Reprise du message précédent :

 
 
Je vois pas comment elle a le tampon Porsche Approved en ayant loupé des entretiens périodiques. Pour info, j'ai amené à la mienne en centre Porsche la semaine dernière, dans l'historique il leur manquait la dernière visite qui était pourtant bien dans le réseau Porsche en France. Donc leur historique peut-être incomplet.  
 
D'ailleurs pour revenir sur mon passage en CP juste pour les pneus, j'ai en effet payé un peu plus que si j'avais fait monter dans un Euromaster. Mais on a monté la voiture ensemble sur le pont pour une inspection des trains roulants. J'avais pas trop d'info quant à l'usure des freins, amortisseurs etc...  
Donc pour le prix, ils font un petit check de la voiture, essai routier pour vérifier les points sur lesquels j'avais des questions, et nettoyage intérieur extérieur.  
En conclusion, c'est pas nécessaire de faire ça à chaque fois, mais on est quand même reçu correctement pour le sur-coût.  

 
Merci, mon pote a craqué du coup
 
Je vais surement pouvoir l'essayer dans les prochains jours  

 
Je veux bien ton retour !

Si tu n'as pas un numéro électronique d'assurance (eVB dans le texte) tu n'as pas les plaques.

 
Oui donc on s'en fou c'est improuvable pour eux

Entre :
- devoir faire l'aller avec deux bouts de plexi de 40cm qui vont dépasser d'un sac, puis au retour devoir m'arrêter sur un parking froid, venteux, possiblement pluvieux, descendre, lutter avec le porte-plaques boche, retirer les plaques DE, mettre les plaques FR, me retrouver avec des plaques vaguement sales à devoir ranger sans rien salir, me dire que je n'ai rien pour me laver les doigts, redémarrer après avoir perdu 10 minutes et redoubler les tocards qui me bouchonnaient et qui ne se sont pas arrêtés ou
- payer 50 balles pour des plaques qui seront montées à l'avance par un loufiat
Le choix est vite fait.  
Encore une fois, on ne parle pas d'un type qui est pris à la gorge par sa banque et doit économiser chaque piécette, on parle d'un mec qui se paie une schorpe. Bon, elle est rouge, certes, mais ça ne change pas le problème tant qu'on ne la voit pas.

Le probleme des plaques rouges sans vouloir faire les WW c'est l'assurance, elle va forcement te demander des WW le temps d'avoir les définitives (ce qui peut prendre plusieurs mois)
Donc tu vas payer les rouges + les WW
Après tu peux t'arranger pour rouler avec les rouges du garage jusqu'a la frontière, c'est ce que la concession Lotus m'avait proposé, sauf que le jour J ils les avaient pas encore reçus du transporteur car elles avaient servis juste avant. Donc j'ai monté les WW directe et évidemment 10mn après être parti le garage avait reçu ses rouges

Ben tiens. Si c'est un contrôle de bord de route, c'est izi. Si tu as un accident, même matériel, les flics déboulent et ils commencent à éplucher. C'est comme ça qu'on se prend 50% des torts alors que le mec de derrière n'a pas pu freiner, mais qu'on était en pneus été sous la neige, entre autres.
Ca vaut le coup de tenter les gros emmerdes pour 50 balles, anéfé.

 
Si j'ai bien compris, ils parlent de demander un jeu de plaques Allemandes temporaires rouges ou jaunes, associé de son assurance Allemande temporaire. Puis ensuite de trouver une assurance Française qui assure leur charrette avec des plaques Allemandes expirées .
 

 
La Police a le droit de demander le permis de circulation de la voiture, qui indique la date d'établissement du papier. Et en cas de doute avec un papier temporaire, ils peuvent demander le contrat de vente, qui indique la date de vente.
 
TL; DR: C'est très facilement prouvable par un bleu qui veut chercher les problèmes.

 
Tu peux très bien avoir des plaques temporaires valables un an, tant que l'assurance et la taxe sont payées .
 

