Les hobbits et les gros roulent un pickup américain de redneck, les grosses bites et les pilotes en Elise, les mecs qui osent pas faire leur coming out en miata / fiata.

Côté Pyrénées, à partir de Saint Jean de Luz, il y a des trucs sympa à rouler/voir ? Sans qu'il n'y ait 3h de distance car j'aurai toute la famille

 
Les hobbits et les gros roulent un pickup américain de redneck, les grosses bites et les pilotes en Elise, les mecs qui osent pas faire leur coming out en miata / fiata.

Rouler fermé en ST quelle horreur. Non pas par talibanisme top up. Mais qu'est ce qu'on se sent enfermé dans cet habitacle riquiqui, noir, et avec la tête à 3 cm du toit. Perso c'est un calvaire. Et pourtant je suis quasi nain (1.76m).
Le toit est peut être plus haut en RF?
Tu en as essayé une Duv37?

 
Go manger aux aldudes.  
 
C'est à 1h15/30 de route, ça tourne pas mal, tu fais une boucle par l'espagne. et revient par la france.
 
Y a juste un des plus gros producteurs de cochon connu du pays basque (Oteiza), c'est un petit village tout perdu.
 
Au retour tu t'arrêtes à Helette ou Espelette (a éviter espelette pendant l'été)

 
Les hobbits et les gros roulent un pickup américain de redneck, les grosses bites et les pilotes en Elise, les mecs qui osent pas faire leur coming out en miata / fiata.

Oh ça va hein, si c'est pour mettre cette photo et IRL faire 1.98m pour 70 kg c'est pas mieux hein

J'ai essayé les deux en concession l'année dernière, une ST 132 et une RF 184 (ou l'inverse). Vu que c'était à la belle saison, uniquement top down et je rejoins ce qui se dit partout.  
La ST est moins bruyante que la RF. Top up, je ne sais pas mais il semblerait que ce soit un poil plus silencieux sur la RF, excepté sur les 1er modèles où il y aurai un sifflement vers la vitre gauche.  
 
Ce qui explique encore une fois que je m'intéresse plus à la RF vu que ce serait mon unique voiture (je fais tout à vélo ou en moto).
 

et les wanabee qui ont un truc à compenser, en BM.

 
J’ai pas souvenir d’un Manta de 70kg mais de 2m oui

J'ai essayé les deux en concession l'année dernière, une ST 132 et une RF 184 (ou l'inverse). Vu que c'était à la belle saison, uniquement top down et je rejoins ce qui se dit partout.  
La ST est moins bruyante que la RF. Top up, je ne sais pas mais il semblerait que ce soit un poil plus silencieux sur la RF, excepté sur les 1er modèles où il y aurai un sifflement vers la vitre gauche.  
 
Ce qui explique encore une fois que je m'intéresse plus à la RF vu que ce serait mon unique voiture (je fais tout à vélo ou en moto).
 
Pour la taille, c'est pas un problème, je suis encore plus petit donc j'ai aucun mal à passer dedans  

C'est malheureusement le seul compromis que je ne peux pas faire. Pas de garage donc la voiture va dormir dehors.  
L'enceinte est sécurisée mais je ne suis pas sûr que ce soit très bon pour une capote de subir les affres de l'Oise.

Et ceux qui roulent en berlines Jaguar V8 sont Perfidator, Memedu62, et Krokro91

Je te laisse mettre le label que tu veux sur la catégorie

Vu que le topic à été abandonné par le boss et surtout qu'on est vendredi, je prends les rennes.

Allez hop, sondage.

Pour remplacer le taulier sans sportive, je verrais bien:

1: Jackymaster62. Lui au moins il a une voiture qui se roule avec un permis B seulement.
2: Jackymiataboumboumlechtidu10: Mx5 1.5, 7300 tr/min de violence et à peine plus de la tonne. Bicoz Racecar.
3: Augmented. Il a mis des jantes BBS allégées sur sa I10.
4: Mantafureur. Cabrioletiste et 3m de haut. Il va me taper sinon.
5: OufwEEd. Presque un miatiste. Il n'a pas free mais il a presque compris.
6: OlivGRtypeR. Parce qu'il va m'offrir la Yaya pour la nowel.
7: Yattadu91. Il a failli acheter une sportive en 2058.
8: Duv37. Personne ne le connait mais il va acheter une miata. C'est donc un gens bien.
9: Krokro. S'il vend son enclume et achète enfin une vraie sportive. Je veaute pour lui.
10: Helmuth. Parce qu'un taliban fake hsd Ford c'est presque la fami.

