Reprise du message précédent :

Oui je pense qu'on devrait tomber à 42ke pour une S et 37/38k pour une V6 d'ici peu. Je parle bien entendu pour des modèles propres avec historique.  
Après on ne descendra pas beaucoup plus bas je pense.  
Mais pour regarder régulièrement l'offre sur LBC des V6 et V6S, je trouve qu'il y en a vraiment beaucoup alors que c'est une voiture que je vois peu sur les routes

Comme si un TUpolev pouvait se faire mettre même en ligne droite par une Allemande   ça va tellement vite que l'unité  de mesure c'est des parsec / secondes :v

 
La configuration joue beaucoup aussi. Typiquement le toit pano, je peux tout a fait comprendre un delta de 2 ou 3k€ pour celles qui ne l'ont pas, tellement ça change la perception de l'habitacle.
 
Mais c'est vrai qu'il y en a plus en vente que des Cayman de même époque, alors qu'il y a du y en avoir moitié ou 3/4 moins de produits. Et ils restent beaucoup en vente, j'ai une recherche archivée depuis 2 mois, j'ai l'impression que c'est toujours les même.  
 
Après le marché est très mou en ce moment...

Oui le toit pano est obligatoire une fois que l'on y a gouté. Je viens de changé mon daily  et c'est le 3ème que je prends avec toit panoramique. Je ne peux plus m'en passer au quotidien.
Et comme toi, j'ai une recherche LBC depuis plusieurs moi sur les V6/S. C'est les mêmes qui popent depuis plusieurs mois. Ca ne se vend pas des masses j'ai l'impression

Ceci dit, les cayman / Boxster c'est pareil, le marché est loin d'être dynamique toutes voitures confondues.

Franchement, est-ce qu'il y a une voiture sur le marché actuel dont les ventes sont "dynamiques" ?
 
Même les sempiternelles Golf GTI ont du mal à se vendre...

Sinon, que pense le topic de la Laguna coupé 3.5 V6 ?

C'est une GT pas une sportive   avec plus de 1.5T  
Avec le 4control cela a bonne presse  
Mais ça reste du Renault , donc qualité d'intérieur un peu douteux , V6 nissan avec une petite ligne c'est pas dégueu  côté sonore mais boitoto obligatoire non ?

Je suis sur qu'il aurait été plus confortable dans le coffre dudit coupé de vieux, que dans une malle de musicien pour un Tokyo-Beyrouth

 
Clairement. Rien ne se vend facilement a l'heure actuelle. Par contre le volume de FType en vente est quand même assez impressionnant par rapport à l'an dernier, je trouve.
 
Cela dit je suis moi même finalement pas client donc je ne peux pas jeter la pierre à ceux qui achètent pas.

 
Ca roule plutot bien en tout discrétion, mais en comparaison une 330i est carrément sportive...
Reste que laguna 3, ce sera pas très confortable pour une GT, mais pas assez sportive quand il s'agira d'enrouler un peu, le vrai cul entre 2 chaises (là où une e90 en chassis sport/M tecnic) fait le sport un peu mieux (et l'ergonomie sera bien meilleure, siège et équipement).
 
ET en 4control avec des michou PS5, tu colles au train de bien des sportives, qui essayent de se débarrasser du daron en lagounaze.
si t'achètes ça 7-8K€, c'est un bon ratio prix/bagnole, au delà je préfère une béhème.

parfaite pour toi.

J'ai remplacé ma 325i E91 par une Laguna GT 4 control. Le châssis de la laguna est à des années lumière de celui de la BMW, en mieux évidement.

Parcontre l'intérieur est vraiment naze.

Ergonomie nulle du système GPS+radio, vibrations et rossignols à volonté, et qualité perçue dans les choux.

Pour un traine cul quotidien qui avale les bornes, ça le fait quand même, surtout en break, mais sur certains aspect la bmw me manque beaucoup !

 
Avoue quand même que niveau cout d'usage, ce n'est pas non plus la même chose...  

 
Je te recommande franchement de reserrer les vis d'un paquet de panneaux d'habitacle. Pour certains cas, il faut les démonter pour remplacer des clips ou re-fixer des câbles/panneaux plus correctement (zipties + scotch double-face en mousse).
 
Il y a aussi le piège habituel de la fixation de roue de secours qui prend du jeu et fait du bruit en roulant.
 
Et je confirme aussi que le GPS/Radio est daubé, si c'est bien celui-ci ou sa version précédente : https://www.gps-carminat.com/v3/carminat-tomtom/

 
Sur la Laguna coupé haut de gamme, c'est l'affreux Cabasse qui date de la précédente génération auquel on a ajouté le support du Bluetooth et la carte Tomtom
 

 
Non seulement le truc est infâme a l'usage mais il se paie le luxe d'être plus lent que le Tomtom d'une bête Clio...

