Reprise du message précédent :

 
Avant que les drosophiles me tombent dessus, il n'y a que des boites doubles embrayage chez Fiot me semble t-il d'où ma question car j'ai vu que la MX5 était aussi dispo en boite auto, qui elle est un convertisseur de couple.

Non c’est une BVA Aisin à couvertisseur de couple sur la Fiata

Yep c'est bien ça qu'est ce que je dis.

Oui convertisseur de couple sur la Fiata (Aisin, sans doute la même que celle de la MX5).
 
La boîte manuelle est celle de la NC

Peugeot RCZ , thp ou HDi    
 
C'est dredi  

Un collègue me vante les mérites de sa 981 de 2.7 qui devrait m'aller à ravir, sans qu'il y le pack "sport", et qu'il souhaiterait bien entendu la vendre pour environ 30k
 
Je vais donc voir si la différence en feeling est "grande" par rapport à la 987, et si oui ça pourait changer mes plans, à savoir prendre le roadster cette année, et la 4RM l'année pro, pouvant garer 6 véhicules dans le garage

Ça me semble pas cher 30k pour une 981, même basique.

110 000km ( a voir si cela est beaucoup ou pas sur ce moteur), immatriculée en Suisse.
Et environ 30k, mais plus vers 35k de ce que j'ai pu comprendre, donc presque 40k une fois importée

 
C'est même pas cher du tout, ça commence facilement a 42/43 en France pour les petites configs bornées

 
Tu as ta réponse ci-dessous:
 

 
La moins chère démarre à 35800 CHF (soit env. 38k€ HT)
 
autoscout24.ch/fr/s/mo-boxster [...] der%5D=ASC
 
D'ailleurs, on est d'accord que la PDK est bien meilleur que la Tiptronic ? Même niveau fiabilité ?

 
30/35k€ en suisse, avec les 20% de TVA et 10% de douane ça fait du 39/45k€. A 30k€ si elle est propre (110 000 c'est rien pour une Porsche, et celles en France a 40k en auront au moins autant) ça peut être un bon plan. Si c'est plutôt 35 je dirais que ça vaut pas forcément le coup effectivement.
 

 
Niveau fiabilité c'est bon des deux côtés, mais la PDK est beaucoup plus rapide et efficace.

 
il me semble que t'as déjà eu quelques caisses sympas, la 2.7 va pas te semble un peu "juste"?
même en sensations, le Boxster c'est assez neutre.

La PDK est donc largement au dessus que la boite auto de base, avec palette au volent ?
A voir, car oui je pense être 35k sans import.
 
Je ne connais pas la 981, ses faiblesses et tempérament, mais il y a eu un gros lifting avec le 987.
 
Enfin, y a t il des offres pour des 981 en Allemagne, voir Suisse ( je ne regarde que Riccardo) ?
 
Que je vois si l'offre vaut le coup, ou non.

 
La PDK peut aussi avoir les boutons/palettes un peu mal foutus sur les branches du volant, ou des palettes plus classiques avec l'option volant Sport Design. A partir du 987.2 ce sera toujours de la PDK en boîte auto, avant forcément de la tiptronic. La PDK est une double embrayage, et une des meilleures du marché. La tiptronic une boîte auto a convertisseur qui était déjà pas de conception toute jeune.
 
Le 981 est globalement plus moderne et performant niveau châssis que le 987.  
 
Niveau moteur le 2,7 est paraît-il un poil moins rond que le 2,9L du 987.2, même si il fait 10cv de plus. En 981S c'est carrément le même moteur que le 987.2 S par contre, au cheval près.  
 
Il paraît que la direction électrique du 981 est moins scalpel que l'hydraulique du 987. Pas vraiment de faiblesse notable, a part les supports moteur actifs (sur les S/GTS pack sport il me semble).
 
L'inconvénient de l'import suisse c'est que tu paye la TVA 20% et les droits de douane 10%. Alors qu'intra UE tu paye rien de ça.

Les 10% pas forcément vu la fabrication dans l’UE

Spécial Kronick : XFR à 4500 € !  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2962973877

Complète mais il manque juste le moteur
 
 

Le siège conducteur bien encrassé.  

 
Je maîtrise pas les détails, mais je sais que l'import Japon prends les 10%, alors que tous les Cayman sont fabriqués en Finlande.

C'edt la bva de la mx5 nc
Donc convertisseur 6 rapports

Sur la fiata, la transmission est celle de la mx5 nc
En boîte Manu comme en auto

Edit :
La boîte tct que l'on retrouve sur la giulietta avec le même bloc est conçue pour un moteur en position transversale, et un châssis traction.

Ça ne va pas sur la Fiata, à moteur longitudinal sur un châssis propulsion

Dommage, je garde un bon souvenir de mes essais de la giulietta 170ch

 
 
La tienne est un vrai collector. Ma main au feu que bien entretenue et pas trop bornée, elle ne perdra pas ou peu de valeur avec les années.
 
 
 

 
 
 
Tu peux enlever le redface. C'est absolument exact. On va bientôt arriver dans la mauvaise période. Sauf pour ceux qui aiment faire le lézard et bruler sur une plage.
Le cab, c'est parfait de 0 à 25 degrés grand max. En dessous de 0 c'est gérable habillé, au dessus de 25 ça devient franchement désagréable.

conduire un cab avec une doudoune+bonnet pour montrer au monde entier "voyez je suis le warrior", très peu pour moi.

