Reprise du message précédent :

 
Perso sur ma 991s, en 3 ans et 20kkm, j'ai juste eu un train de PS4S, et le gros entretien des 100 kkm avec vidange de la pdk en CP. ça fait environ 4k€ sur 3 ans, très honnête je trouve, et assez loin de ce que j'ai pu voir pour une Ferrari ou AM... Après même pour tout ce qui est freins / amortisseurs, il y a pas mal de spécialistes Porsche qui te permettent de pas trop te ruiner en comparaison des autres marques évoqués.

 
Je pense effectivement que tu surestime un peu les frais futur. Embrayage tu le couple avec un gros service ça te fait une facture a 2k t'es tranquille 10 ans au moins. Amortisseurs idem ça peut coûter un peu mais c'est du 10/15 ans de durée derrière.  
Pneus + entretien compte 2k tous les 2 ans chez Porsche  
 

 
C'est ça, le gros avantage c'est que t'as un maillage de spécialistes sur tout le territoire, avec certains qui sont plus efficaces et reconnus qu'un CP. Et si tu veux garder le sacro-saint carnet, tu fais les entretiens dans le réseau et les gros frais ponctuel chez le spé.

 
Très bon conseil ça  
 
Tous les 2 ans je fais la vidange chez BMW pour le carnet et le suivi du kilométrage puis le reste moi-même (vidange intermédiaire par exemple) ou chez un indépendant

Euh, Porsche, Maserati ou même Ferrari (soyons fou) c'est pas la même valeur en occasion suivant si la voiture à été suivies exclusivement chez des concessionnaires agréé ou pas.
 
Après il faudrait faire des comparatifs pour voire si c'est rentable financièrement de faire exclusivement ses entretiens chez un concessionnaire de la marque.
 
De mémoire les Ferrari neuves sont vendus d'office avec 7 ans d'entretien.
 
Chez BMW c'est pas très cher les plans d'entretiens, mais limité à 5 ans.

Y a de ça, le marché est splitté entre les merguez à 8 propriétaires et tout qui tombe en ruine, et les modèles menthe à l'historique limpide. Je dis pas qu'on s'y retrouve forcément euro pour euro à la revente mais bon, sur ce genre de caisse si c'est pour gratter sur les factures, faut pas se lancer dans l'aventure. Et ça rime.

 
Concernant Porsche, surtout quand elles dépassent un certain âge, il y a aussi une question de prise en charge.
Dans certains CP, visiblement on te prend un peu de haut quand tu arrives avec une 9x7, voire pire une 9x6. Problème de boîte où de moteur, Porsche ne fait que de l'échange standard alors que des spécialistes font de la réparation ou du rebuild. J'étais presque à sec de liquide de DA, alors qu'elle sortait de gros service. C'est connu sur ces modèles que Porsche ne le vérifie pas, ça fait pas partie de leurs points    
 
J'ai les butées d'amortisseur a faire sur le Cayman, le CP lui même a dit d'aller chez un indépendant pour ça, qui ne changera que la pièce a 100 balles alors que eux la marque préconise de tout changer. Et au passage je ferai monter un Scart, et regarder l'AOS qui est d'origine.

Of course
J'aurais dû ajouter un /spécialiste-reconnu-proof

 
C'est le cas de beaucoup de marques qui m'ont l'air de ne plus tellement marger sur les prestations de réparations.
 
Une amie dans le sud avait un problème de climatisation sur son ML de 2012. Mercedes l'a dissuadé de venir chez eux en lui proposant un diag à 120€ (ByMycar Nice)... Au final, elle a trouvé un spécialiste des guez allemandes à quelques kilomètres qui a découvert que son compresseur se mettait en court circuit à cause d'une fuite de LDR... Montant de l'opération pratiquement 2000€ mais bon, c'est un autre débat.
 
Bref, je pense que passé les 5-6 ans, aller en concession est inutile sauf pour se gargariser sur des factures de la marque...

et le spoiler hein

Ben quoi, c'est pas mal, le bleu Mercure.
 

