Reprise du message précédent :

Non elle est pas vicieuse, elle est vive…en PSS/PS4S ou mieux, pneus hiver, ça part pas brusquement avec l’ESP en MDM/off, elle téléphone un peu avant

En PS cup c’est différent, ça tient beaucoup, beaucoup (sur revêtement chaud) mais quand ça part faut être prêt  

Esp branché c’est une 218d avec un peu plus de watts

 
Je devais faire une session sur circuit mouillé (Driving du Castellet) mais j’ai été mis au courant trop tard…  
Comme le dit Oliv, c’est vif mais relativement prévenant quand tous les paramètres sont réunis. Il vaut mieux jouer quand les pneus sont chauds, ça surprend moins. Je vois ce qui m’est « arrivé » comme une bonne leçon, puis le mec qui me suivait a bien dû rigoler  

On pourrait croire, mais ça dépend de la progressivité du couple. J'ai 800 nm à 2000 rpm ben jpeux te dire que même avec un empattement de TM3 quand ça part, faut pas dormir pour contre braquer, t'as vite fait d'être à l'équerre. La M4 étant un compromis parfait fun / rigueur, mais bon si on cherche du fun et un côté jouet du weekend, la M2 a clairement un truc en plus.

800 N.M à 2000 tr/min ?  

Ouais enfin quand elle fonctionne

 
Il parle de sa clé à choc

Nan mais la XFR-S fait 680N.M à 5500 tr/ min, ce qui est déjà pas mal.  

Alors pour faire 800 N.M à 2000 tr/min, il faut une Stage 4 "APEX Edition" que même dans Forza Motorsport 7 ils osent pas le faire  

Ou monter un bloc Diesel, c'est peut-être ce qu'il a fait d'ailleurs

Je savais que le Chronicle91 était chauffeur de PL.

Pour avoir un pic de couple faut partir du bas du couple et charger, krokro il est tout le temps en charge, donc je vois pas comment il peut se faire surprendre

Je les ai de 2300 rpm à 5500 rpm, pour être précis, et non pas besoin d'un stage 4. Mais je comprends que ça puisse choquer quelqu'un qui tousse quand j'ai le malheur de dire que le V8 4.2 des granturismo est un poil creux par rapport au poids de l'auto, et qui a un Moulinex à la place un moteur dans la Fiata de vieux beau  

Après j'ai presque 4x la puissance de ton brol, sois pas surpris que j'aie le couple qui va avec. J'en avais plus et sur une plus grosse plage sur le 55 AMG, j'approchais dangereusement des 1000nm. Parfait pour dépasser en sécurité

( Bisous quand même et vends moi ta Tudor   )

Si t'as 800 NM de couple à 5500 rpm, ton brol développe donc 620 ch à ce même régime, et j'imagine qu'il doit pouvoir encore tourner un peu plus vite. Enfin, si tu coules pas une bielle    
 
Ca frise les 680-700ch au lieu des 500ch d'origine, oui, ça m'étonne pas qu'elle consomme plus qu'un PL et est moins fiable qu'un PureTech  

Faut au moins ça pour déplacer les 1875kg à vide  

Je m'excuse pour ce qui va suivre

la meilleure défense c'est l'attaque

le turbo diesel le plus rapide au monde
 

/je sors

Le Hilux dépanneuse a assez de couple pour la tracter, t'inquiète  

 
Désolé de blinker, mais j'ai toujours cru que la Pijo 404 et la Fuego avaient été vendues comme telles par des commerciaux cocaïnomanes .

J'ai trouvé ma prochaine daily (faudra bien remplacer la Zafira) pour pouvoir fumer le TDI de Kronick là    
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/cad [...] 11?slide=7
 
Ca fait une bonne base de départ dirons-nous  

Je...

Bordel  

Boooooordeeeeeeeeeel  

Vrai, mais j'ai encore plus de couple pour tracter la dépanneuse :v

96Nm à 3750tr/min  

C'est la CT5 Blackwing ça, j'ai pas trouvé d'exemplaire d'occase, obligé de me rabattre sur la CTS-V et ses 855 N.M à 3750 tr/min    
 
Va falloir passer chez DTM Performanze pour rattraper ce torque dip

 
tant que t'es au courant, c'est bon.    
c'est une caisse qui doit être assez géniale (sinon y'en aurait pas autant sur le topic), mais je la qualifierais jamais de facile.  
sur circuit détrempé tu devrais bien t'amuser!  

