Reprise du message précédent :
Et probablement plus fiable

Et en mode M, désolé mais les passages de rapports sont punchy , au moins sur la M2 G87 d'un pote.

Donc vous confirmez qu'à partir de 2012, hormis le côté puriste, on peut définitivement oublier la boite manuelle sur une BMW moderne ?

À partir de 2005 même.

Elle te manque pas la jaune ??

Il verse une larme chaque jour qui passe à mon avis.

 
2005 ? Elle était pas ouf la ZF6...

NON

 
Nan mais une M2C boite méca, c'est juste pour ne pas justifier son usage en daily par rapport à une bétaillère hybride.

Boite meca de 2005  
 

Vrai  

Ben essaie en une en bon état  

Je crois que c'est autour de 2009 qu'ils ont proposé une maj du firmware qui améliore significativement l'agrément de la boîte. C'est pas une ZF8, mais au quotidien la différence est vraiment mineure.
La grosse différence de mon côté c'est sur la rapidité des passages en mode manuel, sinon, assez peu de différences.

On te comprends  
Elle était mythique celle la

 
c'est qui étais l'orga de la CGP Mtron sur nokytech , 7500€ de ssd en tout , la belle époque.
 
 

 
Jamais testé de ZF8, mais comparé à une EAT6 sur un puretech, tu sens bien qu'il y a une plus grande latence dans les changements de rapports.
 
Au quotidien, ca ne se sent pas, surtout quand le moteur est coupleux à bas régime comme un L6 mais dès que tu tapes un kickdown, j'ai bien senti que la boite perdait ses moyens sur une BMW.

Va falloir s'y mettre monsieur yatta

 
 
J'ai plus de boite de vitesses et je ne m'en porte pas plus mal

T'as quoi, une CVT ?

 
Tu m'as pris pour un vendeur d'électroménager ou quoi ?
 
J'ai juste deux vitesses, une pour avancer, une pour reculer. Le tout sans consommer une goutte de carburant.
 

 
Wait tu dis vraiment que la ZF8 équipant des BMW et Alfa Giulia, est MOINS BIEN que la EAT6 des Pijo ?
Avec mes purs a priori stéréotypés j'aurai dit le contraire, mais j'ai testé ni l'un ni l'autre
 

Comment pourrait il donner son ressenti en précisant qu'il n'a jamais essayé ?
Il dit que la ZF6 est moins bien qu'une EAT6 car plus lente.

J'ai testé les 2, je préfère la ZF.  
Mais l'EAT n'est pas fondamentalement mauvaise non plus.

Elle n'est pas particulièrement douce, mais c'est pas une mauvaise boîte. Par contre, je trouve pas la ZF6 moins bonne. Mon père qui a eu plusieurs EAT6 m'a donné l'occasion de les rester en marge et en travers: je préfère la ZF6, et sur les kickdown j'ai plus de latence qu'une ZF8 mais pas plus qu'une EAT6.

 
Mais non, je comparais à la ZF6 des e90 (surtout si je dis que j'ai jamais testé la ZF8).
 
La EAT6 est une très bonne boite en comparaison, je trouve.

Mercedes semble faire machine arrière avec la C63s et son 4 cylindres sous respirateur électrique: https://www.carscoops.com/2025/04/2 [...] er-engine/
 
Le syndrôme e30 semble passé chez Mercedes.

Vous prendrez bien de la youngtimer pricée au plus juste.   https://www.lartdelautomobile.com/f [...] -condition

40k une R19  
 

MANISQUE!!!! tu as raté ta vie  
40k pour une R19 menthe
Au moins c'est pas pour les p'tis branleurs
         /

Mer il et fou

 
Expertisée et garantie.

On en trouvait pour 1-5k selon l'état il y a encore 3-4 ans.

j'ai fait partir le mi16 presque vers les 4k  
et ta M3poussin elle était parti à combien?  

Guez oui t'en trouve encore    
Pareil pour la concurrence en f7r recarroser en coupé    
 
Tu peux même chopper des coupé mint a moins de 120 000km si t'aime les phases 2 a soucis d'injection  

 
La R19 en vente au milieu des fefe et GT2 RS  

 
Ahem, état concours :

• La soudure entre les bas-de-caisse et les ailes arrières sont louches
• Il manque la mousse d'insonorisation du capot
• Le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement n'est pas d'origine
• La peinture du bouchon du réservoir de liquide de direction assistée est effacée
• Les vis de roues chromées ne sont pas d'origine
• Le cache-plaque arrière est un truc de jacky
• Le silencieux arrière n'est pas d'origine
• Les amortos arrière sont curieux (viarouge ?)
• Le plancher a une épaisse couche de bitume, est-ce le cas habituel de "peinture sur merde = propre" ?
• Le subframe est galvalisé, il ne devrait pas-être peint ni recouvert de bitume, et l'avant est tordu
• La feuillure de bas-de-caisse est presque propre, ce qui est rare
• La boite ne suinte pas d'huile, mais il manque le cache du sélecteur de boite
• Le gadjo qui a vidangé le moteur aurait pu insister un peu plus sur le nettoyage
• On ne voit pas les passages de roues ni les pieds d'aile, qui sont habituellement des nids à roulle

 
C'est bon, je dessoude le 6 ème digit du compteur et dans 10 ans je peux revendre ma Mégane pour au moins 30k .

Purée, t'es un fou.    
T'es certain pour l'échappement? De mes souvenirs de gamin, ça ressemblait fortement à ça quand même.  
Pour le reste, je remettrai pas en question ton oeil laser.

Le silencieux a le logo de MTS, alors que c'est Bosal qui fabrique l'OEM .

Ils ont sûrement gardé un des embouts kékés d'origine, par contre .

Manisque a raison, double sortie d'origine
 

Je ne connaissais pas cette version.
Après, je ne suis pas vraiment expert en R19, qui est juste un truc entre la R11 et la Mégane, avec quelques bouts de R21 .

Edit: je n'ai rien dit non-plus sur le logo 16V, avec certains modèles Français qui ont eu 16S, et pareil sur les Clio 1.

Sortie monopot en phase 2 en 1991