Reprise du message précédent :
J'ai pas usé la miatasse ce we avec cette météo

Ça tombe bien, il n'y a pas de cardans .

 
Je suis allé tester ma révision moteur/boite.    
 
En allégé (toit fixe, etc) et en version 1.6L, ça aurait été plus sympa que la TRS.
 

230 seulement, elle tire court

J'ai fait des bêtises  
 

Bambi ?

Aucune trace en travers
 
 

 
C'était pas au freinage  
 

 
Je maitrise pas le travers donc je tente de garder le volant droit  

File aussi vite que le vent  

On voit bien à quoi sert un LSD . Je crois bien que Kronick peut t'apprendre à faire autre chose que du burnout en ligne droite .

C’est effectivement une bonne illustration de l’utilité

Les vrais n'en ont pas besoin.    
 

 
 
Je me demande combien ça coûte une Mustang comme ca maintenant  

Dans les 200k il me semble?

Les fastback sont beaucoup plus rares donc chères. Mais y a un gros éventail de prix selon l'état, marching number ou pas, l'historique, etc.

Si on parle d'une authentique Shelby GT350, oui. Dans les 50k-60k pour une "simple" fastback V8 état menthe.
 
J'ai vu une Boss 302 à 80k dans un garage pas loin de chez moi.

S'il avait appuyé ne serait-ce qu'un peu sur ses freins il aurait eu un différentiel piloté agissant sur les freins et aurait pu faire glisser les deux roues, ce béotien  

Je vois que ça brasse et s'amuse toujours bien ici
 
Debut d'année et printemps je suis passé de 2 à 0 véhicules roulant. Warning pavé incomming mais y'a une photo en récompense.
 
Je commence par le plus croustillant côté merguez, la 330i. Je la reprend sur un trajet de 20km, arrivé à moin de 4km je commence a voir un peu de fumé blanche.
A moins de 1km gros nuage qui sort du capot.    
J'arrive je me gare tranquille et pars marcher je reviens check et évidemment plus de ldr   . Heureusement j'avais un bidon dans le coffre C'est reparti mais le moteur sentait clairement le cramé.  
J'ai continuer 3 semaines avec verif avant chaque trajet du ldr, mais l'odeur n'est jamais partie
 
Comme l'avait vu Kronick l'embrayage était en bout de course, et ça a lâché en entrant sur l'a86 heureusement j'ai pu sortir directement, j'ai quand même fini par pousser en ville avec l'aide de passant  
Entre ça et les problèmes de ldr j'ai laissé tombé, voiture partie pour le garage qui l'a remorqué
 
 
 
Maintenant la Mégane, plus rapide et radical. Un matin, tête dans le cul, pluie, "grosse" accélération  
Je  relâche tout, légère courbe ou je suis déjà passée avec la 330 à des vitesses que j'éviquerais pas.
J'ai rien vu venir l'arrière à decroché vers 120.    
Le coup de raquette a été assez violent, ca a tapé gauche puis droite.
Les flics en civil qui étaient pas loin derrière ont parlé d'une plaque de gasoil, entre les crs et les pompiers à gérer j'ai pas vraiment pu vérifier et prendre une éventuel photo pour l'assurance. J'ai eu le droit départ au urgence avec les pompiers, mais aucune blessures. Mes 2 dernières chutes à vélo ont eu plus d'impacts.
 
L'assurance a bien géré, m'a laissé le temps de négocier avec l'expert pour réévaluer le prix
Hors cg j'ai perdu plus ou moins le montant de la franchise. Une fois validé moins de 10 jours pour recevoir l'argent. Plus assez pour une autre M4rs phase 2, j'ai donc retourné les annonces en dégageant le critère boîte auto.
 
