Reprise du message précédent :

 
Rennes, Lorient et Brest en effet. Tu m'étonnes qu'ils aient pas de dispo avant Aout .

 
Celle là c’est parce que le moulin va être changé pour la 6ème fois

 
J'ai la même chose chez Bmw ou je paie 200€ la vidange  

 
Et tu présentes ça comme pas cher, pour 10 min de boulot et 5 litres d'huile
 
Pas de Roche Bobois pour poser son séant ou d'art moderne chez BM cependant  

 
On n'est pas loin du Roche Bobois sur le mobilier chez Bmw. Et ce n'est qu'un Bmw de campagne.

La différence vient surtout de la différence de monte pneumatique entre les deux  

 
19" sur la 997, 21" sur une 992 GTS?  

Et hauteur de flanc, et largeur de bande de roulement, et indice de vitesse et charge.

Edit : parfois à deux largeur de bande de roulement d'écart, tu fais x1.5 sur le prix.

Ça c'est la monte d'une 1.5
Les ND 2.0 sont en 205/45/17.  
 
T'es sûr de ne pas avoir un mimix mi-locale, mi-américaine ?  
 
Très classe les photos du Boxster  

Il n'y a que Caen en Basse-Normandie  
Heureusement un très bon spécialiste local.

Bm en Allemagne, je me souviens j avais les croissants avec un thé ^^ il y a 12 ans cela dit  
Volvo maintenant, même pas un verre d eau ^^

Chez Volvo / Jaguar les Ulis je suis venu habillé en clochard pour acheter deux cardans et un flector pour une vieille XFR de 2010, ils m'ont payé le café et offert des goodies. Comme quoi, ça dépend vraiment de la concession, pas de ma marque.

Chez Autosphere Bagneux ils m'ont offert café, verre d'eau et goodies, mais bon les goodies Autosphere, bon...

+   =    
 
 

 
 

Peut-être un nouveau modèle à venir chez Ferrouze, la “D’Avantage” ???
Ce serait un peu pompé sur Aston mais bon

 
Oui ça doit dépendre du garage clairement.
 
Chez Porsche Nantes, j'ai acheté une ampoule (et surtout leur demander comment je pouvais démonter le phare... ).
 
Finalement, le mécano a passé 30min à me changer l'ampoule gratuitement et j'étais invité à toutes les soirées de présentation Porsche (petits fours/champagne).

 
J'ai fais les bougies + bobines sur la 996 , une misère sans nom et j'avais les deux silencieux tombé  

 
Oui j’ai vu plusieurs vidéo d’entretien de 996-997, ça  l’air d’être vraiment pas facile d’accès.
Idem la pompe à eau et thermostat qui ont l’air d’être biodégradable.  
 
Après le moteur semble tomber facilement et c’est toujours mieux que les 991-992 ou un simple filtre à air prend 30 min

En quoi on peut mettre une condition d'ancienneté pour changer des bougies ?
Me semblait que seul le nombre d'étincelles et donc le kilométrage comptait....
 
 
Un peu comme si on changeait les plaquettes de frein tous les deux ans sans chercher à comprendre...
 
 
 
'fin mes parent ont eu le même truc avec leur fiesta 2019 ecoboost. Bougies changées lors d'une «grosse révision» chez Ford à 4 ans il me semble alors que la voiture avait même pas 30k km.. 3 bougies, au tarif concession, y'a pas mort d'homme, mais ça me semble complètement abusif.
 
 
Ici sur ma civic le manuel d'atelier indique tous les 120k km... Sans spécifier de durée, ce qui me semble logique.

C'est surtout pour éviter ça qu'il y a un intervalle en années.

Rouille si l'étanchéité des puits n'est plus bonne, et les fuites haute tension (en rouge).
Si quelqu'un a été trop radin avec la graisse PFPE.

Comme c'est tous les ans sur 1.6 THP 270, il y a peut être une autre raison aussi.

