Reprise du message précédent :
Bordel  

 
T'es dur là quand même, ça m'fait mal a mon ptit coeur

Je crois que même riche à millions, j'aurais certainement une M3 comp F80 ou G80 en daily. J'adore cette marque, son adn qu'on retrouve en les conduisant. Pour autant, je ne me fais pas d'illusion sur l'image qu'elle renvoie  

Bon possible que si les millions sont nombreux une Gemerra soit quand même envisagée   avec la fiabilité qui doit battre à plate couture toutes les merguez du topic, et un coût d'entretien qui coûte plusieurs maisons par ans  

j'aime bien ma M moi

Elle est vachement sympa visuellement. Assez racé dans l'ensemble, et cohérente. Ailes élargies, grosses jantes, petit aileron, ouïes dans les ailes, super trapu dans l'ensemble.

La ou j'aime bcp plus les anglaises, c'est une élégance qui se dégage. Aston et Jag

Pour VAG, c'est différent, on est à deux doigts du touining C'est carrément moins plaisant à l'oeil. Une paire de roues, un diffuseur et une lumiére en damier dans le bas de caisse ...

Does not compute.

 
La différence entre un bon et un mauvais tuning  

tuning ou voiture de coiffeur

C'est kapaf, ça me suffit  

J'avais posté mon CDC sur le topic choisir sa voiture, j'ai fait tout l'inverse de ce que je voulais  

Mattez moi cet historique d'abarth 124  
 
https://autoviza.fr/report/report?u [...] 4cc9fc1f39

Voiture d'essai, accidents. J'espere au moment ns qu'elle est proposée avec un bonne décote par rapport au marche

 
2 pètes en 2 mois ... pas mal.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2965559018

28k

Le prix de ces caisses est devenu totalement délirant.
Il y a 2 ans on pouvait en trouver des propres pour 25k

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2767481203 il est bien entendu vendue, le reste c'est du 28k€ ou alors il faut prendre une version boîte auto

Je comprends totalement ce que tu dis avec l'ADN. J'ai récemment essayé la M2 (LCI, non comp) et j'étais surpris d'avoir une expérience très proche de feu ma M6 F12. Le sentiment de conduire la meme voiture en plus compact.  
Ca se comprend car au final c'est la meme boite, la meme tech, et des moteurs turbos aux comportements assez proches (L6 vs V8). Je me suis fait la réflexion que c'etait la marque de fabrique d'une marque qui fidélise sa clientèle et essaye d'offrir une expérience cohérente. Typiquement Toyota ne peut pas en dire autant avec sa gamme sportive complètement batarde entre la Supra BMW, la Toyobaru 86 et les deux vraies Toyota (Yaris et Corolla GR).
Je suis curieux de voir ce qu'ils nous préparent pour la suite: a priori la 86 deviendrait une pure Toyota, et quid de la Supra car BMW ne se relancera pas dans une Z4 a priori.

Comme une S1 dont j'ai demandé le nb de proprio.. 9 proprios, deux accidents
Je me demande bien ce que ça donne pour les 350z, pataud mais qui doit être sympa pour cruiser, avec une conso qui a du vite conclure à la vente pour certains. On dot être à 20 propriétaires en 15 ans

Autant partir sur une 370z. La 350z tu va effectivement tomber sur de la bonne japan guez, hors quelques perle rare de passionnés...  
 
Mais bon, prop et 2 places... c'est pas dans tes critères...

C'était juste un exemple par rapport au commentaires du dessous.

J'ai l'impression que les roadster et cab ont toujours un nombre de proprios assez importants !

Si je devais prendre un 3eme véhicules ça serait clairement une prop cab, et là une 370 roadster, comme une z4 E85 3.0si pourrait clairement tomber dans le cahier des charges.
Avec peut être la 987 3.2 car j'ai besoin de :
- fiabilité
- agilité
- fun sans rouler à 150kmh

Et là un vieux v6 comme sur le 3.0si et 370z fait le job.
Avec bien sûr le sacro saint MX5 qui doit être sympa pour mes routes qui tournent et montent.

Pour les cabs je suspecte que ca amuse un peu les gens au début et puis ils se lassent assez vite.  
Soit tu deviens un aficionados, soit tu n'acceptes pas les contraintes et revends pour passer à autre chose...

V6 … 3.0si ?

Oui, elles deviennent cher.
 
J'avais dû payer une "prime" boite manuelle et peinture panda    tellement il y en a peu

 
même une TT-RS d'origine?  
je sais que t'as beaucoup de references de voitures "légèrement" modifiées.    

