Reprise du message précédent :

3 bâtons    
4 bâtons    
> 4 bâtons  

Sans le pack sport, elle est réellement haute. Je sais pas ce que j'ai branlé, j'ai perdu toutes mes photos perso sur zupimages mais j'en avais une de profil, c'est quasi un 4x4  
Je voulais rabaisser, suspats spaure et cie et je me suis souvenu de la bm. Ca restera un katkat s'pas grave  
Le profil est magnifique pour moi en revanche. C'est le plus réussi je trouve.

Dans cette histoire de Mx5 VS 124, il y a surtout la sortie d'échappement de la MX5 qui me déplait. Deux pots du même côté je suppose que c'est un hommage aux ancians cab anglais mais j'aime po, je préfère une symétrie parfaite d'une un de chaque côté comme sur la 124.

 
Ça doit bien être possible sans patator

J’tire mon chapeau à ceux qui ont les 4 pots    
 

 
 
J’ai pas bcp de photos de profil mais elle est visuellement basse, plus qu’une MX5 à l’œil    
 

 

Ouais je sais bien   D'ailleurs les mimix que je regarde ont une sortie modifiée, le Cobalt mais c'est le même échappement niveau look, 2 sorties côté droit  

 
Supersprint... Que de souvenirs.
 

Là c'est plus Esquiss Auto que Supersprint qui me choque
Les paupiettes de feu c'est succulent  

 
5 bâtons

 

 
La rouille de surface en même pas 5 ans .

Me fait penser au jantes de la Corsa B GSI  

Au final, les jantes OZ blanches, c'est un GROS NON    
 


 
La différence de teinte avec la carroserie    
 
Si elle avait été rouge, éventuellement, et encore    
 

Yurk.
 

Repeintes dans un gris quelconque (de l'argent classique à du gunmetal) pourquoi pas, mais blanc c'est bof et impossible à garder propre, noir ben... conventions de Genêve toussa.

   
 
  Ciscal, on a un client pour toi

 
Y'a pas de l'électronique Fiat pour le système du DNA ? J'ai eu une Alfa donc bon, je suis méfiant...

C'est quoi le DNA?
 
Toute l'électronique est Mazda là dedans.
 
Si tu veux tous les détails, la mine d'or Fiata (modèles US avant tout) :
 
https://21stcenturyfiat124spider.wordpress.com/specs/

Les différents modes de conduite type Confort/Sport/Sport+ si je ne m'abuse.

 
Sauf erreur de ma part, il n'y a jamais eu de DNA chez Fiat. C'était un truc propre à Alfa...

Y'a juste un bouton Sport en plus sur l'Abarth. Qui fout la carto "250 N.M" par défaut, une direction plus directe, et qui laisse (beaucoup, presque trop) de liberté à l'ESP. Ca cahnge la cartographie de la boite automatique aussi, pour les modèles auto. Y'a pas ça sur les Mazda, donc ça doit être un truc Fiat.

 
Exact, j'avais quelque chose du type dans la Punto mais c'était la version Abarth apparemment et juste un mode sport.
 

 
Oui ça revient au mode Dynamique du DNA :
Dynamique : réponse plus rapide de la pédale d'accél et direction plus dure
Normal : bah normal
All weather : jamais compris l'intérêt du truc  

Sur les voitures puissantes ça réduit la puissance et la sensibilité de l’accélérateur pour éviter les pertes d’adhérence. Sur une Punto, pas certain que réduire la puissance soit envisageable…

Ah ben même sur pont elle a les roues au même niveau que sur route

c'est claqué à terre.

La 124 est inconduisible en mode “normal”. Elle a zéro couple en bas du compte tour, obligé de mettre les gaz pour sortir d’une rampe de parking. Abominable. C’est comme un mode “neige”.
 
Mode sport = mode normal
 
Et mode normal = mode neige

c'est une auto qui ne marche qu'en descente
la loi de la gravitation c'est imparable

 
Meilleur investissement que j ai fait c’est la batterie compacte portable .
Elle m’a sauvé en novembre sur ma Volvo .
Et ça a dépanné plusieurs voisins .

 
C'est pareil sur la 595, et en plus il ne semble pas y avoir de réduction de la consommation en mode "normal" par rapport au mode "sport".
L'autre usage du mode "normal", c'est dans les bouchons et la circulation en accordéon.

 
Le blanc des jantes qui n'a pas la même teinte que le blanc de la carrosserie.
Le noir de la malle et du capot qui semblent mat. Les montants du parebrise brillants.
Rien ne va sur cette voiture patchwork.

 
Oui, les jantes sur ça c’est nan. Les montants de pare brise sont de la même couleur (gunmetal) que les jantes d’origine, comme sur la mienne. Donc ça passe    
 
La Panda 4x4 dans le fond sur la première photo  

de toute façon, les jantes blanches ne restent pas blanches bien longtemps  
c'est pour ça que j'ai fini par virer mes superturismo qui pesaientt d'ailleurs +4kg que les ultraleggera

Qu'est ce que c'est con, quand même, les 500 Abarth. Tellement con que j'adore    
 
Quelques modèles glanés sur Autoscout:
 
Une 695 75ème anniversaire:

 
Une 695 Rallye Tributo:

 
Une biposto:



 
Une Competizione:


 
La Rivale    

 
C'est tellement con que ça en devient bon  
 
Au final, je suis presque surpis qu'ils n'aient pas sorti une version ultime avec moteur central arrière à la R5 Turbo 2. Elle s'y prêtait tellement

Franchement sympa

Y'a tellement de versions    
 
Il faut parcourir la terre entière pour avoir une chance de toutes les attraper  

c'est un vulgaire pot de yaourt un peu énervé sur base de traction avant . c'est pas non plus le ultimate, mais en caisse d'appoint ouais c'est rigolo.

 
 
Le Cobra sport à 4 sorties est tout mimi je trouve.
 

 

Celle là

Ou celle la

La on parle de vraies Aston Martin vraies

Vu, merci.

Je ne peux que confirme c est débile, mignon avec un turbo on off, un chassis aux fraises si pn compare ça avec une sportive. Un inconfort qui me saoule toujours autant... mais bon sang decapoté en été a faire vroom vroom qu est ce que c est bon.

4 sorties pour un petit 4cyl, ça fait beaucoup je trouve.

Bordel, que c'est moche....

Ça aurait été une tuerie  
Y a Giannini qui avait sorti la 350 GP avec un moteur de 4C en position centrale arrière et en propulsion, mais à 150000€ je sais même pas s'ils en on créé d'autres que le proto
 
https://www.youtube.com/watch?v=-pZZXRQwdd8
 

 

 
Sinon plus récemment y a Toyota qui a créé un proto de Yaris GR avec leur nouveau 2L en central arrière, seront ils assez fou pour le décliner en petite série ?  
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38235.html
 

Manque un Y je crois sur le nom de la team de la GR

Pour faire phonétiquement "gazouillis" ?

J'aime bien les Ultra sur la 124, faut juste qu'elles soient pas noir (dégueux) ou blanches (trop vite dégueux)

Wouala En vrai ça donne méga envie cette GR, mais ça n'a plus rien d'une caisse normale