Reprise du message précédent :
Là c'est quand même cheap, entre le coin de bâtiment moche le long de la clôture à gauche mal coupé au cadrage, le sol défoncé par le passage des engins agricoles qui ruine tout le bas, le gazon lépreux, les feuilles mortes...

Je crois que c'est des Apex EC7, assez populaires sur les BMW

Ah, on parlait de la photo.
 
Je pensais qu'on parlait du truc gris au milieu...

 
2300€ TTC , ouch  

T'as du regarder ça chez un importateur non ? Ils font régulièrement des promos, je les avais touché $1200. Bon après il a fallu rajouter $400 de transport et j'ai pas échappé aux droits de douane  

https://shop.breizhmotorsport.com/a [...] ace_silver

premier lien sur google mais bon c'est du 18" aussi

edit : https://apexwheels.com/

1200$ , c'est deja plus sympa , elle sont sympa en plus.

La photo est plus révélatrice que la pauvre beuhmeuh qui va vivre un enfer jusqu'à l'euthanasie via platane ou choc piston-soupape.

 
Justement j’ai du 18 mais oui sur ton lien tu rajoutes sa marge

 
Je prefere la mienne   (stock!)

Bon, c'est après 3 ans de disette après avoir revendu ma Még RS trophy 265cv, que je me décide à me bouger le fion

J'ai beau retourner la question dans ma tête, quoi prendre après une még.

Alpine ?
M2 ?
Gayman ?
Mx5 ?
Lotus ?
Peu importe l'encombrement de la voiture, 2/4 places, je suis célib et je roule en clio 2 (en train de crever à petit feu) pour aller au taff a 5 min en ville 2 fois par semaine. Donc la conso/place/habitabilité je m'en fou un peu.

En suivant, se pose la question du choix du moteur. LA még c'était plein partout, pas franchement wahoo, mais un peu typé comme un gros mazout ultra efficace avec une conso correcte. (A l'époque, la még était mon daily). J'ai quand même envie de me séparer d'un moteur 4c classique turbo ou atmo. Donc ça élimine pas mal.
Je ne voulais pas retomber dans le classique "compacte, 4c Turbo, Traction"
Reste donc les M2 dans un prix contenue, reste à voir si compet ou n55. Mais aussi le focus RS

Sauf que le côté 4 portes, et caisse pas trop bodybuildé me rebute un peu, j'aime bien les choses typées (no joke )

Je suis parti test une M2, ligne akra sans valve. Bon j'ai été bluffé par la façon dont ça marche. La caisse est posée au sol, c'est large, c'est superbe. Je sais que je prendrai pas celle-ci en question, parce que le mec l'a démarré pour m'impressionner (bon en soit, elle fait plus de bruit que mon speed triple déchicané ) et il lui a mis godasse direct et drift en sport + chaipakoi au premier rond point après 500m ... bref

Ca sent le coup de coeur , la seule tâche, ce sont les sièges dans la M2 non compet ...

C’est les mêmes que dans la M2C sans l’option (certes très courante), je le sais car je les ai
Écoute je les aime bien ces sièges, bon compromis confort/maintien, ils font bien le taf

 
Même cheminement ici, je suis sorti d’une M3RS (que j’ai pas aimé) et je cherchais une M2. J’ai fini avec une 1M mais tout ça pour dire que tu vas à mon sens dans la bonne direction  
 
Marrant ces vendeurs qui pensent que pour l’essai on a besoin d’être impressionné ce qui suffit plutôt à faire fuir.

Les sièges ne sont pas dignes de l'auto c'est clair, mais comme Oliv j'en suis au final plutôt content.
Tout le monde peut rentrer dedans, il y a un réglages latéral appréciable pour les gens fins (ou les gros ).

Une chouette caisse la M2 OG. A prendre idéalement en LCI avec une ligne mperf pour profiter un max du n55, ou alors un akro ou remus mais c'est plus sale.

Après elle n'est pas vissée au sol, même si elle semble bien "posée" visuellement.
C'est très joueur et t'y laisseras quelques traces dans la calbut (comme un peu tout ceux qui en ont une), mais c'est pour ca qu'on l'aime.

