Reprise du message précédent :

 
Les cils ça fait plusieurs décennies qu'on voit ça
Sur Twingo 1 faut l'assumer mais c'est choupi

 
 
Bientôt 50 piges mais toujours l'attitude d'un collégien bas du front, l'élite HFR a du plomb dans l'aile à défaut de l'avoir dans le crane

 
Jamais vu sur Twingo I.  

 

 
Cils pour voiture - 11 juin 2012 (Renault Twingo de 2001 8779 WD 37 , rue de la Douzillere - Joué-lès-Tours) by Padicha, auf Flickr

Vu sur fiat 500 aussi

Allez j’alerte ça suffit

 
Je sais pas si c’est un probleme italien en particulier mais  il y a le meme souci de dispo de pieces sur maserati/lambo/ferrari…. Et quand les pièces sont dispo elles sont 3x plus cher qu’a l’origine.
 
C’est bien saoulant surtout si la caisse a meme pas 10 ans.  
Au moins chez merco/porsche tu trouves quasi toutes les pièces assez facilement.

Elle pleure cet Abarth quand elle se fait une lame carbone à 4k sur un ralentisseur ?
 

 
Autant sur la 124 je peux comprendre la gestion à l’italienne du stock de pièce (quoi que quand même, plus d’embrayages pour des caisses finies d’être produites y’a 2-3 ans…) autant Lambo j’aurais pensé que VAG aurait imposé sa patte germanique sur ce point…

C'est Graziano qui fabrique les BVP E Gear et F1 des italiennes de cette époque, et je crois que c'est également eux qui fournissent les embrayages - valable aussi sur les BVM, c'était la même boîte et le même embrayage.

J'ai pu roulé avec une Impreza GT de 99, sur petites routes.
Bon feeling des années 90, très bonne transmission de la puissance au sol, bonne motricité sur les virages, par contre, les freins sont une vraie misères, et le moteur m'a surpris, mais dans le mauvais sens.
 
Alors oui, il a du couple, même en dessous de 4000tr, par contre il est moins "expressif" sur une 5 cylindres, que ce soit par rapport à une Focus ST Mk II, ou encore une RS3.
 
Sans parler du tarif délirant...

C'est quand même flippant ces problèmes de stocks de pièces inexistants... Il y a encore quelques mois, je réfléchissais à me séparer de ma 124 pour cette raison. Car sur les forums spécialisés et sur les groupes FB, ça devient de plus en plus fréquent ces problèmes de pièces inexistantes et d'immobilisations totales en atelier sans solutions... Dans ces cas, les proprios doivent faire quoi ? Revendre la caisse en l'état en se prenant une claque tarifaire au garage ? Continuer à espérer ? Trouver un passionné ou un spécialiste qui serait prêt à la remettre en état ?

Et oui les 124 vont avoir bientôt 10 ans, la mienne est sortie des ateliers Fiat en Août 2016, j'ai le papier orange en italien avec le petit code unique d'identification.

Franchement je réfléchis... Ça fait 3 ans que je l'ai, c'est toujours le maxi kiffe à son volant, je m'en suis jamais lassé, mais si ce genre de soucis m'arrive ?  
La prochaine sera une plus familiale (compacte ou berline classique, même si je vis seul et j'ai pas de gosse ou animal de compagnie) et électrique. Je me dis qu'il faut revenir à la raison et partir sur quelque chose de plus "adulte" et "responsable".

 
Bah ouais l'automobile a un peu progressé en 30 ans tu t'attendais à quoi ?

Y'a eu plein de variations du moteur, pour cet exemplaire c'est celui qui délivre 218CV à 5600tpm ?

C’est le clone de la MX5 : y a pas de pièces compatibles chez mazda ?

 
Au taf une 500 rose en avait à une époque...

J'imagine que ça doit coincer sur tout ce qui est spécifique à la 124.
 
Côté Mazda, les pièces détachées ne sont pas un problème logiquement. Je n'ai jamais vérifié mais d'après mon concess, il y a même tout une logistique pour les NA, NB et NC.

 
Aucune idée, j'ai une concession Mazda à côté de chez moi et ça mériterait d'aller leur poser la question tiens...  
 
Peut-être sur certaines pièces oui il doit y avoir des compatibilité autant MX5 que 124. À vérifier.  

C'est des modèles phare/passion les Miata chez Mazda y'a même moyen de refaire des NA/NB en profondeur chez eux

La 124 chez Fiat est un modèle bouche-trou pour eux, arrêtée prématurément, dans une boite qui va pas bien, qui appartient à un groupe qui va pas bien et qui fait des économies sur tout et n'importe quoi

 
Carrosserie non, mais mécanique à part le moteur tout est mazda normalement donc l'embrayage doit se trouver facilement. Des spécialistes pourront répondre.
 
