Reprise du message précédent :
Fallait découper les portes

c'est en cas de revente qu'ils te disent.
- toujours une 2nde main.
- pas de launch control.
- chauffer dans le respai.
- jamais de circuit.
Achetez vous des caisses électriques sans âme bordayl, pas des race-car présentent sur ce topic bordaÿl . Laissez les nous, on va en prendre soin.

 
J'ai faillit défoncer la porte avec un tracteur mais je me suis ravisé... une loc de manitout 20 tonnes c'est 60 € la demi journée !

Assouvi tes pulsions en manitou  

 
7k de réparation de nos jours c'est hyper courant avec les feux Led. Surtout sur les modèles récents où tu ne trouve pas d epiece d'occase en casse.
 
Je voyais passer des chiffres, la nouvelle mode de la bande lumineuse horizontale devant, sur certains modèles ça peut chiffrer 10k juste le bandeau de LED, au moindre choc avant a 30km/h parce que le mec devant a pilé plus sec que prévu.
 
La ND est aussi un bon exemple. Choc avant a basse vitesse, t'as le capot actif qui saute, les airbags plus un ou deux blocs optiques avec les LED matrix, t'es vite a plus de 10k€.
 
Retour de vol par contre oui c'est chaud. Perso ma hantise, c'est pas qu'on me vole une caisse, ce serait qu'on l'a retrouvé et que je sois obligé de la reprendre... Ça partirait direct en reprise pro, quitte a acheter n'importe quoi pour que le mec ne regarde pas trop

mais ya pas des cameras qui veillent là dessus de nos jours?

Si la caisse sort du SIV, c'est qu'elle sort du territoire.

En cas de procédure VGE, c'est cette mention qui apparaitra dans le SIV, suivi des deux rapports d'expertise.

Et pour notre cher Keke, tu n'imagine même pas le nombre de personnes qui achètent des voitures avec des OTCI...Alors un consulter un historique avec accident, ballec.

 
Perso, j'entretien bien mes charrettes et je respecte le rodage des pièces neuves. Par contre, ce n'est pas ça qui m'empêchera d'attaquer ni même de faire quelques tours de circuit une fois que tout est dans des conditions nominales .
 

 
Est-ce que ça ne serait pas plus simple de creuser à l'endroit où sont les portes, puis de poser deux planches de bois pour sortir ?

 
Creuser sur une dalle bitumée ?  
 

 
Le container est posé sur des plot dans la terre et juste après c'est la dalle bitumée.

tu veux rouler ou tu veux pas      

Non

 
Un coup de disqueuse dans le bas des portes ou dans les pions des charnières et ça sort easy .

 
C'est bien les pions de charnières qui frottent... mais foutre en l'air un container à 5000 euro pour assouvir une pulsion qui attend depuis 6 mois... je vais attendre un jour de plus !      

Pour le double tu avais un vrai garage et pas besoin de faire le contorsionniste pour sortir ^^

 
Après le montant ça ne veut rien dire. J'ai eu 7k€ de travaux cumulé sur la Corsa c'était uniquement de la carrosserie : frottage de pylône à cause d'un connard qui roulait au milieu + la veille de l'amener au carrossier un chevreuil qui a littéralement saute devant la bagnole...  
J'ai fait 60000 bornes depuis  

 
Pourquoi la photo est "siglée" Le Bon Coin ?

C'est pour vendre la boite vu que désormais inutile. Faut juste pouvoir sortir la tuture

Sacré débat les enfants.
En vrac:
Non je n'ai jamais acheté de merguez (coucou manisque). Une merguez étant au choix des voitures rincées, mal entretenues, dégueulasses visuellement avec quelques modifs tuning pour tenter de sauver les meubles ou des voitures volées et maquillées.
Toutes mes voitures ont toujours été scrupuleusement choisies et achetées en connaissance de l'historique. SAUF l'E93. OK, une. Sur 15 voitures et 10 motos. Je reste humain. J'étais pas bien à l'époque, j'avais besoin de rêver pour oublier, j'ai fait n'imp. Mea culpa  

