Tout le monde essaie d'oublier celle-ci. Et la Micra. Et la Tigra 2.

Et celle qui a sonné la fin de la récré
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ieur-d.jpg

Je trouve que cette ""couleur"" permet de bien cerner les gens, ceux qui aiment sont souvent les mêmes que ceux qui mettent des stickers boiserie

 éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.

 
 
J'ai toujours eu un faible pour la Granturismo.  

Re-

Je poursuis actuellement ma réflexion depuis que ma femme a ajouté un critère supplémentaire, celui de pouvoir emmener nos deux enfants Ils sont encore petits mais ça grandit vite ces bêtes-là. J'ai donc abandonné l'option coupé/cabrio strict 2 places pour me consacrer aux options 4 places, et 4 vraies places tant qu'à faire.

Grosso modo, je suis arrivé à la conclusion que j'ai deux options principales. Le choix "raisonnable" d'une part : Mercedes C63 AMG, Audi RS5, BMW M3/M4, etc. J'avoue que ça ne m'emballe que moyennement, ça manque d'exclusivité tout ça. Et puis il y a le choix beaucoup moins raisonnable (sous réserve que j'arrive à trouver une possibilité de parking, vivant à Paris intra muros) : Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin Rapide, éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.

Posséder une Ferrari ou une Aston Martin, c'est vraiment possible ou c'est une ruine au quotidien ?

Re-
 
Je poursuis actuellement ma réflexion depuis que ma femme a ajouté un critère supplémentaire, celui de pouvoir emmener nos deux enfants Ils sont encore petits mais ça grandit vite ces bêtes-là. J'ai donc abandonné l'option coupé/cabrio strict 2 places pour me consacrer aux options 4 places, et 4 vraies places tant qu'à faire.
 
Grosso modo, je suis arrivé à la conclusion que j'ai deux options principales. Le choix "raisonnable" d'une part : Mercedes C63 AMG, Audi RS5, BMW M3/M4, etc. J'avoue que ça ne m'emballe que moyennement, ça manque d'exclusivité tout ça. Et puis il y a le choix beaucoup moins raisonnable (sous réserve que j'arrive à trouver une possibilité de parking, vivant à Paris intra muros) : Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin Rapide, éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.
 
Posséder une Ferrari ou une Aston Martin, c'est vraiment possible ou c'est une ruine au quotidien ?

Ma daronne a demandé chez Rono pourquoi la version sans peinture n'était pas moins chère. Il paraît que le vendeur n'a pas ri

Re-
 
Je poursuis actuellement ma réflexion depuis que ma femme a ajouté un critère supplémentaire, celui de pouvoir emmener nos deux enfants Ils sont encore petits mais ça grandit vite ces bêtes-là. J'ai donc abandonné l'option coupé/cabrio strict 2 places pour me consacrer aux options 4 places, et 4 vraies places tant qu'à faire.
 
Grosso modo, je suis arrivé à la conclusion que j'ai deux options principales. Le choix "raisonnable" d'une part : Mercedes C63 AMG, Audi RS5, BMW M3/M4, etc. J'avoue que ça ne m'emballe que moyennement, ça manque d'exclusivité tout ça. Et puis il y a le choix beaucoup moins raisonnable (sous réserve que j'arrive à trouver une possibilité de parking, vivant à Paris intra muros) : Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin Rapide, éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.
 
Posséder une Ferrari ou une Aston Martin, c'est vraiment possible ou c'est une ruine au quotidien ?

 
Definis "Ruine"
NB: Tu peux utiliser l'échelle de Kronick
 
Ferrouze, Aston, Mazette, je dirais qu'il faut compter un petit 20k/an les mauvaises années, 10k les autres
Comparé à ma M2C qui me coute 200 par an depuis 3 ans... (Merci le plan d'entretien 10 ans BM en CH)
 
Après j'ai un collègue (bien placé) en AM Rapide, faut avouer que ça claque un peu plus qu'une bête M pour la fois par an ou il la sort à la Christmas party de la Cogip...

 
 
Je lis ici et là que l'entretien périodique en réseau d'une GC c'est autour de 1500/2000€.
Visiblement niveau boite et moteur ça a l'air relativement fiable. Après, il y a peut-être des soucis sur l'électronique et la capote mais j'ai du mal à trouver beaucoup d'informations là dessus.  
Ca semble pas être tant une tannée que ça si l'entretien est fait dans les temps et si BlastaMoof prend la peine de trouver un exemplaire sain.

 
Déjà des 3 tu ne gardes la BM. Ca reste un cran au dessus en terme de comportement. Même si on peut voir en chacune un avantage / compromis différent (confort, moteur, finition, style etc,...).
 
Une M3 G80 c'est pas l'exclu d'une Ferrari c'est clair mais c'est déjà un cercle très fermé surtout en France.
 
J'ai toujours eu un faible pour la Granturismo. A prendre en MC Stradale et dans les dernières versions (donc 4 places) ca tourne dans les 100K.
C'est fiable mais les entretiens chez Maserati sont cher (tout comme Ferrari et Aston...).
 
