Reprise du message précédent :

 
Totalement dans mon budget, a 40k près  
 
Et Manta appréciera la comparaison avec l'intérieur orangina de la M4.
 
Pour mon utilisation, je suis pas sûr de voir la différence entre une m240 et une M4. A part le gabarit et le poids largement supérieur (c'est quasiment 2t une série 4 cab)

 
Isle of Man Green  
 
Les sièges

 
Je trouve qu'elle a mal vieilli intérieur/extérieur. La Ftype lui a mis un gros coup de vieux, et vu la place a l'arrière dans une XKR autant directement prendre la 2 places. Alors que la DB9   . Mais j'ai ni les moyens ni les balls d'en entretenir une. La jag fait un peu ersatz en moins fin , un peu la Black Bay GMT de celui qui voudrait une 1675.
 
Y'a la grancabrio aussi, ou les 4200 cab, mais j'ai peur de l'entretien Fefe, surtout en boîte F1. Pas pour rien que ce sont les seules dans mon budget

A part les naseaux degueulasses ?

Pas client

Sous certains angles, je trouve la RF plus sexy. Sur d'autres photos, c'est bof, bof.  
La ST garde quand même la pureté de la ligne, je l'accorde !
 
La préférence targa va aussi vers l'usage que j'en aurai. Je serai plus souvent top up que top down. Le côté cabrio n'est pas forcément le truc que je recherche.  
 
Je reprends un message du forum Mx5 France :  
 

La dernière fois que je voulais prendre une mimix, je suis reparti avec une GT86    

 
J'aurais la GT-R dans le garage avant la retraite, vous n'allez rien comprendre.

 
Je comprends pas trop la réflexion.  
 
Tu as pas peur de tomber dans le daily chiant avec la 235 ? Surtout en 3ième voiture. C’est plus du tout exclusif.  
 
Au final quand je lis ton essai, aucun point wahoo. Ça fait le taff. Ça pousse un peu mais pas trop. Intérieur correct sans plus.  
 
Si tu décapotes plus. Tu prends le risque de te retrouver avec tt ce que tu détestes.

 
Tu comprends tout à fait, en fait.
 
Depuis l'essai cette aprem, plus j'y pense et plus je te rejoins. Et ma femme aussi, alors qu'à la base elle était partisane de vendre le Cayman.
 
La 235i c'est le bon compromis, avec le petit twist du cab pour me faire plaisir, mais ça reste un compromis. Au lieu de chercher une voiture avec laquelle je roulerai plus, est ce qu'il faut pas que je fasse 1/2 tour au frein a main, et chercher une voiture que je roulerai peut être même moins que la Porsche, mais qui me filera la trique a chaque fois que je pose les fesses dedans.
 
Des rêves d'ados, et j'en ai pas des millions, surtout en "accessible". Corvette C6, Elise 2 SC, Aston. Ftype en plus récent.
 

 

 

 

 
La 235i là au milieu, c'est Angela Merkel dans un défilé Victoria's Secret  
 
Il est 1h du mat et je regarde des vidéos de V8 Vantage en me disant que finalement, à part la carrosserie et le bloc, toutes les pièces se sourcent chez Volvo/Ford/Land Rover.  

Quelque chose me dit que les gentes en 38" ne sont pas trop Manta-compliant  
Oups loupé une page.

Je te conseille pas de considérer que c'est le cas, t'as tellement de pièces spécifiques à des prix très cons... Faut prendre une 4,7 et ça sort peut être de ton budget. Mais j'adore, si t'es assez con pour oser, je serai le premier à applaudir.

La ftype, en v6/S ou 2.0T c'est pas tellement plus bandant qu'une m235i, à part la ligne vraiment à couper le souffle. Essaie en une pour te faire un avis, mais si c'est sympa à conduire, c'est pas non plus un comportement de Cayman.

La corvette je peux rien dire, à part l'intérieur qui me sort par les yeux (mais au demeurant pas mal foutu et bien équipé), c'est une voiture que j'adore.