 
Tellement petite bite qu'il faut un microscope pour la trouver pour tous ceux de cachalots de 2T et des watts. Balle perdue pour Lothorien.

Les hobbits et les gros roulent un pickup américain de redneck, les grosses bites et les pilotes en Elise, les mecs qui osent pas faire leur coming out en miata / fiata.

 
 
Si je vends la Jaguar je me laisse un an pour acheter une villa honorable dans ce trou à rats qu'est Brétigny et je me colle une sportive dans le garage avec les économies faites sur l'entretien et la consommation.  
 
Mais je peux faire un sondage nouveau taulier, ça me dérange pas j'ai plus autant de temps qu'avant pour hfr, et encore moins pour les voitures

7300 tr/min de violence

.

Mais je peux faire un sondage nouveau taulier, ça me dérange pas j'ai plus autant de temps qu'avant pour hfr, et encore moins pour les voitures

C'est le régime de ralenti ça non ?

 
Nan tu es bien en taulier  

 
 
Si je vends la Jaguar je me laisse un an pour acheter une villa honorable dans ce trou à rats qu'est Brétigny et je me colle une sportive dans le garage avec les économies faites sur l'entretien et la consommation.  
 
Mais je peux faire un sondage nouveau taulier, ça me dérange pas j'ai plus autant de temps qu'avant pour hfr, et encore moins pour les voitures

Suce boule

Tu as eu raison de ne pas mettre de S  a boule  
J ai eu accès qu a une , tu étais déjà sur l autre  

Aujourd'hui c'était essai d'une m235i cabriolet, avec Mme et le grand. Config triste gris foncé/noir
 
https://image-annonce.lacentrale.fr [...] 1739980775
 
Déjà première bonne surprise, une réhausseur a dossier passe nickel, et il restait largement de la place pour les jambes d'un enfant de 5 ans, sans avoir besoin d'avancer le siège outre mesure. Il faut juste retirer l'appuie tête arrière, si on le remonte au dessus du siège auto il empêche d'ouvrir/fermer la capote.
 
Autre bonne surprise, le son moteur est bien présent en roulant, même a bas régime, sans être ridicule. Y compris capote fermée.
 
Sinon bah... C'est exactement ce que j'attendais. Le moteur pousse dès le bas du compte tour, de façon très linéaire. La BVA8 se fait oublier, même en mode sport, mais du coup elle ne va jamais chercher les tours. Celà dit quand on force en manuel on comprend pourquoi, à part pour le son y'a assez peu d'intérêt à dépasser 4000trs/min en terme de poussée.
 
Ça ne m'a pas eu l'air d'une grosse saucisse, ça tourne et ça freine très correctement. En tout cas largement assez pour les capacités et mes envies de conduite.
 
L'intérieur est correctement fini, pas grand chose à dire si ce n'est l'infotainment qui accuse son âge, mais ça se change plug and play pour pas trop cher. Seul gros défaut : décapoté par grand ciel bleu, le compteur était totalement illisible hormis les 2 aiguilles principales. Mais c'est peut être une question de réglages de luminosité.
 
Au rayon des défauts pratiques, la lunette arrière de la capote est une vraie meurtrière, pire que sur la MX5. Le modèle essayé n'avait pas la caméra de recul, je sais que ça fera partie des critères obligatoires pour achat. Et le coffre est assez grand, plutôt profond mais avec une ouverture pas très haute, du coup il doit falloir prévoir du souple pour que ça rentre...
 
Sinon, ça me confirme que je ne serais absolument pas client ni en petit moteur, ni en coupé. Là, l'ensemble est sympa parce que ça permet de rouler top down avec les 2 enfants, avec un moteur suffisamment généreux pour faire sourire le papa, et un gabarit qui soit pas celui d'une péniche. C'est plus une voiture raison qu'une voiture passion.
 
Maintenant a moi de choisir si je garde le Cayman, qui me fait clairement plus bander à conduire, mais que je peux sortir tous les 36 du mois, ou si je pars sur ce compromis que je peux quasiment utiliser en daily, mais moins passionnant.

 
Prévoir de (bien) leur protéger les oreilles, sinon tu va aussi découvrir la joie des otites à répétition !

 
 
Pas pour rien que les pères de famille de ce topic prennent leur cab' en 2 places
 
Les gamins au bout de 5 min ça va les gaver, et ta femme va te dire de recapoter...

