Reprise du message précédent :
Et une de plus feloche !

 
Rien que ça je me dis que c’est une mauvaise idée pour toi cette M2
Ma M2C au bout de 3 ans j’en suis toujours pas lassé, et JAMAIS je préfèrerais utiliser une Tesla en daily…l’antithèse du fun pour moi la musk-mobile
 
Mais feloches kommem

Une TM3 perf en daily, c’est quand même bien plus fun que la megane DCI130
 
Mais y a pas le fun d’une Elise 111, c’est vrai
 
Comme d’hab, tout est question de compromis.
 
Pareil les boites autos : j’en suis pas fan du tout, ça consomme plus en laissant en auto qu’en choisissant soit-même les rapport (en daily, je trouve pas ça terrible car t’as toujours l’impression d’être sur le mauvais rapport en plus)
Mais ca, c’est valable pour les petits moteur (testé sur Rav4 et C4).
J’ai eu une camaro V8 avec boite auto 3 vitesses et c’était un bonheur (tellement de couple, il ne devrait y avoir des boites autos que sur des V6/V8 )
Et la tesla encore mieux car aucune boite de vitesse : l’idéal en daily !!
 
Pour autant, quand je veut conduire couteau entre les dents, j’ai rien trouvé de mieux que la toyota MR (et même en daily, c’est du pur bonheur cette caisse, surtout que j’ai payé ça moins de 7k€ y a 8ans )

feloches flo    
vite des tophs

feloches. premiére propulsion une M2, on peut dire merci l'électronique.    
 
 par contre c'est quoi que tu appelles la M2A? c'est quel moteur?
la M2C je sais que c'est pour Competition, mais la A?

La M2A, c'est la version OG avant le restylage (2016 je crois ?) avec le N55 au lieu du S55.

EDIT: OG pour Original Gangsta hein, ce n'est pas un autre acronyme

 
J’avais pas relevé mais pareil ça m’a interpellé. Il a pas du essayer de boîte auto après les années 80

 
Sur pas mal de voitures "normales", il n'a pas totalement tort, t'as toujours l'impression d'être en sous-régime.
 
Mais ca reste qu'une impression. Que ce soit avec une EAT6 sur le 1.2 Puretoc (sic) ou la DSG7 sur un "gros" 2.0 TDI, t'es en réalité souvent sur la bonne plage, c'est juste que t'as plus la maitrise du rapport engagé...

Et pour la consommation il a tort. Et sur son histoire de sous régime c'est une "impression". En fait il a tout faux

Si la dernière boîte auto qu'il a essayée est une R25 2.0 GTS, il a raison   mais il n'a pas dû essayer de boîte auto / DCT moderne en effet.

La C3 Puretoc EAT6 de madame c'est quand même pas bien joli  
Je la passe en mode ""sport"" quand je l'utilise histoire de pas labourer sous les 2000 tours, mais c'est limite un peu trop. Manque juste un mode normal sur cette bouse.

Et grosses félicitations pour le craquage avec la M2, t'as choisis le plaisir avant les performances, c'est mon prochain objectif  

 
 
 
Change de femme  

 
 
 
Bientôt la mx5 alors  

J'ai pas parlé de tas de merde fumant non plus hein, doucement avec le mauvais oeil

 
Pas testé le 110 mais sur le 130, c'était hyper agréable. T'avais jamais l'impression d'être en sous-régime que ce soit en ville ou sur la route.
 
C'est vraiment dommage que la fiabilité soit aux fraises parce que c'est vraiment un chouette couple moteur/boite.

 
 
 
TaGGle
T'étais pas en prison toi d'ailleurs?  
T'as sucé en mp?

 
Si son référentiel c'est la boite 3 rapports de la Camaro, effectivement c'est biaisé.

Yatta qui se Buggyse de plus en plus. La vieillesse est un naufrage

 
Ce n'est pas performant une M2 ?

ça colle pas mieux à une Jag' qui perd ses fluides, ses poulies, et qui tente de se suicider sur l'A86, ça, comme définition?    
 
Tu aurais dit un poumon, je veux bien  

Les pseudos à numéro    
Surtout quand ça finit comme le département de l'Essonne, ou du Pas de Calais
 
Mais au moins ils restent funs quand ils prennent un gros tacle, ils sont pas soupe au lait comme les salaires 6 chiffres commençant par un 2  

 
Qui ca ?
 