La Elise personne ici n'en dira du mal   mais pour les weekends à deux c'est pas ce qui se fait de mieux pour voyager.

 
1 - Oliv_CTR car il possède le bingo des 3 voitures favorites du topic: M2, Miata, Yaris GR
2 - ObsydianKenobi car il possède une Fiata XL: 2 fois plus grosse, 2 fois plus de moteur, deux fois plus de place. Certes le moulin est un peu creux…
3 - MantaFahrer car il est le mètre-étalon de l’avis consensuel et il est non-clivant  

 
Je suis curieux d'avoir plus d'infos, on trouve pas grand chose sur le net a part les prix des embrayages (cher mais tous les 80kkm en manuelle), amortos/freins/pneus c'est pas si éloigné de Porsche. Par contre la boîte robotisée a l'air d'engendrer des gros frais avec des embrayages tous les 30/40kkm, comme chez Maserati. La 4,7L manuelle la moins chère sur LBC est a 70k, y'a vraiment un risque de devoir mettre plus de 20k de frais sur une 4,3L achetée 50 ? Parce que je suppose que niveau entretien normal ce sera la même chose.
Le plus gros frein pour l'instant c'est où la faire entretenir dans mon trou paumé. Je suis a 2h de route du garage Aston le plus proche (Bordeaux). Mais avec Nogaro je serais étonné qu'il y ait pas un ou deux indépendants compétents a proximité.
 

 
Ce serait en V6, le 2,0L c'est aussi pertinent qu'une mustang ecoboost. La ligne   , le son (bruit dira Manta, mais j'aime bien, et la V8 est hors budget), la position de conduite différente d'une random compacte. Pour moi ça a rien a voir avec une 235i. Ce sera moins dynamique que le Cayman, mais je l'utilise certainement déjà pas à 20% de ses capacités.
 

 
J'aime beaucoup aussi, c'est Mme qui va être plus dure a convaincre. En LS3 l'intérieur est quand même moins pire, voire même en LS3 mais sans l'horrible volant 4 branches des premières  
 

   
 
A voir les questions d'utilisabilité sur route de campagne.
 

 
La Elise elle a rien a voir avec le reste du panel, mais je la kiffais tellement jeune, faut que j'en essaye une.
 
Dans tous les cas d'ailleurs faut que j'essaye, que je confronte mes rêves de gosses à la réalité avant de foncer tête baissée.

Je reconnais, c'est l'imposteur

Les Elise c est la vie

 
 
Après pourquoi se contenter de 3 voitures?
 
La solution ne pourrait pas être de garder le Cayman pour les sorties solo / à deux et de prendre un truc décalé à 4 places en plus?  
 
Elle serait forcément pas aussi sportive que ta Porsche mais étant différente d’un daily permettrait d’avoir un peu de fun dans les trajets du week end en famille?
 
Typiquement :
 

 
 

 

 
 

 
 
 

Le CDC est foireu de base, une voiture plaisir c’est pour kiffer tout seul (allez à 2 de temps en temps) pas pour trimbaler bobonne et les gamins au quotidien pour aller chercher le pain
 
Je crois que t’es mûr pour une 911 Turbo avec régulateur adaptatif.

Le shitboat à piles pour trimballer bobonne et pour les tâches utilitaires et le LIR pour le ouiken'

 
Idem  
 
D’ailleurs un voisin a une belle 997 gt3 rs 4.0
 

C’était mon expérience en passager la plus impressionnante jusqu’à ce que ce Mr m’emmène en 458 Speciale  
 
Il avait raison, trop élastique ce moteur pour être assez réactif avec une boîte manuelle  
 

Cyroc : a ta place je préférerais une truc un peu extrême, ou en tout cas dédié, à n'utiliser que ponctuellement et un daily random correct.

