Reprise du message précédent :

 
300Nm pour une caisse qui fait 1.3t même pas, ça reprend à tous les régimes
 
Et ça consomme moins que la Cooper normal

Ca me donne envie d’en reprendre une, un pote en a une repraug’ ( la 2.0L f56 avec la dernière boite auto ) c’est n’importe quoi comment ça pousse

 
Ça sort quoi reprog, 270cv ?

Un poil moins que 260, en tout cas ça patine bien sur les premiers rapports et sur autoroute c’est du délire on a l’impression que ça ne s’arrête pas.

Ah wé  c est sympa ces petites voitures  

C’est le châssis qui pêche un peu, c’est pas rigoureux du tout. L’ESP est pas 100% deconnectable, ça donne des situations bizarres. Quand tu lèches le frein en courbe ça se déclenche et tu fais un mini tout droit    Et le freinage est catastrophique.

 
Sauf votre respect chef, je crois plutôt que c'était une 406

Attention le permis Polonais, un pote a fait un grand excès de vitesse avec permis portugais, ils ont convertis son permis en permis français pour ensuite lui retirer, malin les gars. Si tu résides plus de 6 mois par ans en France, malgré une double nationalité tu es supposé convertir ton permis en permis français. Ou alors faut vraiment être Polonais et n'avoir qu'un titre de séjour, sans quoi ça te protège pas de la perte de permis. Tant que c'est que quelques points ça va, mais un +150 pour revenir de Troyes, mon pote pourra témoigner que le permis portugais n'est pas un bouclier efficace  

J'ai regardé, 7000 euros minimum chez "la boîte auto" à Servon, si aucune pièce majeure n'est endommagée. Je sais déjà que la pompe à huile a un coup dans le nez, la pression est trop faible, les dents n'ont sans doute pas aimé la friction une fois débarrassée de leur huile. Si j'ai des pièces coûteuses HS, je te raconte même pas.

 
J'en ai contesté un il y a quelques années à Paris aussi. Peu de temps après je lis dans la presse qu'il y avait une sorte de mafia qui impliquait des policiers et les fourrières de RP.  
Rien n'allait dans le PV que j'ai reçu. Stationnement gênant constaté à 4h du matin, sur une place régulière mais en dehors des heures payantes. Plusieurs voitures épinglées avec des demandes d'enlèvement de la fourrière autour... J'ai eu de la chance de récupérer la mienne très tôt.  
 
https://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] HYYAXY.php

 
J’ai un pote qui réside 99% du temps en Arabie Saoudite. Il a donc naturellement son permis    mais a conservé son permis français. Je m’étonnais qu’il ne soit pas plus violent dans sa conduite autoroutière française et il m’a expliqué qu’avec son nom/prenom ils savent remonter à son permis français et lui appliquer la sanction comme s’il était résident français. De fait il ne joue que très peu avec ça et la plupart du temps il honore ses amendes comme s’il était ici.

Oui ce n'est plus possible de passer au travers...
 
Pour le permis polonais je sais pas bien qu'il faut qu'elle le fasse changer. Mais bon "on a jamais le temps..."
 
Le jour ou elle prends l'amende pour ne pas l'avoir fait changer ca nous motivera surement...  

qd on est habitué à du freinage course, tout le reste est catastrophique.

 
Non, là c’est vraiment une cata. C’est le même freinage qu’une Mini One

Normal chez BMW  

 
Évidemment. T’as pas idée de la facilité du truc.

Et pour des trucs plus lourds un avocat fait sauter 90% des infractions pour vice de procédure. Ça va juste te coûter le prix d’un ou 2 permis  

 
Le truc dingue c’est que dans mon cas j’avais fait des photos de l’endroit soit disant « dangereux » pour prouver qu’il ne l’était pas et pas gênant non plus mais ils s’en foutent.
 
Au tribunal j’ai demandé de prouver que j’étais en infraction avec des photos :
 
«  on a rien à prouver, c’est la parole de la personne assermenté qui prime »
 

Oui mais différent sur les JCW non ?  

"Et donc l'accusation ne peut pas être remise en cause ? Vous avez appris le droit pénal chez Hanouna, bande de sacs à merde ?"

Pas certain que ça joue en sa faveur, mais ça doit démanger.

