J'ai eu l'occasion de conduire une MX-5 RF 2.0 de 2017 l'autre jour. Après plus de 6 ans en GT86 c'est l'occasion de comparer un peu les deux
 
Clairement je comprends la réputation de la ND, c'est vraiment agréable à conduire. Le moteur est plus rond et sonne un peu mieux que celui de la GT. Niveau chassis c'est agile et relativement confortable, définitivement plus que la GT qui est ferme avec ses suspensions d'origine. Le ressenti de la direction est très correct, peut etre un petit cran en-dessous de la GT mais clairement pas un problème.
 
Au total en terme de plaisir de conduite, si je mets la GT entre 8 et 9/10, je pense que je mettrais la MX-5 à 9.5, principalement pour le moteur et le gain de confort qui ne se paye pas en dynamisme (aidé par le poids j'imagine).
Niveau finition, technologie etc. c'est aussi un cran au-dessus : un vrai infotainment Mazda (la GT a un simple poste 2 din), avec un meilleur OBD, et une finition intérieure un peu plus flatteuse que la GT et ses plastiques durs ou de qualité douteuse.
 
Son principal défaut reste l'aspect pratique : 2 places, petit coffre, etc. Ca fait beaucoup de sacrifices à faire pour un peu de dynamisme en plus. Mais en voiture de week-end je comprends qu'on la préfère à la GT.  
Au final, pas décu par la MX-5 qui est fidèle à sa réputation, et j'ai eu le sentiment d'une puissance parfaitement adapté au poids et au chassis : ca ne manque pas de puissance en 2.0.
 
Tenté de la prendre pour remplacer ma GT et changer un peu, mais en meme temps, j'aurais un peu l'impression de faire du sur place car ce sont quand meme deux plateformes très semblables. Je serais curieux de conduire une GT86 avec un swap Skyactiv 2.0

Les pneus que tu cites ne sont pas plutôt à comparer au PS3/4/5 ?

Et dis toi que tu as essayé le 160cv réputé pour être placide. Le 184 est mieux à tous niveaux

Ah oui je pensais que c'était le 184, pas fait gaffe qu'il était sorti si tard (modèle 2019).
Oui donc définitivement ca doit etre très sympa en 184, parce qu'en ressenti de puissance le 160 était du niveau de la GT et ses 200 chevaux sur le papier.

Ah oui je pensais que c'était le 184, pas fait gaffe qu'il était sorti si tard (modèle 2019).
Oui donc définitivement ca doit etre très sympa en 184, parce qu'en ressenti de puissance le 160 était du niveau de la GT et ses 200 chevaux sur le papier.

En vrai comme je roule très peu, et que j'aurais l'usage de 4 places, la RX-8 pourrait totalement arriver sur ma shortlist. Mais j'ai regardé et ici il n'y en a pas, que des imports US éclatés.

En vrai comme je roule très peu, et que j'aurais l'usage de 4 places, la RX-8 pourrait totalement arriver sur ma shortlist. Mais j'ai regardé et ici il n'y en a pas, que des imports US éclatés.

En vrai comme je roule très peu, et que j'aurais l'usage de 4 places, la RX-8 pourrait totalement arriver sur ma shortlist. Mais j'ai regardé et ici il n'y en a pas, que des imports US éclatés.

te pose pas de questions, fais comme tout le monde sur ce topic et achéte une M2.  

Je suis vraiment désolé pour ceux qui aiment cette voiture, mais la RX8 c'est une bouse franchement. Non seulement y'a tous les problèmes connus des rotatifs et coût d'utilisation général mais en plus c'est OSEF/20 à conduire. C'est mou du cul même en comparaison avec une GT86 mais surtout c'est d'une placidité affreuse. Y'a aucun caractère moteur ca prend des tours mais c'est tellement linéaire qu'on ne ressent rien, le bruit du moteur (et j'ai bien dit bruit, pas son) est franchement désagréable à la longue surtout que l'insonorisation est vraiment pas bonne et le châssis parait pas mal dépassé avec nos standard actuels.

 
A part si t'as des actions chez Motul, une GT86 fait tout mieux qu'une RX8.