Prendre un compromis comme une série 2 cab, à mon avis tu a en effet un daily sympa, mais ça remplit très très peu le CdC de la voiture plaisir et imagine toi aller te faire la boucle que tu m'a fait faire avec ton Cayman avec ?
C'est nul parce que ce n'est qu'une auto "normale".

Question pour mieux cerner ton usage : à quoi ressemble ton commute, quelle durée, quel type de route, quelle fréquentation ?
Et à quoi ressemblerais ton usage "plaisir" avec un truc 4 places ?

Autre option : aller bosser avec ton Cayman et apprendre à en avoir rien à carer des remarques diverses que ça attire

EDIT : ou alors j'ai une machine à sensation à vendre et tu a même déjà vu l'annonce, voiture d'égoïste parfaite

V8 Vantage c'est petit non?

 
Place et budget. On a déjà 3 bagnoles a la maison, ça suffit.
 

 
Mon commute c'est 10-15min matin et soir. 5min de petites routes entre chez moi et la nationale (mais a froid le matin) et 10min de nationale droite et souvent avec du monde. Je bosse à côté de là où on était garé, et j'habite un peu plus loin que là où on avait récupéré la nationale en fin de tour avec la s2k, si tu te rappelles.
 
J'ai déjà voulu un daily un peu sport, avec la Proceed GT, et au final ce que je prenais pour des qualités était devenu des défauts, et j'ai changé pour une voiture de daron qui fait très bien son job de familiale, avec un Tiguan 3 tsi150.
 
L'usage de voiture plaisir a 4, bah en vrai en y réfléchissant je pense que je le fantasmais un peu, et qu'il serait très ponctuel. Ce serait quelques balades le weekend, mais l'été quand il fait beau parce que ça va râler si j'accélère, et pour rouler à 80 toit fermé autant prendre le Tiguan.
 
Mais c'est bien, je fais des essais, je fais évoluer ma réflexion, je le rends compte de là où je me plantais. Le Cayman, je lui trouve 2 défauts : ne pas pouvoir assez le sortir et manquer un peu de magie (pour moi). Je ne trouverai pas de voiture qui régleront les 2, mais c'est clairement pas en solutionnant le premier que je prendrai le plus de plaisir.
 
Utiliser une Porsche/Aston en daily pour aller au boulot, c'est pas envisageable. Je passe déjà pour un voleur de base via mon boulot, si en plus les gens ont l'impression de payer la Porsche du Dr j'ai la moitié des devis qui vont coincer en mon CA qui va se casser la gueule   . Si j'avais un parking discret et secure a proximité, peut être, mais c'est pas le cas.
 
J'ai vu ton annonce, mais t'as du te tromper t'as inversé les photos, le volant est du mauvais côté
 

 
4m38 x 1m86. Ça fait grosso modo le gabarit d'un Cayman.

 
Fonce:
https://www.autoscout24.de/angebote [...] ecommender
 
   
 
C'est pas le bon vert, mais perso, oui, c'est l'entretien qui me ferait peur. Là, tu as un article de 2016 (donc il faut ajouter l'inflation aux prix) pour te donner une idée:
https://www.motorlegend.com/voiture [...] 19055.html

 
J'avais vu cet article justement. Ça et l'épisode de 100 bornes, où comme sur POA les présentateurs sont insupportables, mais les proprios ont l'air de vraiment connaitre leurs caisses.
 
Ces tarifs, en concession ça me choque pas. Le dernier gros service du Cayman avec vidange de boîte pdj, bougies, courroie accessoire, vidange etc, la facture sort a 2000 balles.
 
Les pneus, en 18 pouces sur une 4,3L j'ai regardé ça sort a 700€ TTC les 4 en potenza sport chez Allopneus, contre 580€ TTC pour la même chose sur la dernière facture du Cayman.
 
S'il existe des indépendants qui font l'entretien Aston moins cher que la concession, ça doit pas revenir beaucoup plus cher qu'un entretien Porsche full CP. On est loin des chiffres Ferrari.

Alors je confirme mon avis : il te faut un truc égoïste qui te file la banane.

