Reprise du message précédent :
Du coup, Abarth 124 ou Mini works cab  

Traction vs propulsion  
4 places vs 2 places  
 
Assez différentes au final

 
211 ou 231 cv ?

 
231cv avec l'échappement pro avec commande de valve par bluetooth  

Cette envie de leur laver la bouche non pas au savon mais à la chevrotine
Et le pire c'est que le jour où ça dérape, on pique le chien et pas le maître...

Abarth.

Je préfère rester piéton.

C'est violent mais juste !  

 
Ou devenir coiffeur peut être ?

 
ND 184

La petite mèche est obligatoire oui.  

Se faire chier dessus pr une mouette , ça a pas de prix  

Ptin , je devais être une putafrange dans une autre vie
J adore toute ses petites bagnoles

Je persiste à croire que Honda aurait pu jouer un coup sympa partout en occident en homologuant LHD ce truc avec une boite méca et un L13 en version atmou.

J'étais le premier acheteur.
Complètement fan des kei cars. La C1 n'en était pas loin. La miata non plus.

Et Toyota avec le S-FR.

Nan mais tranquille, on a encore la Segpa F16 si vous voulez

Une S-FR avec le 3 pattes de la Yaris GR  

 ah wé je kiff

nissan a essayé avec sa figaro.

Vendues exclusivement au Japon.

 

En gros le "problème" sera réglé tout seul au prochain changement de pneus, quoi.
 

 
Je connaissais pas, mais j'aime beaucoup
 

 
La S660, plus moderne et avec plus de gueule que la Daihatsu Copen, 2 modèles que j'aurai adoré voir débarquer en France. Pour tous les petrolheads urbains et éco-conscients rouler avec un pti cab sympa avec 2 canettes de Pepsi comme cylindrée

ah c'était un import du coup
Faudra que je vérifie dans mes archives photos, mais j'ai eu le souvenir que c'était une conduite à gauche.

 
Il me semble que c’était forcément conduite à droite

en effet  

 
Mince alors

La photo est à l'envers...

Photo prise mode mirroir  

AZ1 / Cappucino / Beat / S660 / Copen / *insert kei car name* ... oui mais swappée Hayabusa

ouais c'est vrai, j'avais discuté avec le proprio et il ne m'avait pas parlé d'import. du coup j'ai gardé un souvenir biaisé.
Une auto attachante en tout cas. Il m'avait expliqué par contre que la boite est en cristal et nécessite beaucoup d'attention.

Petit batard

C’était que boîte auto il me semble ?  
 

Sur McLaren F1 c’est la procédure

 On se sent tous concerné par cette procédure

Le plus probable si t'as plus de 60gr, c'est que ce soit ta / tes jantes qui aient un voile léger, ou du balourd lié à une réparation moyenne ou une déformation ( avoir tapé un trottoir, pris un nid de poule ).

Genre 120gr sur une jante, à moins que t'aies monté des semi d'occasion, c'est forcément la jante le problème.

 
124.
 
Madame a un cab JCW.
 
C'est rigolo, la capote est bien foutue et utilisable en toutes conditions, etc. Mais je prends la 124 sans hésiter, c'est un vrai roadster, alors que la mini est une voiture "normale" endurcie et énervée.

 
Ca tombe bien j'ai parlé de climat adéquat, pas de la vallée de la mort.

Ça dépend aussi de la taille des jantes et du type d'équilibrage, qui dépend plus de la largeur des jantes .

30g est énorme pour des jantes 13" en équlibrage statique, et une broutille sur des jantes 18" en équilibrage dynamique.

Je me demande si Kronick équilibre les roues de son Land Cruiser avec du sable .

il y a des gens fragiles sur le forum qui martèlent que la côte d'azur c'est la vallée de la mort

Important aussi pour devoir corriger le moins possible c est de mettre le point de couleur face à la valve