Reprise du message précédent :

Là c'était des Conti winter TS860, pour info.

ça me l'a déjà fait aussi, sur des pneus hiver toujours, et à l'arrière
 
Probablement le combo réglage suspension+la structure à lamelles qui est plus "mobile" que des pneus été

 
La cause la plus courante est la déformation du pneu à cause du carrossage ou de la charge/gonflage, qui génère des ondes dans la surface du pneu, en roulant, et qui entraine des motifs d'usure bizarres. Ça à l'air plus sensible avec les pneus hiver dont la gomme est plus molle et sensible à la chaleur.
 
Les écrous ne changent pas grand-chose à l'équilibrage. Plus un balourd est proche du centre de rotation, moins il change le moment d'inertie. Alors que quelques dizaines de grammes de boue dans la jante peuvent faire un sacré bordel .
 
Si ça peut te rassurer, mon pneu hiver avant-droit a 3 légers plats (<0.1mm de différence avec le reste) et vibre légèrement à >165km/h. Osef, il suffit de rester en 4ème, comme ClioWilliams .
 
Par contre, j'avais remplacé leurs prédecesseurs avant d'atteindre le témoin, parce qu'un des pneus était devenu oval avec un plat de 0.2mm . Et curieusement, les pneus été s'en sont pris plein la gueule avec des tours de circuits, mais n'ont aucun souci .

Les Dunlop Sportmaxx RT II étaient connus pour ça, et certains pneus n'aiment pas les voitures trop lourdes. C'est parfois compliqué de déterminer si l'usure vient d'un problème de géométrie / ripage, d'un gonflage pas toujours bon dans la vie du pneu, ou d'une déformation du pneu lié à sa conception.

Si ta voiture roule bien, que la géométrie de tes trains roulants est bonne, j'accuserai assez facilement les pneus.

OK, donc il est pas impossible que ça vienne des pneus, effectivement pneus hiver, pourtant rien n'avait changé avec le train précédent (version précédente, TS850) donc c'était bizzare. La géo est bonne a priori (checkée à la révision il y a deux semaines, si tant est qu'ils aient bien fait leur taff), la voiture n'est pas particulièrement lourde (1.7t). Gonflage checké régulièrement aussi.

 
Un petit message au manufacturier avec une photo peut être ?

Avec mes Zestino, deux sorties circuit, ils étaient complètement éclatés au point où la voiture ne roulait meme plus droit.
J'étais persuadé d'un défaut de géométrie... Et c'était juste les pneus. Je pense qu'il y a plus de pneus "défaillants" que ce qu'on voudrait croire. Dans le sens où ils n'explosent pas et n'ont pas de boursouflures mais ont des soucis d'usure inexpliquée de la gomme, de méplats etc.

Suffit de faire un plat de l'autre côté avec un freinage   hop de nouveau équilibré

 
Je serais curieux de savoir s'ils répondent autre chose que "allez-voir un garagiste", si au moins ils répondent .
 

 
Vrais savent : quand les plats ne sont pas en face l'un de l'autre, tu fais deux tours de rond-point pour réaligner le bouzin avant d'entrer sur l'autoroute .

 
comme dit manisque, si c'est des pneus hiver et que tu roules avec en ce moment, surtout par fortes chaleurs, tu vas les défoncer assez rapidement.  
et le manufacturier te diras que tu devrais pas les utiliser en cette saison.
 
ou tu les utilises réellement uniquement l'hiver?

 
le fabricant

Mes Hankook Ventus S1 Evo s'étaient usés comme si j'avais roulé sous-gonflé.

A pression identique, tous mes autres pneus s'usaient normalement.

Si les pneus sont merdiques, on peut pas faire grand chose.

j'ai tardé un peu cette année, j'avoue (j'ai changé pour les roues été y'a un mois et demi seulement ), donc ça peut très bien être partiellement dû à une utilisation pas adaptée.

 
C'était plus pour se poser à l'ombre entre deux pérégrinations  
Après j'y vais en famille donc les enfants voient "mieux" que les épaules des gens massés en bord de piste

Ca dépend franchement de la voiture et du style de conduite.
Sur celle de ma femme on laissait les pneus hiver toute l'année (avant l'arrivée des 4 saisons) et ça faisait bien 3/4 ans sans broncher en roulant en Rhône-Alpes principalement.