Sinon la Giulia QV pour sortir du lot?  
 

 
 
 
GranCabrio bordel
 
Granturismo c'est le coupé, pas le cab.
 
Bordel

 
 
Maserati Grancabrio, pour profiter du côté cab que tu cherchais initialement, tout en ajoutant deux strapontins ?  
 
 
J'adore la 612 scagletti, une des plus lus belles voitures à mes yeux. Mais le coût d'usage est conséquent.  
 
Pour le trio classique allemand, si c'est pour adopter une conduite de gros con, la M4 est celle qu'il te faut. Si tu veux un peu de confort et d'agrément pour les passagers, la C63 sera bien plus adaptée. Si tu n'aimes pas les voitures avec un châssis simypa, la RS5 te fera profiter d'un train avant dépassé bien avant le train arrière, belle regression par rapport à la RS4 B7.

 
Definis "Ruine"
NB: Tu peux utiliser l'échelle de Kronick
 
Ferrouze, Aston, Mazette, je dirais qu'il faut compter un petit 20k/an les mauvaises années, 10k les autres
Comparé à ma M2C qui me coute 200 par an depuis 3 ans... (Merci le plan d'entretien 10 ans BM en CH)
 
Après j'ai un collègue (bien placé) en AM Rapide, faut avouer que ça claque un peu plus qu'une bête M pour la fois par an ou il la sort à la Christmas party de la Cogip...

 
C'est pourtant pas compliqué:
 
https://www.blog-moteur.com/wp-cont [...] 500_31.jpg
https://www.blog-moteur.com/wp-cont [...] 00_16.jpeg
 
Les places arrières doivent être assez exploitables avec deux gosses tant qu'ils ne dépassent pas les 1m60:
 
https://images.cars.com/cldstatic/w [...] scaled.jpg
https://s3.amazonaws.com/lexus.site [...] 2025032403

 
Pour préciser un petit peu la recherche, j'ai un petit faible pour les gros moteurs atmos, d'où la présence de la RS5 (en V8 4.2 FSI) dans la liste. La M3 G80, je comprends tout à fait qu'elle puisse plaire mais le 6 en ligne, c'est vraiment pas mon truc.
 
Sur le sujet coupé vs. cabrio, j'avoue que j'avais un peu tiré un trait sur le cabrio dans la mesure où 4 places et un petit peu de volume de coffre deviennent des critères inconciliables.  
 
J'avais regardé du côté de Lexus, une RC F pour être précis. Elle a tout pour plaire sur le papier mais je ne suis pas fan.
 
La 612, c'est vraiment mon coup de coeur dans cette catégorie. La ligne est incroyable pour une voiture de ce gabarit, bien plus jolie qu'une FF ou une GTC4Lusso à mon sens. Mais quand je lis 10 à 20k par an d'entretien, j'avoue que ça me fait tiquer

Le gris "on n'a passé que la couche d'apprêt, on la peindra plus tard" ?

Je lis ici et là que l'entretien périodique en réseau d'une GC c'est autour de 1500/2000€.

Visiblement niveau boite et moteur ça a l'air relativement fiable. Après, il y a peut-être des soucis sur l'électronique et la capote mais j'ai du mal à trouver beaucoup d'informations là dessus.
Ca semble pas être tant une tannée que ça si l'entretien est fait dans les temps et si BlastaMoof prend la peine de trouver un exemplaire sain.

Tout dépend de ce que tu roules avec.

Un pote en GC il y a 5-7 ans se retrouvait avec des factures annuelles à 5-7k chez Maserati (prix incluant les freins, les pneus...)

le cabrio dans la mesure où 4 places et un petit peu de volume de coffre deviennent des critères inconciliables.

C'est pourtant pas compliqué:

https://www.blog-moteur.com/wp-cont [...] 500_31.jpg
https://www.blog-moteur.com/wp-cont [...] 00_16.jpeg

Les places arrières doivent être assez exploitables avec deux gosses tant qu'ils ne dépassent pas les 1m60:

https://images.cars.com/cldstatic/w [...] scaled.jpg
https://s3.amazonaws.com/lexus.site [...] 2025032403

 
Oui, compter 2500/an pour l'entretien courant.
 
Non
 

 
Wat?
 
Les pneus c'est 1200, les freins 2500, mais pas tous les ans...
 

 
Ha ben la GC c'est 4 vraies places, mais y a pas de coffre  

 
Oui, compter 2500/an pour l'entretien courant.
 
Non
 

 
Wat?
 
Les pneus c'est 1200, les freins 2500, mais pas tous les ans...
 

Donc c'est pas maintenant que je dis que mon futur véhicule de fonction sera un Symbioz Esprit Alpine Gris Rafale ?
 
Perso j'aime bien cette couleur, ça change un peu, surtout qu'on n'a plus beaucoup de choix dans les catalogues constructeurs (et encore moins pour les véhicules de flotte)...

 
C'est ça.
 
Je n'arrive pas à comprendre que ça se vende. Ou bien c'est des voitures pro, je vois que ça. Ou le gars/fille est dépressif au dernier degré.

