Reprise du message précédent :

Je comprends parfaitement   Cependant, je pense pas que tes craintes soient justifiées. Mais je me garderai bien de juger, chacun place le curseur de risque où il l'entend.

Après un smic annuel en entretien, tant que c’est pas un smic suisse, ça me semble pas non plus délirant

Y'a pas de smic en Suisse

Mon centre Porsche local m'a annoncé sans sourciller 3/3.5k pour le "gros" entretien (faut virer les bougies à 4 ans, ça a l'air compliqué sur cette plateforme - comme sur la M2C et sa barre carbone d'ailleurs), je sens que ça va finir en entretien chez Porsche Annecy avec une MO horaire un peu plus modérée

 
Comment tu positionnes la M2C face à la Porsche ? Plus docile ? Plus pratique ?
 
En plus elles sont toutes les deux en BVM.

Plus pratique, c'est à peu près tout.

La M2C est plus joueuse, et paradoxalement est plus typée GT (déjà, 200 kilos de +). Si j'ai une grande distance à faire, ça sera mon choix numéro 1 (sans compter l'habitabilité bien supérieure)

Les turbos signifient qu'au quotidien c'est plus sympa à utiliser vu qu'il y a du couple à 2k tours minutes. C'est objectivement un meilleur daily, mais qui donne (un peu) moins de plaisir en conditions optimales (sauf à vouloir drifter partout )

la GTS le bruit valves ouvertes, dans un tunnel ou contre une paroi rocheuse est FANTASTIQUE (les possesseurs de 987/981/997/991 Atmo me diront que c'était mieux avant le filtre à particules, mais vu que j'ai pas vécu ça je me contente de ce que j'ai ) le coté Open air rajoute encore du plaisir auditif/des sensations. Comme Oufwid le sait, le Cab c'est la vie  

En ville/conduite pépère y'a moins de couple en bas du compte tours (attention ça reste utilisable hein, mais pour accélerer fort faut la faire chanter), ça chauffe un poil plus (et ça se sent dans l'habitacle , le moteur est derrière) je prends encore mes marques niveau largeur (j'aimerais pas frotter une jante...), pour moi c'est plus clairement typé plaisir/weekend

Elle sortira moins en condition daily que la ND (qui me servait vraiment de déplaçoir estival toutes conditions), j'ai tendance à utiliser la GR plus souvent depuis 2 semaines d'ailleurs, paradoxalement. Faut que je "désacralise" l'usage de la Porsche mais ça prendra probablement 1 ou 2 étés (m'en fous, j'ai le temps, je la garde à vie )

 
Je sais pas si c’est pareil sur la tienne mais j’ai déjà fait les bougies d’un Boxster et oui c’est un peu plus long mais pas de quoi en faire un flan. Faut mettre la voiture sur pont, enlever roue et pare boue et t’accèdes aux bobines et aux bougies. L’accès était pas si terrible.

3.5k la grosse révision c’est du foutage de gueule en effet. Bon après si c’est la Suisse la MO ne doit pas être comparable avec des CP en France.

Pour donner un price point 2 pneus arrière ps4s c est 1200 mo compris pour la ferraei

Tu les fumes toutes les 3000 bornes comme Krostig sur sa XFR, ou ça dure un peu + ?

3000 bornes   c'est de l'ecoconduite ça  

Ils changent aussi les jantes à ce prix ??
Je trouve cela ultra cher pour 2 pneus...

 
C’est abominablement cher. C’est des pneus qui se trouvent à 350/400 € unité. Mais marge + MO Ferrari.

Franchement ils auront bien tenu 20 000 avec 3 grosses sessions circuit et ils rendent l'ame à cause d'un clou.

Impressionné par la longévité !

Les gars quand même. Le café est gratuit et j ai une salle pour travailler

Taille, structure du pneu, technologies employées, faibles volumes de ventes... C'est pas si déconnant.

 
Tiens d’ailleurs, mon premier passage en CC Porsche Genève :
 

Au cas où il reste 4k pour la deco après avoir payé la révision
 
Les canapés c’est du Roche Bobois

 
Ok, j'aurais pensé une plus grosse différence. La ND était stock ? Quand je compare mon ex ND184 et mon 987, j'ai l'impression qu'il fait pas mal de choses mieux quand même, surtout niveau freinage et comportement en virages.  
 

 
Alors qu'avec des AAC BBR...    
 

 
Compter plutôt 2000/2500 en France pour une grosse révision (vidange filtres, bougies, vidange boite, courroie accessoire et galets/tendeurs, etc)

Mon dieu. 4k pour cela.