 
Je la borne comme un sale  
 
J’en profite un max, aucun intérêt de la préserver pour le prochain  

 
Ça c est la vraie mentalité  

Faut que ça roule

Conduire la nuit en cab c’est le top    

J'avais laché ce topic depuis au moins 400 pages

En mi-saison les sièges et volant chauffants sont vraiment top pour éviter de faire le warrior comme tu dis
Eten complément, je dirais
"Vu les chaleurs estivales, conduire en découvrable l'été pour montrer "moi je crains pas la chaleur" en mode cuisson à 37°C, très peu pour moi "

Enfin je roule assez peu dans l'absolu mais j'avoue que l'aspect "fait trop froid/moche" ou "fait trop chaud" limite encore plus mon usage d'un cabriolet...faudrait que j'essaye une Targa (la MX5 RF lôô )

Autrement j'ai une question pour déterminer à quel point on tente de m'embobiner...
Comme beaucoup de véhicules, ma voiture a des contrepoids ajoutés sur les roues, pour équilibrer le tout et limiter les vibrations etc.
Or on me dit qu'un trop grand nombre de poids cacherait des défauts plus graves de géométrie (parallélisme, carossage, chasse), qui forcément coûte un bras à faire (donc négo à la baisse...)

=> ça vous semble plausible ? à partir de combien de poids ajoutés doit-on s'inquiéter ?

Perso vu que le CT indique que ça roule droit (ripage dans les clous) je vois pas le souci d'avoir 3, 5 ou 10 poids sur la jante, si ce n'est l'éventuel aspect esthétique...

Merci pour vos lumières.

Nope. Ça ne concerne que l'équilibrage des roues.

Les masselottes permettent d'allourdir la roue pour compenser des zones plus légères de l'assemblage pneu/jante/valve, qui sont rarement parfaits quand ils sont neufs.

Il est parfois possible qu'il faille beaucoup de masselottes pour compenser des pneus patatoïdes ou des jantes voilées ou avec des plats.
Et par extension, c'est possible qu'un choc qui abime les roues abime aussi la suspension, mais le raisonnement est capillotracté .

Par contre, c'est totalement indépendant du reste de la voiture.

 
 
C'est pas ça du tout.
Tu peux (vaguement, sur certains aspects) comparer un cabriolet à une moto. Quand t'aimes la moto, tu roules aussi l'hiver. Donc il fait froid. Tu te couvres avec un équipement adapté.
La cab l'hiver, surtout un récent, t'as un chauffage surpuissant et l'air est pas mal dévié par le pare brise. Y'a rien de warrior. T'as 10x moins froid qu'en moto.
Après si t'es pas motard, tu ne comprends peut être pas ce que l'on aime comme ce sentiment de liberté. Rien au dessus de ta tête, le vent (un peu), les odeurs, ressentir la température extérieure, le son de ton moteur, de ton échappement, bref, t'as une connexion avec l'environnement et ton auto qui est dingue.
 
 
 

 
 
 
 
Rien qu'avec un toit pano c'est génial. Voir les étoiles ou la lune c'est extra.
Entendre les cigales ou le merle qui siffle, la chouette, ou autres, c'est un vrai kiff.

On peut marcher en forêt aussi, il y a encore moins de bruits parasites.

A part les autres randonneurs, les vététistes qui se croient à un Iron Man de l'extrême, et les résidus de fausse couche qui laissent divaguer leurs saloperies de clébards qui, selon ces faces de pets, "veulent juste jouer" et "ne mordent pas".

 
Ou avoir une vraie voiture avec un toit et ouvrir la fenêtre

 
"Tiens c'est la première fois qu'il fait ça. Mais il ne vous a pas mordu là, il vous a juste pincé."

On se croirait sur le topic voisins.... ou finalement sur n'importe quel topic hfr    
 
Sauf sur le topic canidés je suppose  

Sinon déménager des régions sinistrées de cassos pauvres consanguins vers des régions au climat adéquat.
 
PS: ceci n’est pas un encouragement, reste où tu es  

Avec une moto tu n'as pas le choix, il en va de ta sécurité. Avec une voiture, c'est du masochisme. Incomparable.  

Un TOE c'est mieux.

Quand t'as un chien c'est pire, ils pensent qu'on va cautionner leurs conneries.

Question existentielle: vous devez choisir entre un sticker Boiserie ou un sticker FakeTaxi sur la lunette arrière, vous optez pour lequel ?

Réponde D : petite sportive    

   
je sais plus qui qui venait de démontrer qu'au delà de 25°C le cabriolet, c'est la misère. ça laisse une fenêtre d'exploitation assez faible.  
Par contre le cab de nuit dans une région plus adéquate, je suis pour.
Même perso, ici je ne conduis pas mon coupé en doudoune, ça limite l'amplitude des mouvements, j'aime être à l'aise pour trouver la bonne trajectoire.
cad celle qui fait l'extér aux mimix60+ engoncés dans leur bomber    pour pas avoir froid  

 
Vous avez deux jour de retard pour vôtre question de bon-goût, Msieur Apo. Il est évident que Redface est le seul sticker valable .
 
Je parie que plusieurs membres de ce topic ont collé des stickers Nürburgring sur leurs kékémobiles .
 

Du coup, Abarth 124 ou Mini works cab