Reprise du message précédent :

 
Parce que tu touches des gens qui ne s'intéressent pas à l'automobile, mais à l'image du bien et son "histoire".
 
Un peu comme ces gens qui vont mettre 60k€ dans un vieux meuble pourri alors que pour 20 balles sur le bon coin, tu peux trouver un canapé Ikéa qui fera le même job.

Malgré tout le mal que je pense de Pijo, 30k€ c'est nettement plus justifié pour une 205GTI que pour une R19, qui plus est dans cette configuration.  
 
 40k€ pour ça...

Non mais stop. Cette épave même pas d'origine ne vaudra jamais même 20k€. Faudrait pas confondre un vrai young et une 309 Graffic...
Et pour 40k€ aujourd'hui, je pensais à des anciennes vraiment collector. Pas à un 5008.

 
Je serais curieux de savoir combien ils vont la vendre au final. Je pense que la marge de négo est grande, ne serait-ce que pour débarrasser leur showroom. L'Art ils sont plus sur de la Carrera GT ou du G65 à 250k€ que sur des youngtimers normalement.

Tu sais que ce post va finir encadré sur ma table de chevet ?

Ste veritance  

 
A quoi par exemple ?

 
 
 
Des tonnes de vieilles bagnoles avec un look et un moteur sympa. Tout ce qu'a copié Mazda avec la mx5 par ex.
Les roadsters anglais/italiens des 60/70's par ex. Et tant d'autres. Grosso merdo toutes les sportives populaires des quarante dernières années hors marques de prestige inachetables.

 
 
Oh le château de Chantilly

Si c'est pour avoir une voiture dépassée sur tous les plans mais qui permet de rouler cheveux au vent dans une voiture pas trop moderne mais cool, la jag XK, l'Alfa Roméo Spider et bien d'autres me semblent beaucoup plus attirantes pour moins de 40k qu'une R19 16S cab.

Une Mustang 3 GT cab comme dans Menace2Society  

 
 
Oui, je vois ça un peu comme la madeleine de Proust, des gens qui aurait voulus cette voiture quand ils étaient jeunes et qui le font maintenant, beaucoup plus tard. Après, faut pas abuser, ça reste des voitures de grande séries avec plus de 30 ans d'âge, avec les sensations de conduite, de sécurité et de fiabilité de trente ans aussi. A chacun son délire et suivant ses moyens. Personnellement je ne vois pas qui va acheter ça, ce prix là.

Par exemple.
Le logo 5.0 sur l'aile et les jantes à rayons Daytons qui m'ont fait imprimer mes empreintes digitales sur mon chibre à l'époque
 

La ref  

Hey mais t'as un bipper?!
T'es un dealer, t'es un ptit dealer, allez donne moi aussi ton putain d'shit négro!!

 
 
Ou une 309 S16 160cv.

405 mi16  
Calibra 2l turbo

Alors que pour 40k€, tu peux t'offrir le fleuron de l'ingénierie française des années 90

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2965641291

EDIT: putain j'avais pas fait gaffe que c'était une GTA. La A610 est encore plus chère et plus rare

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2958741938

 
Trop populaire & archi kilométré.

La calibra se trouve a pas cher , je sais pas pourquoi
La 2 L turbo c est hyper sympa

Mi16 pareil 15k tu en as une

Pour 30K€ tu as les 2  

Ça va  encore  , là je vois 12K€ pour 112000km

Par exemple

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2032608581

À peine merguezifiée

Un detail ça

 
Tous les modèles encore en circulation ont été guezifiés à un moment ou un autre... Et vu l'image de l'engin, pas dit que ca prenne de la valeur dans les années à venir.
 
 

 
Une Mi16 à 15k€, c'est pas ce que j'appelle du "Pas cher". On reste sur de l'engin qui avance correctement certes, mais où t'as intéret à prévoir un petit budget de poche de joints, de frameto et de pièces d'habitacle en rab tellement ca vieillit mal.

!non mais en tant que sportive a pas cher (pour l'époque) et l'âge du véhicule venant, elles ont été toutes la proie de tuneur amateur et désargentés. Je n'ai pas l'impression qu'il puisse en rester une en état menthe, hormis sortie de grange hypothétique.