Déjà à 980 nl de couple la CLS elle avait du mal à passer la puissance au sol, mais c'était avec des technologies antédiluviennes. J'imagine que sur la CT5 BW, l'anti patinage doit être aussi fin que sur les dernières Porsche ( sur lesquels il est incroyable, je ne crois pas être déjà monté dans des voitures avec un électronique aussi poussé que sur la 992 turbo S ).

Pourquoi parler en Nm ça n'a aucun sens  

un petit 4 pattes 2L turbo de bmw fait 700Nm, pas besoin de sortir la grosse artillerie pour cet ordre de grandeur de couple  

Combien de Nm un v8 Maserati, paraît que c’est creux ?

 
On peut parler en pied.livre ou en mètre.kilo, mais je pense que l'unité "Moulinex" est plus appropriée pour une S2000  

A peine 520  

 
c'est pour comparer avec des clés à choc.  

 
Je n’ai pas la prétention d’être pilote, bien loin de là mais ça reste facile tant que l’on y va pas trop comme un bourrin

 
Mais à quel régime minimum ?

 
51ch à 3750tr/min  

Le point faible de ta CLS c'était surtout que la seule BVA Daimler qui encaisse plus de 500Nm de couple c'est la version 5 vitesses et que tu perds beaucoup en agrément et en perfs

(un vieux ragequit (le 317e) du poisson pané sur le topic Benz juste avant la pandémie)

qui peut te battre  

C'est surtout la disponibilité de puissance / couple à certains régimes qui est intéressants, faudrait presque oublier des courbes plutôt que des valeurs max.

Ce B48 couplé à l'électrique c'est un banger. Par contre les 1k euros de déblocage DME chez Femto ça pique un peu hein  

Ben c'est pas tant la valeur de cmax que le régime auquel tu peux disposer du couple    le 4.7 est bien mieux de ce point de vue, même si ça reste mou ( ) pas de syncope @Obsy et Oufwid je taquine et j'adore ce moteur, un des meilleurs V8 qui existe. Une grand cabriolet pour se pavaner avec femme et enfants le weekend ça me déplairait pas  

C'est bien vrai mais bon, pour une caisse de patron d'une boîte de BTP en mal de reconnaissance, ça suffit bien. Je l'avais fait reprogrammé ( la boîte, en plus du moteur ), et j'avais gagné en vitesse de passage des rapports, le compresseur donnait l'impression de verrouiller beaucoup plus tôt au lieu de mouliner comme une CVT. Bon, ça ne faisait pas de miracles, mais le gain était appréciable, sans avoir vraiment perdu d'agrément au quotidien. Les passages de rapport en conduite de bon père de famille étaient toujours aussi doux.

Félicitations!!!! Tu vas t'éclater avec c'est un super joujou

 
Question, c'est la version prop ou xDrive ?

Il faudrait parler de Nm/kg
 
Ca serait plus pertinent

Ah merde, c'était vraiment une 5G-Matic sur la tienne

J'aurais pas craché sur à minima une 7g Tronic +, ou la MCT 7 qui est une hybridation étrange, comme la 9g Tronic des C63, mais non, j'ai eu une boîte qui colle bien avec le prix auquel j'ai acheté la voiture  

Comme la XFR en ZF6 hein, même reprog tu sens que t'es pas sur une pdk de 2020  

Un couple c'est le moment d'une force, donc une force multipliée par une distance (qui peut être angulaire). Donc des Newtons x mètre. Des N.m/kg c'est pas un couple, et c'est pas plus pertinent non  
 
A la limite des kg⋅m2⋅s−2 si tu veux rester dans des unités du SI

Faudrait une unité qui permette de savoir le débit d'énergie dispo pour faire accélérer la voiture.

Et qui permettrait de comparer le potentiel d'accélération de deux autos sans se prendre la tête avec la démultiplication etc  

Dommage que personne n'ait inventé ça