Je suis vraiment désolé pour ceux qui aiment cette voiture, mais la RX8 c'est une bouse franchement. Non seulement y'a tous les problèmes connus des rotatifs et coût d'utilisation général mais en plus c'est OSEF/20 à conduire. C'est mou du cul même en comparaison avec une GT86 mais surtout c'est d'une placidité affreuse. Y'a aucun caractère moteur ca prend des tours mais c'est tellement linéaire qu'on ne ressent rien, le bruit du moteur (et j'ai bien dit bruit, pas son) est franchement désagréable à la longue surtout que l'insonorisation est vraiment pas bonne et le châssis parait pas mal dépassé avec nos standard actuels.

Brailler à 9krpm pour pas avancer, c'est génant

J'ai pu tester une version R3 avec une ligne sapetoku, c'est franchement très fendard.
Et la presse a toujours eu un excellent avis sur son châssis avec des répartitions des masses 50/50.
 
Par contre c'est vrai que le moteur est linéaire, mais juste pour la monter en régime jusque 9krpm+, ça efface tout ses défauts (puis c'est pas la mienne donc la conso et la fiabilité osef )

Et que dire d'avoir un gros V8 pour finalement être un peu creux
 

Je suis vraiment désolé pour ceux qui aiment cette voiture, mais la RX8 c'est une bouse franchement. Non seulement y'a tous les problèmes connus des rotatifs et coût d'utilisation général mais en plus c'est OSEF/20 à conduire. C'est mou du cul même en comparaison avec une GT86 mais surtout c'est d'une placidité affreuse. Y'a aucun caractère moteur ca prend des tours mais c'est tellement linéaire qu'on ne ressent rien, le bruit du moteur (et j'ai bien dit bruit, pas son) est franchement désagréable à la longue surtout que l'insonorisation est vraiment pas bonne et le châssis parait pas mal dépassé avec nos standard actuels.

Je suis vraiment désolé pour ceux qui aiment cette voiture, mais la RX8 c'est une bouse franchement. Non seulement y'a tous les problèmes connus des rotatifs et coût d'utilisation général mais en plus c'est OSEF/20 à conduire. C'est mou du cul même en comparaison avec une GT86 mais surtout c'est d'une placidité affreuse. Y'a aucun caractère moteur ca prend des tours mais c'est tellement linéaire qu'on ne ressent rien, le bruit du moteur (et j'ai bien dit bruit, pas son) est franchement désagréable à la longue surtout que l'insonorisation est vraiment pas bonne et le châssis parait pas mal dépassé avec nos standard actuels.

La RX8 c’est pour les pauvres qui souhaitent mettre la moitié du prix dans quelque-chose qui finira par en coûter le double

 
Les topics piste et youngtamère protestent .
 
Sans oublier le coût des outils et le temps passé dessous .

Osef du moteur sur ce topic apparemment. Seul le chassis compte et celui de la RX8 est top top. Donc elle a toute sa place dans le garage d'un membre

 
C'est pas pareil, doubler en faisant chanter un V8 crossplane c'est distribuer du bonheur aux gueux  

En réaliste ça consomme combien au 1000km niveau huile ?

 
t'en as déjà conduite une?

En réaliste ça consomme combien au 1000km niveau huile ?

En réaliste ça consomme combien au 1000km niveau huile ?

Ça dépend les modèles, ça dépend si tu shuntes l'injection d'huile (et donc met de l'huile 2t dans le réservoir d'essence) mais normalement ça consomme pas si énorme que ça. C'est un peu une LU vu que de l'huile est injectée dans le bloc.

0 ici (ou très proche de 0, genre j'ai ajouté 1L en 10kkm), mais j'ai une R3, avec ce que je soupçonne être une neutralisation du système d'injection d'huile, j'en sais rien en fait

Mais je lui met 125ml d'huile 2t dans le réservoir à chaque fois en effet.

Du coup ce n'est pas une légende puisque cette consommation est là par conception, non ?
Dans les milieux autorisés, il se dit que la consommation du moteur stock est d'environ 0.5 à 1L d'huile pour 1000km (je vous laisse calculer pour 10kkm). C'est dans ces eaux-là ?

La LU c'est une consommation genre 10l au 100km. Et sur les 7 (hors bloc moisi) c'est bien moins que ça (1l au 1000). Les 8 c'est encore moins.