 
 
Pas pour rien que les pères de famille de ce topic prennent leur cab' en 2 places
 
Les gamins au bout de 5 min ça va les gaver, et ta femme va te dire de recapoter...

Aujourd'hui c'était essai d'une m235i cabriolet, avec Mme et le grand. Config triste gris foncé/noir
 
https://image-annonce.lacentrale.fr [...] 1739980775
 
Déjà première bonne surprise, une réhausseur a dossier passe nickel, et il restait largement de la place pour les jambes d'un enfant de 5 ans, sans avoir besoin d'avancer le siège outre mesure. Il faut juste retirer l'appuie tête arrière, si on le remonte au dessus du siège auto il empêche d'ouvrir/fermer la capote.
 
Autre bonne surprise, le son moteur est bien présent en roulant, même a bas régime, sans être ridicule. Y compris capote fermée.
 
Sinon bah... C'est exactement ce que j'attendais. Le moteur pousse dès le bas du compte tour, de façon très linéaire. La BVA8 se fait oublier, même en mode sport, mais du coup elle ne va jamais chercher les tours. Celà dit quand on force en manuel on comprend pourquoi, à part pour le son y'a assez peu d'intérêt à dépasser 4000trs/min en terme de poussée.
 
Ça ne m'a pas eu l'air d'une grosse saucisse, ça tourne et ça freine très correctement. En tout cas largement assez pour les capacités et mes envies de conduite.
 
L'intérieur est correctement fini, pas grand chose à dire si ce n'est l'infotainment qui accuse son âge, mais ça se change plug and play pour pas trop cher. Seul gros défaut : décapoté par grand ciel bleu, le compteur était totalement illisible hormis les 2 aiguilles principales. Mais c'est peut être une question de réglages de luminosité.
 
Au rayon des défauts pratiques, la lunette arrière de la capote est une vraie meurtrière, pire que sur la MX5. Le modèle essayé n'avait pas la caméra de recul, je sais que ça fera partie des critères obligatoires pour achat. Et le coffre est assez grand, plutôt profond mais avec une ouverture pas très haute, du coup il doit falloir prévoir du souple pour que ça rentre...
 
Sinon, ça me confirme que je ne serais absolument pas client ni en petit moteur, ni en coupé. Là, l'ensemble est sympa parce que ça permet de rouler top down avec les 2 enfants, avec un moteur suffisamment généreux pour faire sourire le papa, et un gabarit qui soit pas celui d'une péniche. C'est plus une voiture raison qu'une voiture passion.
 
Maintenant a moi de choisir si je garde le Cayman, qui me fait clairement plus bander à conduire, mais que je peux sortir tous les 36 du mois, ou si je pars sur ce compromis que je peux quasiment utiliser en daily, mais moins passionnant.

Même constat ici avec la mini cooper S cab, seule différence c'est que tu peux entreouvrir la capote a mi parcours et ça reste vivable. Mais sur des longs trajets c'est fermé car invivable a l'arrière au dela de 80
 
Après, ça permet d'avoir un truc un peu plus polyvalent, mais 80% de mon usage de la Mini décapoté c'est a deux, avec le coupe vent au niveau des places arrière

On avait fait Angleterre / Vendée / Côte d’Azur / haute Savoie et retour Paris avec la Cooper S cab 95% du temps ouvert avec notre fils derrière, certes bien couvert mais ça l’avait fait

@Kronick pour ceux qui ont à la fois Pick Up et miata (et eu Elise), on se classe comment ?

 
Ca va finir en M2 cette histoire      
 
Choix passion sans capote.

 
Nope justement, comme je disais, ça m'a confirmé que je serais pas client sans le côté cab. En voiture unique je comprends que ce soit aussi populaire, mais pour mon usage de 3eme voiture plaisir, bof.
 
Je cherche un truc qui donne des sensations différentes d'une random compacte même quand on roule tranquille. Donc soit un cab, soit une sportive avec position de conduite basse etc
 
Si je veux me rajouter de la polyvalence avec 4 places et une image moins négative que Porsche, en cab y'a la m235i, en sportive y'a rien.

Et une M4 cab?
 
Édit: c’est même dispo en version Manta    
 
BMW M4 Cabrio Competition M xDrive, 05.2022 / CHF 82 500.–, semi-automatic, Essence, Cabriolet, 510 PS, Vert, Occasion,  
 
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