Ouais mais avec tous ces crétins qui émettent du Co2 avec leurs L6/Flat6 ici maintenant, Rhône-Alpes c'est devenu Dubaï niveau climat
 
Sais pas si c'est passé sur un autre topic:

https://fr.motor1.com/news/765048/a [...] rsche-bmw/
 
Bonne sécurité passive une F87 et une 992  

J'ignorais l'existance du dicobalt. C'est sûrement une terre rare qu'on trouve dans les batteries et les moteurs des chariottes électriques .

 
Très bonne sécurité Y’a pas si longtemps y’a eu un énorme crash avec une G80/G82 au ring, la voiture coupée en deux, un morceau de ligne dans un poteau, le moteur 20m plus loin, un carnage. Pas un mort et pas de blessé grave

Le plus impressionnant reste la Porsche, c'est elle qui encaisse le plus gros du choc contre l'angle de la barrière, et la cellule de survie est intacte.

Clairement la meilleure raison de rouler dans une sportive (ou voiture en général) récente.

Diogo Jota et sa Huracan aiment ça.

La peur de mourir reste une sacrée source de sensations à ne pas minimiser

C'est ce que disait ta ZF8 juste avant de rendre l'âme

À côté de ça, y’a 2-3 semaines, y’a eu un mort en GR Yaris

 
On voit clairement en plus que les deux voitures sont a une vitesse très respectable.  
 
Comment ça se passe pour les assurances ? Il y a un constat ? On est d'accord que c'est la BMW qui est responsable ou sur le ring, c'est walou pour tout le monde ?

 
C'est con, c'est la caisse que je comptais sortir pour mon retour là-bas...Je vais reconsidérer

 
Comme ça je dirais walou pour tout le monde, 250k de GT3 RS et 60k de M2 à la benne (+les frais sur le circuit qui seront pas négligeables)
ça va occuper les avocats...

 
Pas si simple. En très bref :
 
La M2 est anglaise, 99 % de chance de ne pas avoir d’assurance au ring. L’autre est allemand je crois, c’est plus probable qu’il soit assuré.  
 
Normalement, la M2 est fautive mais la police peut aussi considérer que la Porsche doit être maître de son véhicule et décider d’une répartition 50/50, chacun sa merde.  
 
Hypothèse 1 : M2 fautive, son assureur paye tout et se retourne contre lui pour se faire rembourser.  
 
Hypothèse 2 : faute partagée, la M2 l’a dans le cul, la Porsche devrait pouvoir récupérer son argent via son assurance

 
Ne te base pas là dessus, ça reste très exceptionnel

Il y a en revanche une réalité à ne pas oublier, les caisses légères et sensationnelles sont plus souvent mortelles en cas d'accidents, sauf super / hypercar avec cellule de survie en monocoque carbone

 
Il y a aussi la solution de la prudence et de l'instinct de survie, qui permettent d'éviter de prendre trop de risques, et surtout d'en faire prendre aux autres.
 

Question au topic : quel est le pourcentage des anecdotiques de manisque qui ont vraiment eu lieu et ne sont pas le fruit de son imagination ?

65km/h en tricycle c'est plausible    

En vélo route ça se fait et encore plus dans une bonne descente

j'avais des potes qui mettais 2 aimants dans les rayon de la roue pour enregistrer des max de fous.
#bricolagealamanisque  

C'est vraiment facile de dépasser les 60km/h en descente .

J’ai pas pointé cette anecdotique en particulier à ce que je sache  

ou alors tu parlais de toutes ces meufs qui montent avec lui  
jaloux

Et qui disparaissent mystérieusement dans une forêt jurassienne  

C'est ma grand-mère qui monte en ce moment, mais d'après mes fiches, il faudrait plutôt une 308 de location pour optimiser l'héritage .

308 de loc avec laquelle j'avais explosé un pneu sur l'autoroute d'ailleurs, mais visiblement c'est une voiture plus safe qu'une Huracan pour ce genre d'expérience