 
Est-ce que tu ne confonds pas les plaques temporaires noires sur fond blanc avec un bandeau rouge à droite, et les plaques rouges de garage, avec des caractères rouges sur fond blanc ?

 
Si c'est assez facile pour la Polizei car tu es en plaque WW avec un document provisoire qui date du jour même.  
 
Meme si tu as un WW à une date antérieur, ils peuvent te demander un contrat ou acte de vente, et la c'est marron car c'est le jour ou tu recup la voiture.
 
J'ai plusieurs connaissance qui sont repartis du garage en WW et il n'y a jamais eu de soucis. Mais il suffit d'un bête control ou accrochage sur le retour pour ca déraille...  
 
Apres aucune idée du montant de l'amende... J'imagine que c'est plus cher que les plaques rouges    
 

Plusieurs mois c'est pour un passage en RTI, un import ça se solde par 15 jours à attendre ta CG, à partir du moment où t'as eu ton quitus fiscale et que t'as fait ta démarche sur l'ANTS. Et encore, je crois que celle de la Jag je l'ai reçue en 3 jours.

Et au pire tu fais faire des plaques rouges avec une date d'expiration lointaine...

Un véhicule sans immat légale, c'est immobilisation et fourrière, déjà

Bon j annule l achat. j ai le temps,la config/couleur me plaisait énormément . J ai appris une chose, je suis prêt a mettre 100/110k pas plus même si j aurai le budget pour.  
 
Merci à vous tous pour vos conseils avisés.

ça doit dépendre des périodes...
une immat Fr, ça m'a mis 3semaines de traitement avant de pouvoir payer la CG et obtenir une CG provisoire. puis j'ai reçu la CG def, +2 semaines.
En attendant, je roulais avec un mail daté qui prouvait que j'avais engagé la démarche

Non c'est faux, tu peux mettre maintenant les plaques WW en Allemagne. ca a été autorisé y a quelques années

 
Oui tu peux rouler légalement avec (je l'ai fait sans soucis) mais pas le JOUR de la vente...
 
Si tu achètes la voiture le 11 novembre, tu ne peux rouler en WW en Allemagne qu'à partir du 12    
 
Histoire que les Francais aient quand même à payer des plaques temporaires... Comme dit plus haut pas mal s'en foutent et mettent direct les WW.

J'avais pas lu de message en ce sens, c'est bien la première fois que je lis ça  
 
En Italie, c'est pire. Les plaques WW ne sont pas autorisés tout court, et tu n'as plus la possibilité de prendre des plaques d'export italiennes (en tout cas moi j'ai pas reussi à en avoir)

A oui je ne savais pas pour l'Italie...
Je croyais que les WW étaient acceptées partout au niveau EU.

Italie c'est plateau ou méthodes que je ne dévoilerai pas sur un forum dont la charte est rédigée par des nazis. Mais perso ce serait plateau, pour la tranquillité d'esprit.

Une balle perdue recherche ses parents

 
Qu'est-ce donc que cette diablerie ?
 
 
 

Tu dois prouver que la voiture est assurée pour obtenir une immatriculation.
Tu contactes l'assureur qui te fait un devis et crée un numéro d'attestation d'assurance qui est également transmis à la préfecture.

 
Merci  
 
Je pensais que l’assurance était automatiquement liée aux plaques export, ça me semblait curieux.

Non non. Le principe est logique (pas d'assurance => pas le droit de circuler=> pas de CG ni de plaques) mais provoque le souci de l'assu obligatoire pour l'export, puisque tu ne peux pas venir de France avec ton beau contrat tous risques MAAF sous le bras. De fait l'assurance minimale est proche d'une responsabilité civile et donc les quelques jours/semaines de validité d'une plaque export ne sont vraiment pas chers.

Je me suis procuré une clé à chocs "1396Nm", contrôlée à 1200Nm par un youtuber.

On y croit.  

