Reprise du message précédent :
Sortie monopot en phase 2 en 1991
 
https://images.caradisiac.com/image [...] 754234.jpg

C'est moi ou le compteur affiche 118 300 km ??  

Edit : pardon le premier chiffre est un 0 ce qui est presque louche...

Toi, tu as dû regarder le film Matilda, avec le coup de la visseuse pour entraîner le câble du compteur .

ça doit être facile de le faire passer de 918 à 018, non?

 
Il affiche bien 018300 par contre les chiffres sont totalement desalignés.

 
Dans le topo sur pourquoi c'est un état concours gnagna, ils expliquent que c'est un import Allemand ce qui expliquerait le 16V au lieu de 16S, qu'elle a appartenu à une petite vieille jusqu'à sa mort, puis dans des collections de concessions ce qui expliquerait le kilométrage si faible.

Bienvenue dans un monde où chaque modèle est différent dans chaque pays, à chaque millésime. L'échappement, le bandeau entre les feux noir ou couleur carrosserie, les jantes, les logos...
 

Et le coup de la mamy qui achète une 16s, comment dire...

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Manisque président
Manisque president

Ou alors c'est la mamie de la pub pour la golf d'occase

Il y a des mamies rapides hein

 
Bordel, tu as raison...

 
 
Tout à fait
 
J'ai eu une R19 16 ph 1 dans les années 90 (achetée en 93, d'occasion)
J'avais le même pot (d'origine) que celui sur la cabriolet de ta photo (sortie unique). Mais par contre, un capot lisse (sans entrée d'air) contrairement à celle en vente sur le site cité. Les phases 2, sorties en 1992 (assez différentes au niveau esthétique et catalysées, cf la photo page précédente) avaient une prise d'air sur le capot mais plutôt ronde. L'entrée assez "carrée" de celle en vente, je ne sais pas d'où elle vient (et si d'origine, à partir de quelle année ni surtout où car en France, il n'y a en a jamais eu à ma connaissance sur les phases 1)
 
J'en aurais bien mis une à l'époque sur la même, avec un pare chaleur sur le tablier côté échappement parce qu'avoir de l'air chaud envoyé par les aérateurs en plein été à Aix en Provence, c'était pas idéal...

Règle numéro 1 : MantaFaher a tojours raison.
Règle numéro 2 : se reporter à la règle 1.

Il me semble qu'il y a eu deux formes de prises d'air différentes et que c'est arrivé progressivement avec les phases 1.
Un oeil averti aura remarqué qu'elle ne sert pas à l'admission, mais simplement à refroidir le collecteur d'échappement. D'après la légende, ça dégradait la peinture du capot.
Ce n'est pas impossible que ça ait été rajouté en service après-vente .

Je trouve ça marrant de ressentir la chaleur dans la ventilation, quand on roule au pas après avoir passé quelques dizaines de secondes avec le pied lourd . Et pourtant, il y a déjà des écrans thermiques mieux foutus sur la Mégane, comparé à la R19 et la Clio 1.

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Ça m'a chauffé, j'ai sorti Dialogys pour vérifier .

Phase 1 <Mai 92 : 7700801921, grille "carrée"
Phase 2 >Mai 92 : 7701367366, grille "arrondie"

Et pourquoi l'inverse serait fou? On parle d'une R19 motorisée par un 1.8.
Beaucoup achetaient les versions sportives des modèles de masse à cette époque pour les équipements supplémentaires et le look plus sympa en général

 
C’est surtout que ça fait beau niveau marketing mais que dans le fond on s’en fout royalement

C'est tout aussi crédible que quand un vendeur de electro-pipeau dit à tous ses clients qu'il a le même à la maison .

Et puis Renault avait sorti la version Baccara en pensant à toutes les mamies qui voulaient du lusque en toute discrétion .

Dans tous les cas, même à 20k€ elle n'a aucun intérêt.
Sinon j'ai croisé une Clio Williams full proprance et 100% origine hier. Ca fait drôle. Il ne doit pas en rester des masses.

Encore une Renault que j'ai détesté  

Oui sont tuning soit plantée ...