Ca fait très japonais de profil.

Coréen ou chinois plutôt

le biais du survivant quoi

2.5k€ de frein ?  
 

Il a ptete des disques de 308 gti

Rien que les deux disques avant sont affichés à un MSRP de 1108€ sur Oscaro

Alors les poissons rouges, on a oublié les pages de tucheries sur la facture "de chez Ferrari" alors que vraiment, pour 200€ de matos ça se fait peinard en 30 minutes ?

si si , obsy voulait pas se faire chier et que vu la voiture tu fais pas ça chez midas

obsy possible d'avoir la plaque pour une recherche de pièces ? ( déformation pro )

je te change 4 plaquettes de 996 turbo en 30min.
Suffit de trouver du textar, ça doit couter 150balles les 4 et t'es reparti pour 5000km
edit : grilled by TheGoupil

Alors si tu te souviens, tu n'es pas surpris par le rappel de l'info.

Dans mon cas avec mon gestionnaire c'était peinture métal et rien d'autre (même pas la couleur comprise dans le prix, CàD le Rouge Intens). Ce qui fait que j'avais le choix entre le Gris-revente-Cassiopée, Noir je crois (même pas sûr), Bleu Iron (trop sombre à mon gout et très vu, mais j'aurais pu le prendre), et donc Gris Rafale Si j'avais repris une 308, même à prix identique je n'avais pas le droit au blanc nacré...

Si demain j'ai le choix, ma 308 actuelle je la prends en Gris Avatar et le Symbioz je le prenais en Rouge Intens Et d'ailleurs si je dois changer de taf et m'acheter un véhicule, le noir c'est niet, et le gris si vraiment je n'ai pas le choix Par contre, entre des nuances de gris je dois dire que oui ce type de gris ne me déplait pas, ça change.

De la part d'un mec en Mégane III RS Jaune Sport

Visiblement sur Symbioz c'est le blanc la couleur gratuite

Bleu Iron trop sombre !?

Ouep, dans mes souvenirs il faisait plus clair, bien plus joli sur la Mégane IV GT. Je suis allé voir et le rendu n'est pas du tout le même.

C’est toi le poisson rouge, je n’ai jamais fait les freins chez ferrari

On parle du zozo en Quattroporte GT-S rouge

Je ne sais plus quoi voir après la grosse deception de la 981 merguez
Autant j'aime bien les 987, autant celles en PDK côtent autant que une 981
Une 911 996 commence également au même tarif.

Pour suivre de très près le marché, tu te trompe complétement sur la cote des 987 non ?  
Ou tu compares les 987 S au 981 2.7 peut-être ?

Les cayman / Boxster 987 et 981 sont seules à occuper leur créneau, qui est très cherché par les pd2povr qui ne peuvent acheter neuf / récent. Donc ça se vend cher.

En plus récent les Lotus S3 et alpines offrent des alternatives plus ou moins crédibles, avec chacunes des points forts et faibles différents. Mais on est plus vraiment dans le même segment de prix, sauf à inclure les versions GTS, spyder et GT4 de la 981.

Edit : les AR 4C sont cher ? C'est une belle alternative. Excessivement tape cul, mais jolie, et super à conduire.

Un beau 718 GT4 pour seulement 100K:  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2956594600
 

 
L’annonce sent bien la daube quand même

Ça vaut la peau duc les 4C  

 
 
28K km et ca:
 
dossier expertise, disques plaquettes neufs , pneus neufs , embrayage neuf fais en préventif
 
     

 
Qu’est ce qui te choque le plus ? Les fautes ou l’embrayage en préventif sur une voiture de 28.000 km ?  

J'aurais fait plus simple: 28K km dont 20K de circuit

Merci pour cette pépite

La deuxième phrase m'avait bien fait rire quand elle avait été écrite par son auteur initial

bordel