Perso, j'ai toujours prôné le confort et la moellance au détriment de la performance pure et du cassage de vertèbres.
 
Tu me fais choisir entre une CX 2.5 turbo et une 528i e28 au même prix, je te prends la française sans hésiter.

 
J’ai bien fait de changer de pseudo y’a quelques années  

 
Bah le truc c'est qu'on sait plus ce que tu préfères, car ta girouette sur roulements SKF en tungstène a généré plus de MWh que deux tranches à Gravelines  
 
Et sinon, moi entre une Fiat Ritmo Abarth et une Supercinq GT Turbo, je pense que je prends une Xsara VTS Jaune avec option velours, mais ça nous aide pas beaucoup  

 
 
 
 
Buggy à numéro. Un taliban puretech. Peugeot plus fiable que Toyota toussa. Un phénomène    
 
 

 
 
 
 
De ouf. 59 dans un pseudo ça fait penser à la violette de FA. Dur.

 
Ah oui.
 
Je ne suis pas aussi taliban, j'ai eu une 308 avec le PT et l'EAT6 donc je ne parle que de ce que je connais.
 
Et je persiste, si ce machin n'était pas aussi fiable qu'une escorte polonaise, ca serait un excellent daily. Bien plus qu'une Sandero 1.0 tce.

Jsuis en condi, je me fais petit  

Si, mais moins qu'une M2C. T'as pas lu son CR ?

Elle a rencontré un pneu de camion sur l'A86 et a effectivement perdu ses fluides ( mais c'est lié à l'accident pour le coup, des choses pas prises en charge par l'assurance, quel plaisir ).

Cependant ça lui va autant qu'aux Fiata et miata

 
Et encore, tu ne me cotois (probablement) pas au travail.  

 
Quand y'a pas de photos, je lis pas.

Tu parles des utilitaires Toy en Puretech/BlueHDI ?

L'âge d'or de la 206/Xantia polyuréthane expansé/fibre

 
 
Repeat after me si tu veux pas que j'alerte:  
 
Miata
Is
Always
The  
Answer
 
 

 
 
 
 
C'est un malencontreux accident  

 
C’est ça d’insulter les sœurs et les daronnes

Mieux que les tarter je suppose, mais de toute façon cette solution n'était pas possible à travers l'écran  

 
Pareil que lui, je préfère largement une elec performante en daily que n’importe quelle sportive.
Le top c’est d’avoir le choix en fonction de l’usage, la M2 est un compromis un peu entre les 2 j’ai l’impression.

 
Je suis passé d’une SSS2 à la M2C, bon, mis à part une petite frayeur sur un dépassement la semaine dernière (un rapport de trop descendu pas nécessaire, pneus « froids, cul qui part durant le dépassement   ), RAS.
 
Je pense que si on est pas trop bourrin, ça reste quand même très sécurisant, même avec une partie des aides désactivées

je suis l'heureux propriétaire d'une RS3 8p merguez sièges F1 bien flashi . ça commence fort pour le spicy que je le mets en spoiler  

je suis rentré hier soir sans filet mais sans encombre de Andorre.
 
see you soon

 
emmène la sur circuit, déconnecte toutes les aides, et fais nous un retour sur le comportement.    
je sous-entend pas que la voiture est vicieuse, au contraire ça reste une propulsion bien équilibrée et coupleuse. mais l'empattement est court, elle est pas si lourde que ça, donc elle doit partir facilement en mettant correctement le pied dedans et ensuite faut réussir à entretenir la dérive (plus "simple" avec une voiture plus longue et plus lourde)

 
   le combo 1,2L 130cv/EAT8 sur la 208 était un déplaçoir parfait. L'étagement de la boîte nickel, avec la 8 qui ne passe que sur voie rapide, t'es sous les 3000tr/min sur autoprout c'est beaucoup plus agréable a l'oreille que ma DCT7 qui passe son dernier rapport a 80 et est donc a 3600trs a 140   . En plus elle répond comme il faut, tombe des rapports toute seule pour garder du frein moteur en descente, etc.

Non elle est pas vicieuse, elle est vive…en PSS/PS4S ou mieux, pneus hiver, ça part pas brusquement avec l’ESP en MDM/off, elle téléphone un peu avant

En PS cup c’est différent, ça tient beaucoup, beaucoup (sur revêtement chaud) mais quand ça part faut être prêt  

Esp branché c’est une 218d avec un peu plus de watts