 
C'est une vraie BVA sur la 124 ou un truc à double embrayage ?
 
Ou la BVR de la 695 ?    

 
Il faut prendre en considération 2 choses.
 
1/ krokro serait capable de faire surchauffer une voiture préparée pour le désert du Sahara, même dans un froid sibérien
 
2/ La plupart des voitures de série ne sont pas capables de tenir de grosses conditions sportives sans un peu de modification
 
Conclusion : la vérité se trouve entre les deux, pour 90% des mortels une Audi TTRS ne surchauffera pas

  ça lui va bien je trouve

Justement, celle qui sera la plus gratifiante à basse vitesse sera la schorpe. Moteur dans le dos, position de conduite, etc.

 
mouais
quand tu te fais une descente de col dans les Alpes, même sans être un pilote, tu te rends vite compte si tes freins ont assez d'endurance d'origine ou pas.    
par exemple une Megane GT: non.  

Et c'est vrai pour les sportives en général.
La plupart des gens à qui j'ai parlé qui craquent pour une Porsche, Maserati ou autre en mode crise de la quarantaine mais qui ne sont pas de vrais passionnés repassent assez vite à quelque chose de plus conventionnel. Typiquement de la Cayman au Macan.
Après, plus le ticket d'entrée était gros (et donc souvent crédit/leasing), plus ca coute cher (financièrement et émotionnellement) de changer d'avis, donc le turnover est forcément plus élevé sur les voitures qui ont un certain age et un prix plus bas.

Apparemment les cab' c'est pas fait pour les pays chaud aussi

 
 
Fig.1 je descends en appuyant modérément mais de façon continue sur la pédale de frein et sans utiliser le frein moteur.
 

 
Tout est dans le nom: "GT"... pas vraiment de prétentions sportives... Donc les freins sont dimensionnés pour un usage normal, pas Krokro style...
 
 

 
Oui forcement plus le billet d’entrée est "accessible" plus il y a de turnover.

 
Ce n'est pas le basique qu'on apprend à l'auto-école, ca ?

 
Tu as déjà conduit une voiture thermique post 2015 ? Parce que le frein moteur : 404 not found
C'est d'ailleurs une des choses que j'aime bien sur les élec'.

 
 
On t’apprends aussi à rouler à 30km/h dans les zones 30

La double embrayage ce n'est pas une vraie BVA ?
A priori c'est à convertisseur de couple et ne semble pas très appréciée, la préférence irait à la boite manuelle (qui est celle de la Mazda semble-t-il !)

De celle que j'ai essayée, je dirais que "non".
Oui, la précision est excellente, on sent vraiment le "terrain", mais moins que une Lotus, et surtout, "l'impression de rouler à 70kmh" n'est pas là, dans le sens ou on ne ressent pas l'acceleration ou la vitesse, ou alors je suis mal cablé.

"Fun à moins de 150kmh" ne veut pas dire que l'on ne se préoccupe que des sensations de vitesse et d'accélération : si c'est ce qu'on recherche, il faut prendre une Up!GTI...

 
   
 
Après le "bruit" et "l'ambiance" font beaucoup aussi.
 
Dans ma vieille mini, j'ai toujours l'impression de rouler "fort" même à faible vitesse. Et j'ai encore les vieux pneus secs. J'ose pas imaginer lorsque j'aurai les semi-slicks dessus  

 
J'ai plus souvent eu le souci avec les pneus.
Merci aux Dunlop WR2 qui deviennent patauds après 2 virages puis sentent le cramé après 3km alors qu'il fait 0°C dehors . C'est traitre, ça tient mieux le pavé quand la route est humide, vu que les pneus sont refroidis .
 

 
Je croyais qu'en France, il fallait rouler à 60km/h, au milieu de la route, peu importe les conditions .

 
En descente y'a pas beaucoup d'auto qui supportent, car faut la combinaison de léger (donc pas d'auto polyvalente) et pas puissante/coupleuse.
Dès qu'il y aura du couple/puissance et/ou polyvalence, faudrait caser des freins de boeing, ou une techno qui coute trop cher pour ce que c'est (coucou 308 GTI et les freins @2K€ chaque 60 000Km).

Ou alors une bonne sportive diesel, pour le frein moteur

 
Avant que les drosophiles me tombent dessus, il n'y a que des boites doubles embrayage chez Fiot me semble t-il d'où ma question car j'ai vu que la MX5 était aussi dispo en boite auto, qui elle est un convertisseur de couple.