 
J’ai pas vraiment eu cette expérience lors de la révision de la M2C en début de mois à la concession d’Avignon

Oui c'est pas tout à fait le meme grip mais bon ce sont les deux montes d'origine donc la voiture doit s'en sortir avec.

Tu as tout à fait raison, et non au contraire, les 2.0 américaines sont toutes en 17, alors que pour une raison que j'ignore totalement ils ont livré certaines aux specs d'ici (GCC) en 16 pouces, bien que ce soient des 2.0 finition GT. A ma connaissance ce combo n'existe nulle part ailleurs (peut-etre au Japon ?).

J'avais trouvé des jantes d'origine en 17, comme neuves, pour moins de 200e mais malheureusement elles se sont vendues avant que j'ai les temps d'aller les chercher donc je reste en 16 pour l'instant. Peut-etre que je lui mettrai un truc plus sympa, j'ai trouve des Advan Racing RS pour pas trop cher. C'est du 4x100, assez rare en aftermarket.
https://mkmotorsports.com.au/cdn/sh [...] x2048.webp

Jamais bousculé une ND 184, un peu une 131  et j'ai du mal à imaginer que ça puisse être supérieur à mon Cayman même sur une petite piste mais ça fait longtemps donc difficile de comparer.

En tout cas le Cayman en comparaison a la S2000 donne le ressenti d'être énormément plus efficace, et je suis sur a 99% que c'est la cas. Après le ND doit aussi être mieux en virage que la S2000

 
Même si la S2000 avait la réputation d'être extrêmement fun a emmener et plutôt efficace, elle commence à dater. Donc même un excellent chassis de la fin des 90's doit pas pouvoir trop rivaliser avec d'excellents chassis des années 2010.

Sauf à revoir fortement le châssis de la 184, j'imagine la s2000 devant.

Il semblerait que les deux soient très proches en termes de perfs. Est-ce dû au châssis, aux freins, au moteur, je ne saurais dire. La S2000 était une voiture extrêmement bien conçue, et avec des gommes modernes c'est toujours redoutable pour la catégorie. La différence, c'est que pour les performances très proches, la MX5 184 offre quand même un confort supérieur.

Oui performances très proches, avantage puissance pour la S2000 et poids pour la MX-5 avec un chassis un peu plus efficace.
Il y a plusieurs vidéos de comparaison et effectivement, le chassis de la MX-5 est plus moderne, avec de l'alu un peu partout (vs acier dominant pour la S2000). Les deux ont pas mal de réglages d'origine (contrairement à la GT86)

C'est quoi un homme moderne ? Déconstruit, qui met du baume le matin et qui entretient sa barbe ?

 
C'est ça, il conduit en pensant à l'environnement et à la condition des peuples opprimés.  

 
Une ND 131 c'est une saucisse comparé à une 184 pack sport (ou avec des combinés). Ça prend un roulis de suv et ça a rien dans le sac.
 
ND184/s2000 c'est très proche en terme de feeling. La ND rattrape la puissance par le faible poids et le couple dispo beaucoup plus tôt.
 
J'ai le même ressenti que toi, mais je pense que le fait que la Porsche mette énormément en confiance joue beaucoup, alors qu'on peut certainement tirer beaucoup plus qu'on ne croirait d'une ND en sachant y faire.

J'ai pas conduit de 184 (juste ma 131, 70k bornes quand même ) mais une ND est de par sa nature (Propal Moteur avant) et son réglage chassis, plus communicative et réactive aux commandes/transfert de masse à allure vive que la plateforme allemande.
 
Le Boxster/Cayman est impressionnant d'efficacité, on sent que la limite est très très loin, les masses sont centrées, près du sol, le PASM en Sport/Sport+ limite énormément les mouvements de caisse
 
Après je force un peu le trait des différences probablement, étant passé de la plus soft des ND au cran juste en dessous de la GT4 mais dans l'idée c'est ça
 
Emmener une 184 au rythme de l'allemande faut quand même se cracher dans les mains je pense, dès qu'il y a un peu de développé/droit...

