Reprise du message précédent :

A quel niveau?
 
Je trouve le GT4 RS au moins autant au niveau qu'une GT3, surtout avec sa boite à air de folie, mais en France il est intouchable.
En Allemagne on en trouve à 170-180 oui, mais quand tu rajoutes 50-60k de malus, c'est cuit.

Ca commence à chatouiller ces prix malus payé en France. Si t'as un GT4 RS de début de prod' en Allemagne, certains ont passé les 2 ans, alors tu peux être dans les 30/40ke de malus mais ça restera plus cher qu'un français malus payé.

Une belle config avec pack Weissach, PTS et les bonnes options de cochées t'es pas encore en-dessous de 190k en France. On explose le budget dont tu parles. Et est-ce que ça vaut la surprime d'une GT3 991.2 ? Je sais pas

Je trouve pas non.
Par contre j'adhère complètement au concept du Spyder RS, si j'avais le budget je partirais sur ça.

 
 
Petite demande de conseils pour un prochain achat.
 
J'ai un Fiat Coupé 20V (210 000 km) et j'ai besoin d'une caisse un peu plus fiable, plus pratique donc avec un hayon, au moins Crit'Air 2, un moteur/comportement sympa et ~15k€ de budget.
 
Pour évacuer le 1er critère j'ai regardé uniquement chez les japonaises :
- D'abord un tank/limousine Lexus RX III 450h. C'est pas sportif mais le moteur est sympa (V6), c'est pratique et l'aspect luxe/cosy me plaisait bien. Mais avec 2,2 tonnes à bouger le côté fun s'éloigne un peu donc finalement non.
- Maintenant je regarde plutôt la Civic Type-R FN2. Elle me paraît cocher toutes les cases.
- J'ai aussi repéré la Subaru Legacy SW 3.0r Spec b. Mais il me semble que les 6 à plat Subaru ne sont pas ce qu'il y a de plus costaud/simple à entretenir (pas de distribution à chaîne sur celle-ci de mémoire).
 
Est-ce vous voyez d'autres modèles qui rempliraient ces critères et le budget ?
 
 

 
Tu exclues d'office les françaises j'imagine ?

Y'a pas quelqu'un qui se cherche des jantes e5 pneus hiver pour une Abarth 124 ou autre  
Suis en contact avec un vendeur de la dite voiture et il y a un jeu de pneus hiver mais comme tu reviens avec un train supp de pneus alors que le coffre est anecdotique  
En plus y'a d'autres goodies à embarquer  

Globalement oui à cause du design, la ligne des RS et des GTI j'ai du mal.

C’est quoi des jantes e5?  

FN2 c’est sympa mais ça rame

La Legacy bonne auto, diffusion très faible, quelques problèmes identifiés, les pièces sont dispo en Australie (pour pas trop cher étonnamment)
La conso est délirante

Fiesta ST mk8  
Récente, super chassis, 200cv, parfaite en daily, conso raisonnable, …
 
Par contre aucune idée de la fiabilité

 
 
une rouge manthey sympathique ici aussi : https://www.elferspot.com/en/car/po [...] 7-4714980/

Tout dépend de son référentiel. La ctr caméra moins que son actuelle Fiat coupé.  
Ça reste un bon choix par rapport à son CDC je trouve.  
 

 
Une Porsche rouge    
Les jantes noires    
Les plastiques rouges à l’intérieur    
Le kit deco    
Le prix    
Le kit MR pour quelqu’un qui veut pas faire de circuit  

J'aime bien les Porsche rouge  

L' intérieur rouge aussi, une 911 bleu nuit intérieur rouge c'est osé mais j'aime beaucoup.

Le vrai problème dans ce cahier des charges c'est qu'il n'inclut pas de 458 Italia, qui se trouve sans problème dans ces prix en bon état et config sympa  

c'est un peu tape à l'oeil les inserts rouge venu de null part dans l'habitacle. Mais ça ira je m'en accomoderais bien.

 
Toyota Celica T23 Ph2
Sinon en plus moderne les Fiesta ST de jesaispluquellegen (7 ?) sont excellentes. Par contre c'est un turbo moderne, ça ne correspond pas à ma définition d'un moteur sympa.
 

 
Faute de frappe   Jantes et pneus  

J'adore les Porsche rouges.    surtout le Carmin, ici c'est l'indien, un peu plus vif.
Par contre celle ci n'a pas de cuir étendu, c'est un no go.
 
La 458 Italia fait parti des 2 Ferrari que j'ai essayé, avec une 488 Pista, et à chaque fois j'ai eu la même impression de flottement, de direction un peu flou, bref j'ai pas trop aimé.    
C'est pas le feeling viscéral d'une GT3 où tu ressens la route dans le bas du dos, c'est pas pour moi les Fefe.

T’es mûr pour une 458 Speciale    
 
Le problème des Porsche rouge au delà dégoût et des couleurs c’est que c’est très dur à vendre  
 
Je connais une GT3 991.2 MR à vendre, miami blue, PDK, PPF, il galère vraiment à la vendre donc il a laissé tomber pour le moment y’a peut être un truc à faire au niveau du prix

Je me dis que si je suis assez con pour acheter une GT3 verte, rouge, bleue, rose ou jaune, il y aura bien quelqu'un d'aussi con pour me la racheter.    
 
Les couleurs sont quand même revenues au goût du jour sur ce genre de bagnoles, ça doit moins être galère à revendre qu'il y a une quinzaine d'années.
 
Elle est à combien la miami de ton contact?