Sinon, oui, ayant une ND avec des feux avant à 2500€ pièce et un capot actif, je ne sais que trop bien que le moindre choc et c'est le billet de 7/8k qui part en réparations.
MAIS: je refuse d'acheter une auto ayant été réparée, même si expertise, même si bien fait.
Pourquoi?
Parce qu'il y en aura 150 autres sur le marché sans la vilaine mention dans l'historique. Je ne suis pas maso.
Et oui bien sûr qu'une auto ayant tapé peut être correctement réparée. J'ai juste pas envie d'en avoir une. Je vois pas quel serait l'intérêt en fait.
Si c'est moi qui la casse, c'est une chose. Acheter, non.
Pareil pour les retours de vols, sortie siv et autres joyeusetés. Simple logique.
Après, encore une fois, si certains s'en foutent, voire chassent la bonne affaire sur ce genre de véhicules, ça ne me pose pas de souci. Mais n'imposez pas votre vision du truc.
Moi je ne dis pas qu'il faut faire comme moi et que c'est parole d'évangile. C'est juste ma façon de fonctionner à moi  

Et dans le cas ou c'est une voiture d'exception rare, avec une chose qui la rend unique (appartenance à ton pilote préf, une option super rare ... )
 
Tu fais quoi ?

 
 
 
J'achète du tout venant. Pas du collector/rare.
Là c'est complètement différent. Et pour ces véhicules, je suppose qu'il y aura un lourd dossier d'historique et d'expertises. Ou que l'acheteur est prêt à faire l'impasse dessus car "voiture d'exception rare, avec une chose qui la rend unique (appartenance à ton pilote préf, une option super rare"
Je ne suis pas concerné par ces objets  

 
Attention à ces systèmes type CarVertical ou autres, tout le monde ne joue pas le jeu de la même manière.  
Comme dit plus haut il vaut peut-être mieux avoir l'info que la voiture que tu regardes a déjà été impliquée dans un sinistre quel qu'il soit. Ensuite, libre à toi de poser des questions aux vendeurs et de décider si tu en veux ou non.  
Une voiture qui n'a aucun historique sur ces fichiers, peut être juste qu'elle a été réparée chez des coquins qui font tout sous le manteau (et il y en a  ) et dans ce cas là tu n'as pas trop l'indice qu'il faut poser des questions.
Bref une MX-5, une M2, une 911... ce sont pas des Testarossa de 40 ans dont la moindre sortie du circuit officiel constructeur la rend infiable et dangereuse.  

oui et la Béhème t'as suffit pour décréter que toutes les BM sont des merguez et coetera

Et comme dit plus haut, rien ne dit que la Tussikerie n'aura pas été mieux réparée et entretenue que celle avec le soit-disant "historique limpide" et deux-trois launch control à l'actif de la boite et une mécanique "jamé tapé à froid" mais tkt, le vendeur est un passionné qui respecte scrupuleusement le carnet d'entretien.

L'ancienne Laguna de mon père a rendu l'âme à 350000 kms avec l'embrayage d'origine... Mais vu comment elle a été utilisée (avec facture d'entretien toussa toussa), j'en aurais même pas voulu pour aller à la déchetterie.

Carvertical and co ça doit n’être qu’une aide à la décision, un outil de plus. Mais pas du tout un outil pour y aller les yeux fermés s’il est vierge.  
 
J’ai un très bon exemple d’une voiture qu’on avait ramené d’Allemagne et qui avait fait tout un latéral. Rien de grave mais un gros boulot parce qu’il avait fallu dépointer les ailes pour en monter de nouvelle + peinture etc.  
 
Carvertical vierge et sur la voiture si on avait pas été mis au courant par le vendeur qui était transparent, je pense qu’on serait passé à côté parce que le boulot était parfait. Pourtant ça avait été réparé sur facture, dans un gros garage, peut être même un garage de la marque je ne sais plus.
 
À l’inverse, malgré un entretien complètement tamponné et même parfois chez le concessionnaire, le suivi du kilométrage avait des trous.

De ce que j'ai compris des propos de kéké notamment, il n'a jamais dit qu'un carvertical/historique propre était une condition suffisante, seulement nécessaire.

Si l'historique est limpide, la voiture passe un étape de sélection et sera soumise aux mêmes vérifications que n'importe quelle auto sur l'état réel etc

En tout cas c'est comme ça que j'ai compris son propos, donc une merguez véritable mais avec historique clean ne passera pas non plus l'examen.

C'est une approche qui peut-être valable, notamment sur des modèles à forte diffusion.