Éventuellement tu peux regarder du côté des recaro Sportster en aftermarket, ça fait siège chauffant avec airbag

J'ai trouvé une M2 N55 avec des recaros sporster chauffant.
 
Seul bémol elle est noire

Prends en une avec les sièges stock et tu changes après.
 
Ca va beaucoup limiter les recherches. En noir ca fait dealer ou kebabier qui a du succès. Il n'y a qu'une couleur qui va bien pour la M2...  

Oui, le sunset orange.

véritance

T'es vache, même moi j’avais réussi à laisser filer.

Sauf que il y a pas de sunset orange en n55 LCI
 
Et puis blanc ça tranche bien avec le pack carbone. Et bien la bleue long beach
 
Faut compter mini 4k pour les recaros
 
Une chose que j’ai pas regardé. Sur les sièges normaux électrique ou mm en option, comment ce fait le passage pour déverouiller les places arrières ?  En manu y a une poignée pour faire coulisser d’un coup. Mais en elec ?  
Faut pas avancer petit à petit quand mm avec l’elec ?  

Uniquement sur M2C le sunset orange.
 
Sinon il y a un model unique en austin yellow  

 
Sisi je crois bien, 10 secondes pour laisser rentrer qqun à l'arrière quand tu es bien reculé...
(Moi j'ai pas le problème, suis en manuel)
 
Le Sunset Orange j'ai failli en récupérer une, le mec avant moi l'a achetée
Des fois (rarement) je regrette, puis je regarde mon LBB et me dis que ça claque et que c'est vraiment la couleur "Signature" de la F87...

Assorti à la broche qui tourne depuis la veille

pourquoi mettresinger un diffuseur si c'est pour l'entraver avec un william saurin?
c'est du même level que ça en fait

au moins oui
 
Normes tout simplement. Mais oui je suis d'accord.
 
Ca et les Fap sur ce modèle me font un peu reculer

Jamais vu un coucher de soleil de cette couleur, mais de restes de papiers peints dans les années 70s, ça colle, oui  

 
Et tout de suite, elle parait plus féline
 

1er lien Google images

Mais c'est certes plus clivant/moins consensuel que le bleu
Pour en avoir vu en vrai c'est un peu triste en luminosité basse/hiver

ça rappelle un peu le Valencia Orange de la 1M, une espèce de trait d'union entre les baby-M

En tout cas loin, loin de la palette de couleurs degueu de la G87...

Si tu tapes vomi d’ivrogne dans Google image je suis sûr que t’as la même couleur (mais j’ose pas)  

 
Disons qu'on est pas trop impartial sur la question de la couleur    
Je pense aussi que le LBB colle bien à la voiture et offre de belles variations de teintes bleutées en fonction de la luminosité et du temps.
 

Le LBB a parfois des allures de Atlantisblau délavé, perso c'est niet.
J'ai vu il y a peu une môgnifique 420d cabrio (G23) en Atlantisblau, c'est ... heu...

Atlantisblau, c'est ce bleu candy/tuning des années 90:

 
Mwé
La mienne sans filtre insta degueu ou neige/temps blanc bouché, 2 semaines après l'avoir récup', pour mémoire    

 
P*tain déjà presque 3 ans, time flies...

Atlantisblau est quand meme assez loin du LBB, ou alors c'est son spectre extrême ...
Je n'ai jamais vu la mienne dans cet état même par temps très gris / degeu.

Les photos ne sont aussi pas forcement représentatives.

C'est juste dommage de claquer un noir/gris/blanc sur ce genre de voitures.

Et au final les goûts et les couleurs toussa...

 
Je confirme, tu déverrouilles avec une poignée et tu avance le siège

 
Curieux de voir comment les gaz sont distribués là

En photo:
 

 
En video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=ERC2gUmV_R8
 
 

Le noir, j'aimerai mais c'est un no go pour l'entretien,

Le blanc j'adore, c'est safe car ça tranche bien avec les carbon pack
(J'aurai aimé un gris hockenheim sur la N55 LCI OG qui tire sur le blanc craie)

Le gris souris/foncé c'est plus classe sur une Aston.

Il y a le bleu, mais jamais vu ...

Va en voir une. A part pour un taré comme moi, il passe très bien, ce bleu.

Seule l'E36 Estoril.