Chez Mazette, les 4 ??? J'ai des doutes

Lui faisait 10k bornes par an, c'était un jeu annuel en pneus, et les freins c'était pas non plus à très haute durée de vie

Bref, l'éternel dilemne entre Garage queen et voiture qu'on utilise vraiment

Après il avait beaucoup aimé, et avait failli en racheter une à un médecin lyonnais il y a 1 an (mais l'intérieur avait très mal vieilli, entre autres les plastiques)
Il avait acheté un RS5 Gris apprêt du coup (qu'il va balancer dans 2 mois car il passe en domicile Suisse)

Re-
 
Je poursuis actuellement ma réflexion depuis que ma femme a ajouté un critère supplémentaire, celui de pouvoir emmener nos deux enfants Ils sont encore petits mais ça grandit vite ces bêtes-là. J'ai donc abandonné l'option coupé/cabrio strict 2 places pour me consacrer aux options 4 places, et 4 vraies places tant qu'à faire.
 
Grosso modo, je suis arrivé à la conclusion que j'ai deux options principales. Le choix "raisonnable" d'une part : Mercedes C63 AMG, Audi RS5, BMW M3/M4, etc. J'avoue que ça ne m'emballe que moyennement, ça manque d'exclusivité tout ça. Et puis il y a le choix beaucoup moins raisonnable (sous réserve que j'arrive à trouver une possibilité de parking, vivant à Paris intra muros) : Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin Rapide, éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.
 
Posséder une Ferrari ou une Aston Martin, c'est vraiment possible ou c'est une ruine au quotidien ?

 
 
Ok donc on est d'accord, une Maserati moderne ça doit peut-être couter 3-5kEUR/an bien entretenue. Ca revient pas beaucoup plus cher que ma 911.

Vous conduisez énergiquement pour flinguer des pneus en 10kkm non ?
Parce que j'avais en tête, pour des voitures lambda, plutôt 30 à 50kkm.
Même en divisant par deux pour une sportive, ça fait 15kkm, donc entre 2 et 3 ans selon le roulage.
Braiffe.

J’aimerais bien faire 12.000 km avec mes pneus

Re-
 
Je poursuis actuellement ma réflexion depuis que ma femme a ajouté un critère supplémentaire, celui de pouvoir emmener nos deux enfants Ils sont encore petits mais ça grandit vite ces bêtes-là. J'ai donc abandonné l'option coupé/cabrio strict 2 places pour me consacrer aux options 4 places, et 4 vraies places tant qu'à faire.
 
Grosso modo, je suis arrivé à la conclusion que j'ai deux options principales. Le choix "raisonnable" d'une part : Mercedes C63 AMG, Audi RS5, BMW M3/M4, etc. J'avoue que ça ne m'emballe que moyennement, ça manque d'exclusivité tout ça. Et puis il y a le choix beaucoup moins raisonnable (sous réserve que j'arrive à trouver une possibilité de parking, vivant à Paris intra muros) : Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin Rapide, éventuellement une Maserati GranTurismo en un peu moins exclusif.
 
Posséder une Ferrari ou une Aston Martin, c'est vraiment possible ou c'est une ruine au quotidien ?

Vous conduisez énergiquement pour flinguer des pneus en 10kkm non ?
Parce que j'avais en tête, pour des voitures lambda, plutôt 30 à 50kkm.
Même en divisant par deux pour une sportive, ça fait 15kkm, donc entre 2 et 3 ans selon le roulage.
Braiffe.

 
J’aimerais bien faire 12.000 km avec mes pneus  

Vous conduisez énergiquement pour flinguer des pneus en 10kkm non ?
Parce que j'avais en tête, pour des voitures lambda, plutôt 30 à 50kkm.
Même en divisant par deux pour une sportive, ça fait 15kkm, donc entre 2 et 3 ans selon le roulage.
Braiffe.

 
Tu lui fais quoi à ta 911 pour avoir 3k d'entretien annuel dessus    Porsche c'est justement le contre exemple pas cher. Même en CP l'entretien c'est de l'ordre de 1000 balles tous les 2 ans, et même le gros gros service tous les 10 ans/100kkm avec vidange boite etc c'est jamais que 2000€, soit moins que la vidange annuelle Aston.
 
Tu passe 2 trains de pneu par an ?

Vous conduisez énergiquement pour flinguer des pneus en 10kkm non ?
Parce que j'avais en tête, pour des voitures lambda, plutôt 30 à 50kkm.
Même en divisant par deux pour une sportive, ça fait 15kkm, donc entre 2 et 3 ans selon le roulage.
Braiffe.

Je suis le seul mec de ce topic a avoir encore les PSS d'origine sur une M2C de 28k bornes je crois
 
Mais je triche, j'ai 3 jeux de Jantes/Pneus que j'alterne au gré des saisons
 
Allez, je les finis cet été avant que le caoutchouc se craquèle avec l'age

Même en MX5 c'est plutôt 6000, et encore avec des Pilot Sport réputés durables

 
Sur la ND 1.5 je suis à 60k bornes/train, je sais pas comment c'est humainement possible de les tuer à 6k, même sur une 184