Merci. Y'en a au moins un qui suit  

C'est tout sauf une garantie le suivi administratif. Mais c'est un plus. Et un moins si y'a des mentions merdiques. Rien de plus.
Libre à chacun d'acheter de l'import louche numéros refrappés sans carnet d'entretien avec mentions retour de vol, sortie du siv et location courte durée. Chacun voit midi à sa porte  

on en revient à l'éternelle question? c'est quoi une merguez automobile (une vraie). Pour moi c'est un truc maquillé et ça s'arrête là.
Tu peux acheter une auto saine mais qui a besoin de quelques soins complémentaires pour convenir à ton usage.
Perso, freins, pneus je me bat les couilles de savoir s'ils sont neufs du moment que c'est usé uniformément, c'est du consommable.  
pour un voyant au tdb, maintenant ya moyen de passer un coup de valise. Si le vendeur refuse, c'est no-way next.  
 
Il faut se méfier du Rien à Prévoir. Je préfère qu'on me dise clairement, ya ceci et cela, elle n'est pas parfaite...
 
Si le vendeur me dit, ben on a changé le volant, le pédalier et le levier de vitesse à 100000km pour faire un coup de jeune, je serais un peu plus méfiant.

perso pour ma dernière j'ai demandé à un officier de PJ si la plaque + VIN avait un signalement EU vol, casse. ça n'empêche pas de se faire blouser
mais ça permet de se décider à faire le déplacement.
Si je cherche une RS dans le 62 dans une config particulière, il y en a zéro en vente. Par contre bizarrement, sur LilleRoubaix , Dunkerque et dans le 78 - 13, il y en a à la pelle, dont j'imagine la moitié de chelou.

 
5 millions de voitures d’occasion vendu en France, imagine si tout le monde fait ça  

13ans plus tôt
"...je vends mon S4 pour cause de mutation en angleterre, elle est dans un container à Calais, il me faudra 500euros pour que mon docker vous ouvre les portes, vous pourrez ainsi l'inspecter autant que vous voulez..."
 
 

Je regarde un peu sur LBC la tendance actuelle sur nos petites voitures plaisirs.  
Il y a un revendeur qui me surprend. En voiture Simone, ça parle à certains d'entre vous? Toutes les voitures sont à 30% de moins que la moyenne?  
Quelle est l'astuce / arnaque ?

 
Importateur.
 
Au minimum il "oublie" les frais et le malus dans le prix affiché. Au pire ce sont des fausses annonces issues d'automobile.de, et quand tu appelles elle est malheureusement déjà partie, mais il en a justement une autre a peine plus cher, ou peux t'en trouver d'autres presque au même prix avec un mandat de recherche pour x00€

C'est de l'import, souvent les voitures sont d'anciennes annonces placées là pour appâter le chaland mais ne sont même plus dispo chez le vrai revendeur. Comme shop your car sur Paris.

Fraude à la TVA sur l'import aussi généralement.

Je comprends bien que c'est de l'import. Mais beaucoup d'autres en font également. Je veux bien qu'il manque des taxes mais de la à ajouter 30%...

C est un appât , une fois que tu te renseigne ils font leur taffent et te serre    

Pratique commune dont j'ai bien appris l'existence pour l'achat de la Mustang : ce sont des importateurs qui ne marquent pas le prix d'import dans leurs annonces.
C'est un putain de cancer parce que ça s'est largement généralisé (et c'est même 90% des annonces de Mustang par exemple)

 
Pas de TVA sur les imports UE normalement, non ?
 
Mais j'ai vu ça sur un groupe Cayman, un mec tout content de se faire importer un 2,9L pour 25k, tout compris, carte grise, DRIRE etc. Il montrait les factures et tout pour prouver que c'était bien le tarif clé en main. A aucun moment tu voyais la ligne des 20% de TVA et des 10% de douane... Ça sent le courrier des impôts qui arrive quelques mois plus tard lui réclamant 6 ou 7k, mais entre temps l'importateur aura conclu sa vente, voire mis sa société en liquidation si trop de clients ont été mécontents.

Peu de voitures assujetties à la TVA dans les modèles sportifs, mais moi qui regardais les série 5, je visais des modèles avec TVA récupérable, 19% d'économie c'est pas rien.

 
Oui c'est probablement des imports sans malus inclus.
 
Donc il faut faire ton petit calcul pour voir si ca vaut le coup en fonction de la date d'immat et d'import.

l'importateur peut acheter sans tva dans le pays ue étranger. et ensuite il "oublie" de la payer dans son pays...