C'est bien joli tout ca, mais est-ce que c'est pratique pour se rendre en centre ville une voiture pareil, hmmm ?
 
Est-ce que ca se gare facilement ?
 
Est-ce que les jantes ne sont pas trop exposés ?
 
Comment ca se passe quand on veut voyager avec un peu de bagages ?
 
C'est pas assez terre à terre comme voiture.  

 
 
Soucis spécifique à la twingo.... car la baie de pare-brise termine à l'aplomb du moteur,
j'ai jamais vu de bougies rouillé sur aucune de mes autos, meme la vaillante laguna 1 K4M de mes vieux, idem mon ex laguna M4R.
 

Je connais cette théorie.

Beaucoup de moteurs sont simplement sauvés car il y a un énorme cache en plastique au-dessus.

Mais il y a aussi beaucoup de joints mal fichus, ou montés à sec :

https://community.cartalk.com/t/toy [...] der/126255
https://www.civicx.com/forum/thread [...] ugs.34300/
https://www.reddit.com/r/mechanic/c [...] ms_rusted/
https://www.reddit.com/r/AskMechani [...] sparkplug/
https://300mclub.org/forums/viewtopic.php?t=27473
https://www.swedespeed.com/threads/ [...] 12.645902/

Sur Twingo RS/Wind, tu montes 4 bobines NGK U5001 avec de la graisse, même sans cache moteur et avec de l'eau qui coule sur la première bobine côté embrayage, il se passera rien.

Là, sur D4Ft, avec les puits nettoyés, les manchons montés graissés et avec un beau cordon au-dessus, ça ne devrait plus arriver.

Des gommes, mea culpa. Mais un homme moderne, qui te dit que s'en est un ?  

Question très terre à terre:

Quand vous partez en vacances avec votre voiture plaisir, utilisez vous un coffre de toit, et si oui, à quel point vous en êtes content ?

Mon fils a plus d'un an et va bientôt monter tout seul dans son siège, je réfléchis donc à me prendre une petite caisse sympa 3 portes pour des trajets occasionnels. Et pourquoi pas, partir en vacances / weekends avec quand la destination a des routes trop sympa pour les faire en XFR de presque 2 tonnes. Je cherche donc un moyen de pouvoir partir en vacances avec une petite voiture ET pouvoir caser le bordel de Mme.

J'ai peur que ce soit bruyant.

J'disais Twingo, car on cause caisse de sport    
j'doute pas que d'autres monospace sont touché pas le soucis  

C'est pas légal d'utiliser un coffre de toit pour y transporter un enfant, même de moins d'1 an. Ceci dit ce sera moins bruyant

Vu l'architecture d'une ND vs celle de la S2000, il n'y a rien qui justifie un surplus d'efficacité pure niveau châssis, tout du moins en terme de technologie.  
Le plus gros point de progrès, c'est les pneus qui eux ont progressé énormément. Une S2000 bien chaussée a de fortes chances d'êtres assez équivalente à une ND, et la différence se jouera sur la poids (avantage ND), sur les nuances des réglages de suspension (pas sur de qui à l'avantage, mais la S2000 est bien conçue de ce côté).  

Oui ca ne sert pas à grand chose de se pignoler sur les différences entre deux voitures à la philosophie et aux performances aussi proches
 
La ND est ce qu'il reste sur le marché pour celui qui veut une S2000 qui n'a pas 20 ans, un peu plus léger, un peu moins puissant, performances comparables. Je regrette encore d'avoir laissé passer une belle S2000 il y a quelques mois..

 
oui coffre de toit pour les virées en famille avec le bolide, on peut y foutre un bordel phénoménal, et pour l'arsouille ça rajoute au coté sleeper pour surprendre les locaux pensant qu'on allait bouchonné
Bon par contre, la 3 portes pour les virées en famille, perso ce serait non, car en vacances, y'a des journées on monte et descend 15 fois dans la bagnole, le calvaire de se contorsionner pour attacher les marmots à l'arrière.