Je trouve les prix raisonnables en comparaison d' autre young
Meme les 205 d flambent lol

Si si, j'en vois régulièrement une rouge à la peinture un peu fanée, avec des plaques si vieilles qu'elles n'ont pas le drapeau européen, conduite par une nana de 50~60 ans, vu les âges respectifs ça doit être sa première "vraie" voiture et elle l'a gardée.
Et dans la circulation, hormis l'effet madeleine de Proust, ça ne ressemble plus à rien.

Sur ça a subi la violence routiere ces bestioles  

 
Forcément, comparé au reste des trucs hors de prix, une 405 ressemble presque à une bonne affaire.
 
Encore que :
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] ure&fuel=1
 
4500€ dans une 405 SRI...

Ah wé quand même  

La sortie de grange je vois ça comme la fausse bonne idée. Tu vas te taper tous les frais qui n’ont jamais été faits pour bénéficier d’une voiture avec un petit kilométrage alors qu’une autre bien entretenue sera prête à rouler.  
 
Une vraie sortie de grange ça va être changement de tous les silents block, changement de toutes les durites en caoutchouc, changement des pneus, changement de tous les fluides, changement de tous les filtres, changement des courroies. Et je dois en oublier, comme des connectiques oxydées, nettoyages du système d’essence (carburateur ou injecteurs)

mon parrain en avait une de SRI
ça changeait de la GRD turbo de mon père ( qui était équipé toute mi16 en option d'époque )
elle était vraiment belle mais bon c'était une mazout

 
 
Ah bah clairement, tout les fluides, joints, durits, pneus sont à refaire. C'est valable pour des véhicules qui coûtent déjà bien cher a l'état roulant, mais pas une pauvre Opel Calibra ou une Porche 924 de base.

Ce n'est pas un souci quand on s'y attend .

Et c'est justement pour ça qu'assimiler le kilométrage à l'usure sans rien prendre d'autre en compte est une erreur .

 
Back in 2006, parking de la fac, premiers mois de permis.    
 
405 2.0 8s Signature de 96. 112000kms au compteur, toutes options sauf toit ouvrant et cuir.
 
2e main que j'ai payé 1200€ + une peinture complète à 800€.

Une autre époque la 405, beau-papa m'en offrait une (une 1.6 carbu, les toutes premières en finition de base), ça marchait vraiment correctement, surtout pour une première bagnole.
Mais j'ai jamais réussi à être à l'aise dedans, impossible de reculer assez le siège + volant pas réglable
C'est vraiment un aspect des anciennes qui ne me manque pas du tout

Tu m'as déjà vu plusieurs fois défendre un 3008 face aux lou-ravis qui croyaien qu'un X1 qui fête son 3e contrôle technique c'est la classe, ou la 508 face à une 320i à poil.
Tu m'as aussi entendu défendre la 309 GTI, entre autres.
 
Je confirme malgré tout, que ceci, des origines à nos jours, c'est une sombre daube qui n'a jamais rien eu pour inspirer l'amour sauf à être fanboy de la marque n°1 des moulins à poivre:
 

 

 
Surtout quand il suffisait de traverser la rue pour acheter ça:
 

 
(oui, même en version 20 et en break, c'est mieux qu'une Trabant sochalienne)

J'avais réussi à m’installer correctement dans une 405SR de courtoisie quand j'étais à la fac et qu'un pote avait laissé sa clio au garage. Si ni lui ni moi n'avons blessé personne sur la séance de violence routière en séchant un TD, sur une petite route à flanc de colline, talus d'un côté, arbres de l'autre, visibilité pas glop, un village au milieu de la spéciale, l'un fait l'aller et l'autre doit battre son chrono sur le trajet retour, c'est que dieu existe et qu'il n'avait vraiment rien d'autre à foutre ce jour là

 
béotien.
 
La 404 break bleu ciel tient une belle place dans mon coeur de fanboy Peugeot
 

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Voiture de vieux beau
T'auras ptet un pull St James offert si tu fouilles un peu