Par facilité j'ai regardé les citadines, un moment de désespoir m'a fait envisager la ds3 performance
 
Puis finalement :
 

 
Tldr la BM a lâché et j'ai planté une M4RS
 

 
Le laché de gaz sur les tractions ça pardonne pas, désolé pour toi J'en entends que du bien de cette Focus ST, on en voit peu, ça m'a l'air sous côté, féloche

Sacrée histoire Intersigne. Dis toi que tu repars sur une nouvelle étape. Très bon choix la Focus ST

si tu as besoin de pièce Ford d'origine fait signe !

Top la Focus ST ! Et elles sont encore abordables par rapport à la M4RS.
 
Par contre, ton histoire avec la 330 bordel...  

On notera que la 330i passait plus vite en virage que la M4rs
 
Condoléances pour les 2 (ça m’est arrivé plusieurs fois en EP3 le lever de pied en courbe suivi du 180…bien moins naturel à récupérer que sur une propale) et Feloches pour la nouvelle!!!

Je débarque, j'en étais resté à la Focus ST de 250 bourrins, je connaissais pas cette version de 280ch (avec le moulbif de la RS visiblement ?)
Féloches en tout cas, c'est pas quelque chose qu'on croise tous les jours !

Voilà, supports moteurs réparés ce week-end sur la MX-5, effectivement il y avait un problème
J'apprécie comme prévu le cout d'entretien des Mazda, 150e de pièces et 150e de m.o (hors concession évidemment).
 
Congrats pour la ST ! Très sympa comme voiture.

 
Version dégonflé à 280ch du moteur de la F3RS en effet, sans les pistons forgés sur la ST (donc potentiel de reprog plus faible) et bien entendu turbo et intercooler plus petit aussi (émissions, conso toussa)

Il paraît que ça roule super bien, les intérieurs des nouvelles Ford ont bien évolué, ça a une petite gueule sportive sans en faire trop et à mon avis t’en a une paire qui doivent se faire surprendre par les 280cv. En plus de ça c’est un 4 cylindres 2.0 litres    
 
Ça vaut combien ? Ça existe en boitoto ?

 
En allemagne, ca vaut quasiment plus rien. Au même niveau qu'une Golf 7 GTI plus vieille. En France, comme elles sont beaucoup plus rares, ca démarre autour des 32k€ sinon en import faut pas oublier d'ajouter le malus.
 
Elle est dispo même en break et en boite automatique ZF8, qui parait il est très douce mais absolument pas sportive.

 
Génial  

 
Normal nan ? le  sport c'est en BVM uniquement  #bien-commencer-la-semaine

C'est un 2.3l C'est le même moteur que dans la Focus RS et la Mustang Ecoboost en légèrement dégonflé (et anciennement tiré de chez Mazda avec la 3 Mps par exemple)
Et j'ai quasi que des choses positives à dire dessus (le seul point un peu négatif c'est que c'est beaucoup plus typé couple que puissance à haut régime)

Ptain effectivement
20K€, avec une finition plutôt discrète, plus bourgeoise que sportive
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 49b&vc=Car
EDIT : je calcule 9000€ de malus... Il faut chercher une 2019 pour le diviser quasiment par 3

 
Féloches, bienvenue dans la famille ST
 

 
Tu peux avoir toute pièce d'origine ?  
Il parait que le support moteur de la Fiesta ST est un peu faiblard et que celui du Puma ST est plus robuste. Ca pourrait m'intéresser
 

 
Moi ca me conviendrait très bien, il y a même les ISOFIX.
 

 
Voilà, c'est ce que j'appelle le syndrome Yaris GR.

tu prends les miateux dès le lundi toi?

 
La 184 a des perfs pas très éloignés de la ST.

 
Y’a vraiment des miateux qui se font surprendre par leur poumon ? Encore des Chihuahua qui se prennent pour des Rottweiler

pour les supports moteur faut "couler" de la colle à parebrise dedans

 
ça marche surtout avec les voitures atmo qui prennent un peu de tour.
sur les voitures récentes gavées de couple, t'as moins besoin de tricoter la boîte ou d'aller pousser en zone rouge pour être toujours sur le bon rapport.  
 
typiquement sur une caisse comme la mienne, une boite manuelle n'apportera pas plus de plaisir.