 
Ya une offre de remboursement de 120€ en ce moment chez Michelin. Ca fait bon ton d'envoyer un petit courrier pour récupérer ça sur ton train de 458  

Le poids aide pas mal (en gros 1.1t vs 1.4t en BVA, 50kg de moins en BVM). A mon avis la 987/981 donne une impression de sérieux (plus rigide, vire à plat) qui donne l'impression d'aller plus vite mais ne se traduit pas toujours en chrono, là où la ND a l'air un peu plus rigolote, se penche dans les virages, etc. mais reste efficace sur le chrono. C'est ce que j'ai vu des essais sur circuit.
 
Mais la plus grosse différence est surement qu'il faut un niveau de pilotage plus élevé pour exploiter la Porsche à fond.
 

Hahaha lettre affranchie en tarif vert, manuscrite, enveloppe recyclable

avec un crayon récupéré chez Ikea

Mefies toi du CP d'Annecy, j'ai 2 potes qui ont voulu poser leur 991.2 GT3 en entretien là bas, outre les délais complétement pétés, les prix sont quasi au niveau de celui de Genève.
Les prix ont pas l'air allignés entre tous les CP français j'ai l'impression, ma GT3 est allé à celui de St Etienne en novembre pour la révision classique, 1200€, j'ai pas trouvé ça déconannt. Je crois qu'à Annecy t'es plus proches de 2000€.

J ai la facture sous les yeux. 490 par pneu, le reste c est main d œuvre et essai routier.

C est Porsche c etait 2800 je crois pour les 4 il y a quelques semaines.

Et sur r6 300. Faites de la moto.

 
Pour le coup c'est plutôt l'inverse. J'avais l'impression d'aller plus vite en ND, alors que je passe significativement plus vite avec le Cayman.
Effectivement, le côté mobile en virage, le vent etc donnent vite l'impression d'être au max des capacités du duo pilote/voiture, mais c'est pas impossible qu'il restait encore beaucoup de marge que je n'osais pas exploiter. Et que la Porsche me mette plus en confiance.

Ca peut etre une question de pneus/freins aussi. Ma ND est en 195/55 R16 d'origine, sur circuit il ne faudrait pas en attendre grand chose

Avec des jantes plus larges et des pneus adaptés ca doit permettre de gagner pas mal. Tu avais les memes pneus sur les deux ?

 
Ca me donne une idée de business model: Installer un atelier mécanique pour petites citadines en haut des meilleurs spots d'arsouille et proposer en option une LIR ou une Saxo VTS en voiture de courtoisie.
 
Comme ca à l'aller, on upsale sur des freins et des consommables qui auraient pu s'abimer sur le trajet pour la bête révision et au retour le client apprend à conduire, Vraiment.

   
 
Bon vu le prix du pneu, effectivement c'est pas affreux.

 
Merci pour le retour, t'es le 3ème à me faire un feedback mitigé dessus (on m'a parlé d'un mois d'attente minimum, et d'autres bricoles niveau qualité des prestations)
ça sent le road trip juste pour trouver le CP kivabien (j'imagine que l'optimum c'est l'Allemagne, on m'a déjà dit que c'était moins cher pour la prolongation Porsche Approved en +)

 
Les 2 étaient en Bridgestone Potenza Sport. Mais en 205/45/17 aux 4 coins sur la ND, contre 235/40/18 a l'avant et 265/40/18 a l'arrière sur la Schorpe.

 
1300 pour la mienne cet hiver. Pose incluse. J'avais souvenir que tu voulais mettre des pneus très performant sur ta 992, la différence vient peut être de là.  
J'attends un devis d'un CP en Bretagne pour la révision des 2 ans, je vous dirai si ça vous intéresse.

Pour le Porsche Aproved je confirme, la mienne a eu une extension de 3 ans faite en Allemagne en novembre 2024 (donc jusqu'à 11/27), j'ai une facture à 3400€.
D'après ce que je trouve en France, il faut compter 4500€ pour l'équivalent.
 

Des Porschistes qui se grattent 800€ pour une révision qui va leur bouffer une journée entière et 300 km aller-retour

Excuse WAF, pour partir en road-trip  

 
Donc déjà t'en as pour 2/3 de plein, 70€ de carburant. Sans compter la décote kilométrique et le risque de taper une plage PIWI 3 au retour.  

 
Et l'IMS qui peut lâcher sans prévenir.  

Tu la tractes derrière un Rexton et t'es sur d'arriver au CP au moins, sans PIWI ni décote kil  

 
Il y en a beaucoup en Bretagne des CP ?
À part Rennes, sûrement Brest ?

 
Rennes, Lorient et Brest en effet. Tu m'étonnes qu'ils aient pas de dispo avant Aout .