 
Je lui demande où il en est dans son prix et je te dis

 
C'est marrant, j'aurais pensé l'inverse. L'acheteur moyen d'une GT3 avec l'aileron table de picnic veut vraiment du gris revente ou du blanc utilitaire ?

 
De la couleur oui mais pas n’importe laquelle

Non les 4 RS commencent sous les 150k en Allemagne et je parle des 1er modèles donc avec malus réduit.
On arrivait autour des 165k malus payés alors qu'en France c'est 190 mini pour un modele sans option, sans pack Weissach

moi je dirais que les acheteurs se lâchent un peu plus niveau couleur ces dernières années. On est plus 10ans en arrière, ou effectivement le gris était classe et "à la mode".

Ça claque la couleur  
C'est la tristesse ces.voitures grises ,noires blanches

Krokro était précurseur avec la canari  

Je suis acheteur de presque n'importe quoi, hors rouge/rose, je peux l'expliquer c'est viscéral
Actuellement bleu ciel et vert  

Pour faire suite au post de KroKro sur ses déboires avec sa Jag, a mon tour avec mes déboires avec l'assurance pour la V60 Polestar dont je suis résilié avec 3 sinistres non responsables...
 
J'avais une piste pas mal avec une agence Axa spécialisée collection a coté de chez moi, le mec m'avait dit que ça devait passer, j'y mettais mes 5 voitures ça passait. Ben non, il a mis 3 semaines a tenter de négocier, ça ne passe pas, et m'a fait perdre 3 semaines.....
 
Bref, ça commençait a pas mal me stresser (je dois trouver une solution avant le 12 Juin), j'ai appelé les assureurs "classiques", niet. J'en ai même deux qui avant meme de dire que j'ai 3 sinistres et que je suis résilié me disent ah mais non monsieur, une voiture de 20cv fiscaux et 455cv, ça on assure pas, même avec un historique clean    
 
La mort dans l'âme, j'appelle SOS Malus, l'assurance des alcooliques et chauffards (rappel j'ai 0,5 de bonus dans l'histoire). Alors monsieur non on peut pas assurer une voiture aussi puissante avec votre profil si elle n'est pas garé en garage fermé au domicile et au travail. Au bureau c'est ok, au domicile par défaut je met en jardin clos privé car je la rentre pas (il y a les autres voitures dans le garage), mais bon, je peux gérer temporairement donc je demande un devis avec garage fermé : 240 euros par mois. Ca fait chier fort, mais j'ai au moins une solution.
 
Puis j'ai un retour de L'Olivier assurance, ils m'acceptent sans obligatoire d'etre en garage, jardin clos c'est ok, 180 euros par mois en tout risques premium, je commence a respirer, meme si c'est cher par rapport a ce que je paye aujourd'hui (80 e/mois). J'ai une vraie solution.
 
Au final j'ai une dernière piste, j'ai négocié pour intégrer la Volvo dans une assurance flotte de l'entreprise via le leasing (je l'avais pas pris car la volvo était déjà au max du taquet en dépassement de mon budget théorique), ce qui fait que la voiture sera assurée au nom de l'entreprise et plus a mon nom. Je vais du coup assurer la 206+ de mon fils chez l'olivier a mon nom en tiers juste pour garder une voiture en principal et garder mon bonus, je sais qu'en théorie une attestation de l'employeur + relevé d'information de la flotte doit suffire, mais de toute façon faudra bien que je l'assure cette voiture.  
 
Donc c'est pas terminé, mais normalement j'ai une solution, et je dois vous avouer que ça m'a pas mal empeché de dormir ces conneries, quand tu te prends refus sur refus....

Quelle merde
Les sinistres NR finissent quand même sur ton relevé d'information ? Ou c'est juste le fait d'avoir été résilié qui pose problème ?

Mais c’est délirant cette histoire

Que ça serve de leçon au topic, on ne déclare jamais rien a l'assurance, sauf si ça dépasse vraiment ce qu'on peut payer soit même

Les deux résilié pour sinistralité plus les sinistres.

Les sinistres disparaissent au bout de 3 ans, c'est pour ça qu'assurer la voiture que j'utilise le plus "en blanc" au nom de ma boîte et avoir a côté une assurance qui sert a juste a nettoyer mon historique me va bien.

Ravi de servir de jurisprudence, mais oui.

Ma vraie connerie c'est le bris de glace (qui a été le premier sinistre) habituellement je ne le fait changer que juste avant de rendre le leasing, mais là la fissure était en plein milieu de mon champs de vision et un un peu gênant.... Sachant que la a nouveau j'ai le pare brise fissuré... Saloperie d'a14 en travaux.....

quelle chiotte qd même.    

mais si le mec en tort en face, lui veut déclarer un sinistre, t'es qd même "mort" du coup.

C'est ce qui m'est arrivé sur le dernier, la veille qui m'est rentrée dedans n'avais pas grand chose. Payer les 8k de réparation pour les deux portes n'étaient pas une possibilité (merci la main d'oeuvre Volvo port Marly a 160€ HT)

Yep, c'est ce que mon grand père m'avais dit quand j'ai acheté ma première bagnole. Il a fait toute sa carrière dans l'assurance

L'assurance ça sert si tu tue quelqu'un ou que tu mets une McLaren épave, sinon faut considérer que c'est à fond perdu...

C'est pas faute de le répéter à chaque fois qu'un gus sort qu'il veut utiliser son assurance pour un bout de carosserie à 150 €

Avoir un daily pas cher qu'on peut manoucher, ça simplifie la vie quand même.  

Je suis bien d'accord avec toi, avec le "pas cher" une certaine valeur qui ne fait pas peur vis à vis ses possibilités financières