Si le Cayman manque de magie : dégage le et prends un truc qui t'excite dans ton budget.
Oublie tous les critères et réfléchis comme un gosse émerveillé (et garde juste en tête les coûts de roulages évidement ).

Je pense qu'une F-Type est un banger, avec une ligne à tomber, un son au top, bref un énorme effet wahoo. C'est possiblement pas le truc le plus affûté en virage ou qui donne le plus en RQP, mais ça sera un truc sensationnel et tu pourra la regarder à l'infini tellement elle te plaît !

Cab ou pas cab d'ailleurs, après on te dira que c'est dommage de prendre cab quand le coupé est tellement emblématique et beau mais le cabriolet est aussi magnifique et garde une sacré identité et ça rajoute un côté vraiment sympa dans le cas d'un usage super ponctuel.

Je parle de la F-Type parce que j'aime aussi beaucoup mais c'est valable avec n'importe quel modèle qui t'excite

Même la Fuego ?

 
Une voiture de collection de prestige
 
 

Mister Cyroc, tu peux rappeler tes 3 caisses a la maison ?  
 
J’ai suivi le topic toujours de loin sans jamais trop participer
 
A part kronic et la m3 jaune poussin, et le pote de Pau en C3RS qui habitait la mm rue que moi sans vouloir le faire   et que je retrouve ici

La Légendaire  

 
Je doute que le Tiguan familial et le TCross daily de ma femme intéressent le topic, donc j'ai principalement un Cayman 987.2 2,9L PDK.
 
Avant le Tiguan, j'avais en familiale une Kia ProCeed GT 204cv et avant le Cayman, une MX5 ND184 en voiture plaisir.

Ah bah voilà une bonne auto  
 
(J’ai fait l’inverse Boxster 2.9 bvm -> mx5 184)

 
File le Tiguan à ta femme, prends une m235i cab en daily, garde la Cayman  

les femmes n'ont pas le droit à une voiture plaisir?

Elle doit tellement se faire plaisir en tcross  

education ici : conduite accompagnée +180 en sortie de péage de l'A26 Reims.

 
Ça va vous surprendre, mais c'est elle qui a choisi le TCross et elle l'adore. Elle voulait une BVA et un gabarit de citadine rehaussé pour pouvoir rouler dans les fossés tranquille et pas se péter le dos chargeant les gamins pour l'école/la nounou.
 
Finition entrée de gamme étonnamment bien fournie (ACC + maintien dans la voie, carplay, digital cockpit, radars+caméra), on s'en fout si elle le raye, on le lave 2 fois par an quand on oublie qu'il est blanc et pas crème. Bref, il fait parfaitement le job et on va certainement l'amener au bout.
 
Et si elle a envie de s'amuser, les clés du Cayman sont en libre service.

 
C’est pas pour juger. C’est juste pour comprendre les choix.  
 
En vrai, le côté routier/daily/enfants est déjà couvert par ces deux véhicules.  
Je dégagerai plutôt une des deux VW. Garder le Cayman. Et trouver peut être une caisse de charme.  
 
Pour ça, une anglaise
 
Fais toi un rêve d’ado !

 
C'est le Cayman qui sera remplacé parce qu'il ferait double emploi. On a besoin d'avoir chacun un daily avec 2 sièges autos greffés a l'arrière pour les enfants.  
 
A la limite, lui passer le Tiguan, et remplacer le TCross par une m235i pour moi. Mais j'ai déjà testé le compromis daily semi sportif avec la Kia, au final j'utilisais jamais le côté sport.  
 
Faut que j'essaye une f type, et une V8 vantage tant que je me serais pas reconvaincu que c'est une énorme connerie. Aussi bien tout ça finira juste avec un échappement pour le Cayman histoire de le rendre plus démonstratif.

@cyroc si tu veux te faire un avis sur la C6 n'hésite pas à MP à l'occase. Sachant que la mienne est 6cm (de mémoire) plus large que la LS3.