Reprise du message précédent :
Y'en à qui ont collé l'avant d'une célica à une MR2

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C'est pas moche

Ca va encore finir en Stan contre le reste du monde cette histoire

Je ne crains personne

Porsche a récupéré l'avant de la MR pour la coller sur la 981
 

 
Comme ça rien ne se perd.

Probablement le pire film de Rob Schneider. Ce qui est au niveau de "la moins fiable des Rover".

C'est dégueulasse

savent manier une pince à rivet, eux au moins.

 
Cela suppose donc que pour toi, il y en a qui sont plus acceptables.

Si c'est très moche, mais le problème ne vient pas de l'avant de Celica qu'ils lui ont collé, plutôt de ce qu'ils ont fait ensuite.

Maman j'ai encore raté l'avion 2. Sinon même Judge Dredd est matable, comparé à ce... truc.

Les petites touches subtiles RWB-style ?

Franchement mieux que l'avant d'origine de la MR 2 ,

C'est quoi exactement le problème avec la face avant de la MR ?
 

 
Ou tu parlais de la MR2 ? Même là je ne vois pas
 

 
Ou de la OG ?
 

Ça dépend

La Mx5 sera plus confortable, plus puissante et surtout plus de coffre (c'est limite inexistant sur la MR).
Après si tu veux plus atypique, plus fun et surtout si tu as une autre caisse à côté, la MR peut être rigolote.

En tout cas moi j'y avais pris plaisir (et frayeur ) mais j'ai peu d'éléments de comparaison. La Merdeux c'était ma première voiture plaisir.

Edit: après le MR, il y a un soucis d'ovalisation des cylindres si la voiture n'a pas été entretenu régulièrement. La phase 2 est beaucoup moins touché.

Qu'elle est moche ?

 
Et donc la face avant de Celica dessus, c'est mieux ?

 
La Porsche du pauvre mais les problèmes de riche  

Quels problèmes chez Porsche ? Tu essaie de faire baisser la cote à toi tout seul ou quoi ?    
 
 

Nan il a la seule qui ovalise pas  

 
Si on s’y met tous, on devrait y arriver  
 
Merci de diffuser la rumeur sur les GT4 également

 
 
Boiserie a bien maintenu la cote des TDS à lui seul   , peut on considérer que la cote des ND est gonflée par le topic?

perso, je trouve que oui Mais j'ai pas toujours le meilleur goût du monde

 
à l'époque où je cherchais un roadster prop pas chére, j'avais été voir une MR-2 et la quasi inexistence de coffre me l'a fait éliminée d'office (j'ai toujours eu qu'une seule voiture).  
je sais même plus si j'avais pu rouler avec. mais oui elle doit être sympa
 
j'avais bien aimé la Fiat Barchetta, le moteur est bien plus sympa que celui des NC.
 mais je voulais une prop, et je pense que la mazda est globalement plus fiable, il y a beaucoup de pièces aftermarket.

 
Le problème de la Barchetta, c'est son chassis aux fraises par rapport à la NC, qui je rappelle, est dérivé de celui de la Punto 1.  
 
Je parlerais bien de la finition intérieur mais je ne sais pas comment peur vieillir une NC...
 
Le moteur est ultra fiable par contre, probablement plus accessible à quelqu'un qui veut se lancer dans la mécanique.

Moi bêtement je pensais qu'un moteur ultra-fiable c'est bien pour quelqu'un qui justement ne veut pas se lancer dans la mécanique

 
L'ultra fiable n'empêche pas d'apprendre la mécanique, ne serait que pour l'entretien courant ou le remplacement de pièces d'usure.

NC de 2007 pour moi, pas de gros problème de vieillissement à l'intérieur. Quelques grincements mais franchement rien de bien méchant ou d'anormal pour une caisse de quasi 20 ans. Les sièges en cuir sont impeccables.

Position de conduite top
roulis corrigé par des combinés filetés
Manque que la prépa BBR pour avoir un vrai moteur   Si c'était pas aussi cher et problématique au niveau des assurances je foncerais, au moins sur du Super225. Mais sur les routes de campagne chez moi, l'atmo bien cravaché fais quand même bien le taf.

C'est moche aussi

 
Alors là, pas du tout !
Tu en as conduit une ? moi oui, sur des petites routes que je connais bien, j'ai trouvé le châssis très bon.
Alors certes, c'est pas une propulsion, mais on arrive à faire enrouler gentiment l'arrière à la demande (moins brutalement que la 106 rallye   ) et la motricité est très correcte, avec une direction précise et un train avant assez fidèle à la trajectoire.
Les ingénieurs ont beaucoup bossé sur le châssis, ça se sent. Je n'ai pas du tout retrouver les sensations d'un châssis de Punto  

Alors là, c'est clairement sportif, avec la direction assistée au comportement aléatoire, le train avant qui se balade et la caisse qui donne l'impression de se tordre .

C'est objectivement naze, mais j'ai trouvé ça très amusant .

 
Oui, j'en avais conduit une il y a une quinzaine d'année. Une phase 1 de 96, donc les premières.
 
Mon souvenir, c'était un chassis pas du tout piégeur ou dangereux au contraire, mais loin d'être précis comme un vrai roadster. Il y avait du roulis, les freins n'étaient pas hyper efficaces et le moteur avaient les même défauts que sur la Marea (creux à bas régime, pas très porté dans tours), l'augmentation de puissance les a juste renforcé.
 
Heureusement qu'ils n'ont pas écouté les journaleux à l'époque, je pense que la puissance du moteur est pile pole pour le chassis. Plus, on se serait retrouvé avec un machin inconduisible.
 
Je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, bien au contraire mais si je compare à ce que je lis sur la NC, la Barchetta est très loin derrière en termes d'efficacité.  
 
Une petite décapotable pour trimballer sa 2e femme autour du Lac majeur en somme en respectant les limitations de vitesses et qu'on remplacera par une Megane CC Tabasse quand la rouille aura attaqué le chassis

Faur croire qu après 20 ans , de la croustillance , du jeu dans les rotules c est devenu sportif      

Entre une Barchetta et une NC 2.0, je n'hésite même pas une seule seconde, MX-5 all the way  

Pareil, et tu sais tout le mal que j'aime en dire  

Idem.
 
D'autant que les NC 1.8 sont au même prix que les Barchetta phase 2 sur leboncoin... Je pige pas du tout le concept.

Pour le coup la Barchetta est plus fiable que la NC...

 
Because Italia    
 
J'avais un pote en Fiat coupé 2.0 il y a une quinzaine d'années, il en parlait comme d'une Ferrari

Un... quoi de Punto ?

 
C'eut été un Fiat Dino Coupé 2400, il aurait pu mais là...  

 
Vraiment ? La Barchetta est rock solide mais je pensais la NC au dessus de tout soupçon

 
Le 1,8L des NC bouffe de l'huile. C'est moins pire sur les NCFL. Et les NC commencent à avoir la maladie de toutes les vieilles miata