Dans tous les cas j'ai fait l'entretien chez Mazda pour la vidange, pas envie de me faire piquer au portefeuille par le scorpion  

 
Je m'en tire pour 230€ pour une révision de ma 124 Abarth chez Fiat SVA Rouen. Franchement, je trouve ça plus que correct. Ça reste de la mécanique éprouvée.
 
Pour exemple, la même chose pour mon ancienne 208 GTi BPS chez Peugeot c'était pas loin des 400 balles.

C'était déjà moyen à l'époque.  

6k

 
Devis fait dans 2 concessions Abarth dans le Nord : 550€ ou pas loin de 700€   J'ai fini chez Mazda, de mémoire 370€ et je suis reparti avec le bidon d'huile restant.
 
Ca vaut presque le coup de venir à Rouen juste pour la révision  

 
C'est la boîte de la NC 2L sur la 124, si je ne m'abuse (la boîte de la ND ne supportait pas le couple des turbos).
 

 
Autant en aftermaket tu trouves absolument tout pour refaire une MX5, vu comment elle est appréciée, autant chez Mazda je suis pas sûr que ce soit si facile. J'ai déjà eu pas mal de retours de gens avec des Mazda lambda (genre une 2 ou un CX5) qui ont eu la voiture immobilisée plusieurs mois le temps que les pièces arrivent du Japon. Mais dans l'absolu elles sont disponibles.

Oskour

Mon CC FIAT SVA me laisse aussi toujours le bidon restant à chaque révision. Même si j'ai toujours un de secours à la maison, just in case. T'façon elle bouffe rien en huile la mienne, j'ai jamais eu à en remettre, chaque fois que je fais le check de la jauge j'suis toujours large dans les niveaux.

Elle est pas donnée, l'huile Selènia.

Mazda a tout une logistique dédié pour les MX5, elles ont une place à part chez Mazda et donc les pièces sont censées être facilement trouvables, même les plus spécifiques.
 
De là à dire que la MX5 est vraiment la voiture idéale    
 
Même Kronick91 devrait finir en MX-5  

 
J’ai l’impression d’être dans une faille spatio temporelle, on a pas eu cette même discussion quelques semaines auparavant ?

Vous savez quoi, j'irais au CC Mazda Rouen et dans leur atelier à mon retour de vacances, pour leur demander vis à vis de la MX5 et de la 124 pour les pièces, les dispos de ces dernières, les interchangeabilités éventuelles entre les 2 modèles, etc... J'vous ferais un retour dès que possible.

 
Il est bon de rappeler quelle enculade prévoit Abarth pour ses clients  

Déjà vous avez pas un embrayage introuvable à remplacer et une Abarth qui fait déco de garage en CDI, estimez-vous heureux les gars

Boîte (PSA) qui même quand elle allait bien arrêtait de produire de pièces pour ainsi dire le jour même de l'arrêt de commercialisation du modèle...

 
Souvenir de la mienne, série spéciale WRC, achetée dans les 13k€ il me semble vers 2004
Me souviens plus du kilométrage mais il n'était pas très élevé
Je garde un très bon souvenir du moteur mais il y avait une petite prépa qui sortait un peu moins de 280cv

Le jour où je suis trop vieux pour rouler vite dans une sportive et que je cherche un compromis plaisir / coût d'entretien, ça se pourrait. En attendant, si elle a pas un LT4 compressé sous le capot, ça ne m'intéresse pas  

 
On est JAMAIS trop vieux pour ça (souvenir d'un gars en M6 V10, facile 75 piges, qui m'ouvrait l'autobahn à Mach 2+ y'a 15 ans ou d'un autre, même age, qui m'a fait faire un tour passager de Ring à rythme plus qu'honnête avec sa NSX 3.0)
 
Par contre que décôte+entretien+assurance sur 8 ans de ND vaille la même chose qu'un rebuild one shot de BVA de Jag', là oui je peux te confirmer

 
cette beaufitude

 
Amen

Si y’a bien un truc dans lequel on peut continuer à s’amuser plutôt longtemps, c’est la voiture. À condition de savoir s’arrêter quand on perd certaines capacités cognitives.  
 
Soit on bascule vers de la GT, le père d’une connaissance qui a fait 360 CS, F430 et maintenant 599. Soit certains restent compétitifs et tournent en rallye ou sur circuit à 70 ans en ayant encore un coup de volant supérieur à la moyenne.  
 
Alors que pour les passionnés de foot, bon chance

Et ne parlons pas de sexe  

Heureusement qu'en vieillissant on peut débloquer plus de budget pour entendre des moteurs nobles et oublier le problème susmentionné