 
Tu vas tourner autour de la clé

J'ai pris les plaques WW en italie, roulé avec pour en sortir, contrôlé par les flics italiens et m'ont laissés repartir car tout était en "ordre" (j'avais tout les papiers et donc l'ancienne carte grise italienne radiée avec mention pour export)
 
(check tes mp )

 
Franchement j'aimais bcp la config mais si tu peux éviter une 4 fais le... tu vas bcp plus t'amuser en propulsion

J’aurai du faire une chaine youtube pour parler de ma
gallardo… j’ai de quoi faire 10 episodes de peripeties avec les garages/carrossiers a HK    
 
Donc apres avoir récupéré la voiture, je me rend compte que la couleur est pas exactement la meme entre l’aile et la porte. Comme je me doutais que cela allait arriver, j’avais bien precisé au carrossier de faire un blending (degrade?) sur la porte mais bon ils l’ont pas fait…
Le garage me dis qu’ils vont voir avec ce carrossier pour faire corriger cela… je leur laisse la caisse et la c’est le silence radio pendant 2 semaines… et au bout de 2 semaines a rien faire les gats me disent qu’ils
Peuvent pas faire mieux    
 
Évidemment le garage avait deja payé le carrossier donc aucun moyen de pression et comme les mecs sont un peu gangsters des triades, tu peux pas faire grand chose
 
Au final je suis donc parti sur un autre carrossier pour reprendre l’aile. Apres avoir fait 20 samples pour trouver la bonne couleur, on arrive a quelque chose de tres approchant par rapport a la porte. Par contre maintenant la jonction aile / pare choc est pas top. Je demande donc au gars de me faire un blending sur le pare choc jusqu’à l’arrete du capot.
 
Au final je pense que le résultat est bon. Je ne vois plus de différence notable et le tout est cohérent.
Je trouve ca assez hallucinant que des pros de la carrosserie ne soient pas capable de proposer des
Solutions pour que la couleur soit harmonisee. Si j’avais pas demandé le blend in sur le par choc j’aurai encore eu une voiture arlequin    
 
Les samples - dur de decider ce qui est le mieux    

 

 
Apres peinture:

 
La je m’attaque a la pose des stickers. J’utilise unsticker after market (200E au lieu de 1000E chez lambo). La couleur est bonne avec le drapeau rital en bande réfléchissante mais les dimensions sont legerement off de 2mm. Apres recoupe ca passe plutot bien. Reste encore le pare choc a faire

 
 
Sinon j’ai aussi acheté une radio carplay avec le meme design que l’autoradio d’origine. A moi spotify et waze    pour le coup super facile a installer sans aucune modification du faisceau d’origine
 

 

Ça reste un sacré beau jouet !  

Facile a installer l'autoradio ?

L'allumage des feux se fait sur depuis la partie centrale ?
Ça se décompose comment pour allumer/éteindre ?

 
Sauf erreur de ma part, c'est automatique sur une voiture de ce standing, non ? Le bouton est sûrement là uniquement quand t'as besoin de les activer manuellement (pluie, neige, brouillard...)
 
Et tu as un commodo au volant pour les feux de routes.

Vu comment t'en as chié pour la remettre nickel, tu vas faire gaffe aux taxis maintenant
 

 
"Les gars, vous avez vraiment fait un taf de merde, reprenez-vous et rendez-la moi propre !"

 
Bon moyen de finir en morceaux dans la baie

Spotify ? Écouter le moteur ne suffit pas ?

 
Hahaha  
Hahaha
Hahaha
   
 
Absolument pas. C’est manuel avec le fameux bouton sur la console centrale. J’ai bien mis 10min a trouver comment allumer les feux la première fois.
 
Les essuie glace sont manuels aussi.
 
Pas de bluetooth non plus d’origine.
 
En 2012    
 
En general, les supercars sont vraiment foutage de gueule au niveau des équipements et ergonomie. Une citadine est mieux équipée  

Et t'as aussi droit à la commande de clignotants façon moto sur le volant ?

Tu veux du pratique ? Prend une Clio
Elle fera moins rêver

 
Sur l’Aventador le bouton de lève vitre conducteur est juste à la gauche du bouton de l’ESP