Malheureusement quand t'es solvable tu te fais arroser copieusement et t'as pas trop intérêt à moufter, en France. Je ne sais pas comment c'est ailleurs, c'est peut être partout pareil.

 
Oui, les JCW ont le freinage 4 pistons. Je m’étais renseigné pour le mettre sur la mienne mais c’est tout un chantier car il faut changer les jantes. Ça coûtait un rein jantes + pneu car 18 au lieu de 17 + étriers
J’ai passé mon tour

Oui j'avais essayé une Cooper S 192ch cabrio, ça marche pareil que la Fiata à peu de choses près. C'est à dire étonnamment bien en reprises et vitesse de pointe. Accélération bof    
 
Un peu plus lourde, mais plus de couple (280mkg je crois mais très bas), ça monte à 230km/h réels. Avec une sensation de couple à bas régime plus importante sur la Mini, pas de "turbo lag" comme sur la Fiata. C'est la cylindrée qui joue là, 2.0l versus 1.4l.
 
J'avais pas aimé la capote mal foutue, le coffre (encore plus) riquiqui, et j'avais trouvé le chassis aux fraises.

Pour en être à la 3ème mini cab (2 cooper S et une JCW) s'il y a bien un truc qui est bien foutu c'est la capote justement

Ah c est pour cela que tu as pas encore d' enfants  

 
Je suis super content du comportement du Clubman S pour ma part    
 
Je tourne aux alentours de 8L au 100 sans écoconduite    
 
Je ne suis pas du genre à rouler couteau entre les temps mais pour enchainer 2-3 virages et faire une reprise entre deux ronds points, c'est top  

De mémoire (j'ai pas essayé longtemps, je me trompe peut-être), il y avait deux positions.
 
Une complètement baissée, mais on voit rien en arrière et y'avait beaucoup de turbulences, et une autre position intermédiaire mais pas vraiment cabriolet    
 
J'avais largement préféré la simplicité de la mini capote manuelle  

 
A part memaster je ne vois pas qui pourrait être plus à côté de la plaque que cette réponse

 
Tout pareil

Châssis aux fraises , j'aurais pensé que c'était un pur kart

@Obsy: y'a une grosse différence entre une JCW et une Cooper S?
 
Les 4 places et une belle finition, c'est quand même sympa, mais j'avais trouvé le chassis de la Cooper S assez bof. Confortable et tout, mais alors sportivité bof. Le freinage, pas testé suffisamment pour le juger

 
Non pas vraiment. Quand t’es pas trop habitué aux sportives ça fait illusion par rapport à une citadine de base. Mais quand tu veux un vrai kart ça devient vite brouillon. C’est un bête de daily mais j’en ferais pas une voiture de week-end. C’est vraiment tout pareil qu’une M140i mais en Mini format

 
Le prix déjà    on en a pas parlé depuis tout à l’heure mais ça se paye ces merdes    
 
Le freinage j’ai testé au ring, j’ai eu quelques sueurs froides

Ok  

Les turbulences c'est la vie. Faut vraiment que j'aie quelque chose dans l'habitacle qui risque de s'envoler (un sapin tout neuf au rétro, ou ma peluche Porcinet si je prévois de prendre l'Autobahn) pour que je mette le saute-vent.  
Je suis peut être biaisé, je ne mettais pas le saute-vent sur la Megane CC...

T'es dur, au moins cette remarque là, toute potache et prévisible qu'elle est, a un lien avec le propos auquel elle répond.

C'était aussi l'idée que je m'en étais faite avant d'essayer, mais bon, j'ai trouvé que ça se saucissonnait assez vite en conduite sportive, malgré un amortissement assez sec, ça motrice pas, ça ne reagit pas "d'un bloc". Une MX-5 / Fiata est plus sympa à emmener à rythme rapide. Je les trouve plus réactive, plus communicatif, plus "je fais qu'un avec la machine". C'est évidemment subjectif.

Subjectif peut-être, mais partagé selon mon XP

Idem, saucissonner est la bonne expression

L'Abarth est aussi horriblement chère pour ce que c'est, donc ça me choque pas, KAPAF style    
 
Niveau performances et freinage, j'imagine qu'il y a une grosse différence. 40ch de plus et des gros freins 330mm à 4 pistons, ça doit stopper la belle. Mais niveau reste du comportement, je sais pas.

Après j'adore le look et le concept de la Mini Cooper S cabrio , je plaide coupable