Elle avait plutot bonne presse cette laguna coupé V6 de mémoire. Dommage que Renault a totalement bridé le moteur en lui retirant une grosse poignée de cv. Déjà que c'est pas un foudre avec sa pleine puissance, il devient carrément pataud dans la lag'

Carrément, c'était d'ailleurs une des raison du choix  
 
Surtout que je l'ai pris en diesel, mon premier. (Et c'est nul les diesel, mais bon la conso...)

la Renault Ventquiche  

Solide comme temps. Je dois vraiment conduire n'importe comment sur ce circuit j'ai du mal à gagner des secondes. J'ai vraiment le sentiment qu'il faut se forcer à rouler propre de partout. Je roule bien mieux, je trouve, au mas du clos

 
196 d'après racechrono. Après c'est la première fois que je la mets sur circuit.

tu la prendrais en gris revente pour parfaire le tableau du vieux franc qui n'achetais que du scenic long qd il avait ses enfants à charge.

 
Avais-tu envisagé une GT 205 + E85 ?

Non : je me déplace souvent à l'étranger où l'E85 n'est pas toujours facile à trouver, j'aime avoir beaucoup d'autonomie ce qui n'aurait pas du tout été le cas, et il me fallait rapidement trouver la voiture et j'ai favorisé la disponibilité du modèle aussi.

 
 
Qui m'appelle?  

Y’a de très belles routes dans le Chablais    
 
Idéales pour un petit roadster (sans TOE   )

Moi j’étais dans le Lavaux avec la Miatasse vendredi dernier (Lutry/Cully)
 
Ce pied avec les vignes et le soleil couchant sur le Léman  

 
Tu as quoi ? Il y a 10 ans mon daily était une GT 4Control DCI 180 break et c'était un super daily, spacieux, confortable, suffisamment coupleux pour partir en vacances a 4 + bagages et effectivement super chassis avec le 4Control  
 

 
Sacré missile, 16km/h de plus que l Exige alors que je tournais un peu plus vite que ton chrono  
 

J’ai croisé que des Subaru et des Yaris GR    
 
Bon, et une 488 spider  

j'ai doublé une 124

Dingue. Et je pense que ma sortie de virage est perfectible donc la vitesse en fin de ligne droite doit encore pouvoir être augmentée

Ah sinon je suis monté dans un gt4rs en passage pack weissach tout ca. Je confirme, très beau bruit. On a pas pu faire des perfs car les pneus étaient vraiment sur la fin

 
Faut que tu roules sur de plus grands circuits. Je serai à Magny Cours le 09/06 il reste quelques places. J'ai 3 connaissances inscrites, 981 GT4, 4C et 991.1 GT3 RS
 
Je ne roule plus aux Ecuyers je réserve mon peu de temps libre pour des pistes où je peux passer la 5

C'est exactement ce que j'ai  

Ça fait bien le job en effet. Si y'avait pas tous ces rossignols j'en serai plus satisfait  

Rossignol c'est quoi exactement comme bruit ? Je ne me souviens pas avoir eu de bruits dérangeants, je m'en suis séparé elle avait 180.000km je crois

J'ai commencé à m'intéresser de plus près aux 911 991 car j'en ai trouvé une sympa pas trop chère vers chez moi, en Carrera 4S.
Bref, surpris d'apprendre que le problème de rayures dans les cylindres (qui peut finir en moteur mort, défaut de compression et consommation d'huile) existe encore en 991.1 (donc surement aussi sur les 981), a priori jusqu'à 2016 au moins. C'est quand meme fou qu'il n'y ait pas un bloc fiable (sauf les turbo?) chez Porsche sur plus de 10 ans.. Entre IMS et bore scoring ca va de 1997 à 2016 sans interruption.

Les GT3 sont fiables également, semble-t-il

Différentes parties du tableau de bord qui vibrent, la mini trappe basculante côté genou gauche, et la garniture de l'écran du GPS. Et parfois plus aléatoire.
La mienne à pourtant "à peine" 130 000 km

Il faut acheter des turbo ou gt3 (mais 997 ou avant pour celles ci je crois), tout le reste est à risque...
Certains modèles plus que d'autres, le 3.8 des 997 ph1 par exemple est à fuir complètement.

Le Cayman GT4 981 avec le 3.8 faut pas prendre non plus?
 
Dans les 100K c'est quoi le meilleur rqp?
 
Un collègue vient de prendre une GTR de 2013. Une belle bête de 550cv.
 
Pour 80K (70k km) état mint c'est tentant...  

Je suis pas trop sur passé les 9x7, je sais qu'il y a encore des problèmes mais je veux pas trop m'avancer quand même  

D'ailleurs si tout va bien je vais avoir quelque chose à présenter d'ici 1 à 2 semaines  

Le Cayman en 2.9 265 était fiable pour ce que j'en sais. Mais il vous faut deux fois plus de poneys

C'est en effet un des seuls qui tire son épingle du lot  
 
Et personnellement il m'ira parfaitement

Le consensus c'est que jusqu'à 987.1 il faut pas toucher, à partir de 987.2 c'est mieux et 981 c'est généralement bon. J'ai demandé à un spécialiste qui recommande de ne pas faire inspecter les cylindres de la 981, car apparemment moins de 1% sont touchés. Mais bon, asymétrie de l'information dans un achat d'occasion... ca reste un risque