C était sympa les 16s aussi

Lol.
Mamy prèfère les grandes jantes alu et les appendices aéro de la 16S ? Vrai que c'est le jour et la nuit face à une TXE. Sans oublier la différences d'équipements: le volant cuir a 3 branches et non deux, et... heu... voyons...
Remarque, ces deux points là évitent de relever le "beaucoup" qui commence la phrase

Y'a un vieux dans ma ville qui en a une, vraiment l'image d'Epinal du truc avec une plaque d'origine pré-SIV
Et un autre en CRX ED9, même topo, je sais qu'il va encore l'entretenir tous les ans chez l'agent Honda local. Faudrait que j'aille lui causer un jour, je suppose qu'on lui demande souvent si il vendrait

Vu que ça parlait de prise d'air, ça fait une bonne excuse pour éviter le F2N et le F3N qui a suivi par simple précaution .

 
 
 
Oui c'est toujours sympa et madeleine de Proust de voir de vieilles autos chouchoutées par leurs proprios.
Je vois régulièrement une Scirocco premier modèle. Pas mint mais très propre. On sent que son proprio l'aime mais sans non plus croire que c'est une auto de collection.
C'est le bon esprit (pour moi) pour du véhicule lambda.
On parle de généralistes, pas d'autos de collection ultra rares.
Une 19, pardon, mais ça reste une 19. Même la fameuse Clio Williams quoi. Si quelqu'un est prêt à mettre 25k€ dedans, pourquoi pas, chacun son délire, mais je lui préfère une mx5 ND moderne sur tous les plans perso.

Dans la grande concession Renault du coin, il y a un client de 73 ans qui roulait en TRS.

 
C'est Michèle Mouton ?
... Et son Audi 80.  

En même temps c'est un veau la TRS, donc si il a essayé les modèles inférieurs en motorisation c'était facile pour le commercial de pousser pour prendre la plus grosse motorisation...
Et je dis ça alors que je ne roule pas en M2C mais que je l'ai essayé quand j'avais une MG ZR 160 et que depuis 2013 je roule avec the infamous 1,4L TSI 150

 
   
 
Je ne me rappelais pas que c'était d'origine sur les dernières phase 1.
 
Ce qui manquait à la 19, c'était le couple. le 2L de la williams aurait été bien dedans.

MG ZR, il y a que le moteur qui est sportif là-dessus, tout le reste est bancal.  

Il fallait essayer la TRS dans un petit col, tu aurais peut être compris le délire des SSS et compagnie. Car si tu n'as retenu que la mollesse du 1.6L 16v par rapport au 1.8L de ta MG ZR, mal conçue de A à Y (Z c'est le moteur), tu n'as pas dû quitter le périph'.

 
Photo à l'arrache de la mimix.

Très chouette, dommage pour le truc rouge

Une RF rouge

 
Après, ils parlent que la propriétaire d'origine est née en 1929. Donc à la sortie de la voiture ça ne fait jamais que 62 ans... pas tout jeune, mais mes parents de cet âge crachent pas sur une petite voiture fun.  
Mon grand père avait acheté une 309 GTi à l'époque.    
Pour sûr, cette histoire n'apporte rien à la valeur de la voiture.

 
Classe et élégance
 

"Valeur" totalement flinguée d'ailleurs. On arrive aux explose totalement les limites de la folie youngtamer.
Ce que tu peux toucher avec 40k€ aujourd'hui, c'est autre chose qu'une 19 anémique  

 
Ouais, on se demande bien qui va accorder 25kEUR de majoration à une R19 peu kilométrée. Bon, on avait bien vu des Clio Williams dans ces tarifs là. Une belle 205 GTi ça peut allègrement dépasser les 30kEUR aussi...  
Ce serait idiot si il n'y avait personne pour les acheter.  

Mais il n'y a personne. Des 205 GTI à 25k€ y'en a plein LBC. Les annonces ont plusieurs années généralement.

 
Parce que tu touches des gens qui ne s'intéressent pas à l'automobile, mais à l'image du bien et son "histoire".
 
Un peu comme ces gens qui vont mettre 60k€ dans un vieux meuble pourri alors que pour 20 balles sur le bon coin, tu peux trouver un canapé Ikéa qui fera le même job.