture qui coûte autant à l’achat qu’à l’entretien mais que j’aurais aussi dans mon garage si j’avais les reins assez solides

On verra dans quelques années quand les petits auront quitté le nid !

Bah pas vraiment les Aston récentes sont fiables, et quand je vois le cout annuel d'une saison piste j'ai de quoi voir venir

 
Quelqu’un peut rappeler ici les coûts d’entretien d’une AM V12 VS pour notre ami

En comparaison, une XFR c'est ultra fiable et très bon marché. À titre d'indicateur

 
Une DBS Superleggera  

La v8 vantage avec le v8 amg ça c est fiable ^^

 
Franchement, ça fonctionne avec un paquet de passions. On croirait même entendre un de mes collègues qui parle de Lego .
 
Le souci, c'est que les capacités cognitives peuvent aussi partir temporairement, ou ne jamais avoir été présentes .
 

 
Il reste toujours la possibilité de louer, dans les deux cas d'ailleurs .

 
Ça m'intéresse

 
Pour une V8 c'est autour de 1500/2000€ pour l'entretien basique dans le réseau. Entre 7 et 10k€ le changement d'embrayage. Autour de 4k€ pour 4 disques+plaquettes. Les phares valent 2500€ pièce et les LEDs ont tendance a griller avec l'humidité ambiante (pratique pour une voiture anglaise). Pas mal de pièces se chopent moins cher dans la base Ford/Volvo, mais faut un indépendant pour les monter ou le faire toi même. Dans le réseau c'est full assassinat.

Voilà.

Alors certes on fait pas un embrayage tous les 4 matins mais ça donne une idée du truc. Si on rajoute l’entretien basique d’une V12V avec 4 bougies supplémentaires, plus d’huile et sûrement d’autres emmerdes dont j’ai pas connaissance  

Une V12V c’est une M3 E92 +++ Ça te paraît pas une mauvaise idée sur le coup. Tu rigoles des proprio qui te disent « attention quand même » Puis au fur et à mesure des mois d’utilisation tu commences à empiler les petites factures. Au milieu tu te demandes si c’était une si bonne idée que ça. Au bout du bout tu fais l’addition et résigné, tu la mets sur Leboncoin « cause autre projet, vends Aston Martin Vantage en très bon état avec de nombreuses factures (…) » et tu patientes jusqu’à tomber soit sur un mec qui a les reins qu’il faut ou un couillon du même genre qui a ignoré les red flag en succombant aux charmes de la sirène   Option 2 : au premier road trip ou elle t’aura avalé entre 20 et 25L/100km malgré une conduite à peine sportive et sans panne majeur qui aurait pu te coûter ton PEL, même sanction, Leboncoin

j'ai envie d'un V8, y a quoi en fiable ?
 
de l'americain ? l'italien est hors de mes moyens, le bavarois, ca bouffe du coussinet de vilo
 
une idée ?

 
V8 biturbo chez Mercedes, tu l'as eu dans pas mal de voiture

Tu as d'autres envies ? Châssis affûté, confortable ou spartiate, moderne ou pas, etc. Une GT 350 ça doit être une super évolution après la 435i. Par contre c'est un gros gap en termes de prix.

 
55/63 AMG c'est relativement fiable, non ? Le LS3 Chevrolet est ok aussi. Le 5,0L Ford ça va plus ou moins selon les années.

 
TVR Chimarea origine FR.

SLK 55.

Is f

Mx5 ls3

 
chassis un minimum affuté, les peniches à chassis flou, c'est pas trop ce que j'aime.
 
GT350.... mouai. en americain les 'stang et consort, c'est pas ce qui m'attire le plus. y a des choses bcp plus desirables à mes yeux. (genre une 'vette pas trop vieille).

 
vrai, les V8 merco, pourquoi pas.

 
oui mais non.
 

 
j'ai failli craquer fut une epoque, c'etait a ce que je trouvais en premier etat menthe entre un Z4M roadster et celle ci, j'ai trouvé le Z4M d'abord....
 
un peu tard maintenant pour une SLK 55...
 

 
a voir. pas ultra fan du design.
 

 
 
 
je suis dans la team No-MX5, fut elle swappée, ou pas.

F-type ?

Les AMG GT (années 2010, le paquebot là) ça fait rêver personne ? Ça se trouve à bon prix et le v8 fait un bruit à tomber.

J'aime bien la SLS.
 
L'amg gt, il ont pris une carosserie de SLS et y ont collé les éléments d'une classe A

Bien plus équilibrée (et moderne) qu’une SLS  
 
Bien moins chère aussi

Bien moins désirable aussi donc bon.

Non mais comparer la SLS à une AMG GT, vous êtes pas du matin  

 
J'ai essayé pour toi - C63 Atmo, le châssis est un bout de bois (un des plus tape-cul que j'ai essayé) et c'est flou en même temps
N'attends pas une quelconque homogénéité, mais c'est marrant quand même pour fumer les pneus arrière à la demande (Kronick aimerait, d'ailleurs je crois qu'il y a eu un CLS55 dans la liste)
 
Is-f effectivement sinon, ou ze obvious: Maserati, en berline, en coupé, en cab (pas la moins chère à entretenir, mais pas Aston-level non plus)

 
Attends un peu que Césam sortent un kit de portières en élytre pour AMG GT, ça fait une SLS pour 1/4 du prix .
 

 
Je m'étais posé la question quand j'avais semé une C63 sur une route à chèvres sous la pluie . Vu comment il est revenu à l'attaque une fois arrivé sur une route moins sinueuse, je pense qu'il voulait jouer .
 
Sur quel type de route est-ce exploitable ?
 

J'ai pas compris non plus.

 
J'ai vu un russe tourner au Ring avec, ça partait du cul en permanence, mais avec des ballz en titane ça peut le faire

 
Ce film est encore plus un nanard que l'affiche ne laisse penser .

 
C'est la ptite soeur, elle s'en inspire    
 
Sans parler que techniquement il y a des SLS AMG GT  

D’ailleurs en parlant de C63 wrappée, ce bel exemplaire croisé en 2017 me revient en mémoire  

Pas un frontalier mais un Valaisan, ce qui est donc un frontalier de l’intérieur