Reprise du message précédent :

 
Les coupelles c’est une chose mais les amortisseurs s’en est une autre B6 c’est top mais encore une fois si t’as pas de signes comme des suintements, que le CT détecte pas de déséquilibre et que le comportement est correct (ça pompe pas et ca amorti même si c’est ferme) je ferais rien

 
C'est vraiment deux visions opposées de la vie quoi
 
J'ai de la chance d'habiter à 8km du boulot mais impossible de faire le trajet en transport et le trajet en VAE me prendrait 4x plus de temps vu les dénivelés à me farcir et les pistes cyclables du diable que je dois prendre entre les bus, les voitures et les engins de chantiers.
 
Par contre, je compatis sur les aspects vie après le boulot et je comprends cette envie de balade sans but le weekend, juste pour le plaisir.

 
Qui correspond bien à nos âges respectifs je pense je suis dans la 30aine, plus proche des 30 que des 40

C'était surtout pour contrer l'idéalisation de la vie à la campagne: ça aussi des inconvénients qui sont essentiellement les conséquences des avantages.
Après on peut aussi geindre sur sa situation et faire du misérabilisme, mais c'est un coup à se noyer dans sa propre déshérence intellectuelle comme Gauvain Serf.

Puis toutes les villes sont pas aussi anti-voiture que Paris, heureusement

 
Plus que le problème de l’anti voiture à Paris, c’est qu’il faut faire un paquet de bornes avant d’en sortir et de trouver des routes vraiment sympas
 
Lyon est le bon contre exemple. Pas des masses mieux en circulation et en coût pour y conserver une voiture mais dès que tu sors t’as un territoire géant dédié à la violence routière

 
Certes, ca correspond aussi à un choix de vie. Vivre dans 63m² avec deux enfants au milieu du 12e, ce n'est pas la même chose que d'habiter dans une petite ville entourée d'arbres.
 

 
Nice aussi c'est pas mal dans le genre. La conduire dans la ville est une horreur avec l'implantation de nombreuses pistes cyclables et de pare terre de fleurs mais tu arrives vite sur des petites routes de falaises et montagnes sympa... En dehors des périodes estivales et des weekend.

 
D'un autre côté, si le TT t'offre le luxe de te passer d'un daily, c'est que ta situation géographique s'y prête largement assez.
 
Cf le bobo parisien qui a déménagé à Bordeaux post COVID pour acheter sa petite maison de ville à retaper et qui vit sa meilleure vie sans voiture avec son vélo cargo et son tram.

 
Absolument pas, j'ai un daily sympa pour faire les 2*80 km quand je dois aller au bureau, j'ai la V60 T8 Polestar qui me permet de la faire presque intégralement en full elec, de me faire un petit fun sur les routes de campagnes si je le souhaite le soir, et me permet d'etre presque en conduite autonome dans les bouchons.
 
Il m'arrive de prendre les voitures plaisir pour aller bosser quand il fait beau et qu'il n'y a pas trop de circulation (typiquement l'été).
 
Les voitures plaisirs font moins de 3000 km par an globalement (la mini c'est la pire, je pense pas avoir fait 500 km avec elle cette année), alors que le daily a pris 55 000 km en 18 mois.

 
Daily : Mazda CX-5 KF 175cv
Daily 2 : Suzuki Swift Sport III 140cv
Plaisir : Mazda MX-5 2.0L 184cv

Est-ce qu'il y a un moyen de connaître l'usure de l'embrayage avec ces voitures ?

Certaines voitures ont des trous pour évacuer la poussière d'embrayage, par lesquels on peut y passer un endoscope. Certes, pour ne pas voir grand-chose .
D'autres voitures ont une fourche de commande visible de l'extérieur, et dont la course ou le jeu permettent de déduire l'usure du disque .

 
Je sais plus s’il a la PDK ou la manuelle  
 
Ça fonctionne la technique de grand père qui consiste à faire caler la voiture en 3ème pour évaluer si l’embrayage est à changer ?

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Pied dedans sur autoroute en 5 ou 6 (pas besoin d'être au rupteur hein, mais c'est mieux sur le couple max dispo, ou pas loin)

Si le régime monte + vite que la voiture accelère: Embrayage mort

 
 
Ca va alors, c'est ce que je passe mon temps à faire, pas de patinage moteur en aucune circonstance.

 
 
M3RS ? Personne s’emmerde à changer les rotules sur les triangles, nettement moins coûteux et chiant de tout remplacer one shot  
 
Et je dis ça, je l’ai fait sur la mienne, je t’épargne la photo du chalumeaux ouvert pendant 15mn accompagné de la clé sur mesure loué chez je sais plus quel spécialiste. J’en suis pas venu à bout. J’ai fini par appeler un pote qui fait de la muscu, il s’est bloqué le dos en plus d’être blessé dans son ego. Je m’en suis sorti en sautant à pied joint sur la clé  pour un côté et en faisant levier avec le cric de l’autre côté. En terme de main d’œuvre ca valait bien 500€

avant oui, maintenant non.  
j'ai un V8 en dailypour les longs trajets ou les nouveaux contrats. Je peux zapper avec une autre cacahuete 1.8T pour les déplacements périphériques.
Sinon pour certaines intervention sur site, c'est à pince, voire TC qd il fait beau.
Le reste en télétravail, donc de ma chambre au boulot doit y avoir quelques marches d'escalier.

c'est bien aussi une zoé trafiquée

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Pour les marquages N ce n'est pas que de la branlette, certains pneus sont développés avec le cahier des charges de la marque et le pneu peut différer du modèle standard, par exemple sur les Corvettes (C7 je crois) le Cup 2 était différent avec une surface non rainurée plus importante

Surtout que Renault en avait fait une qui avait de la gueule (la E-Sport Concept) : 460CV, 0 à 100 en 3.2s, de quoi arriver à l'heure au boulot

 
Oui, et plus je me rapproche du boulot, plus c'est tape-cul.

 
On croirait lire une description de toute la campagne du Sud de l'Allemagne .
 

 
Pour y rouler de temps en temps, c'est sacrément naze.
La banlieue est super lente à traverser et par des routes lentes, chiantes et utilisées par une majorité de gens qui conduisent n'importe comment. Et cette banlieue tend à s'étendre.
Les routes reliant les villes plus lointaines ont un traffic très dense et sont assez chiantes.
La campagne devient trop fréquentée pour bombarder sans risquer de planter les freins pour éviter un golio qui coupe un virage sans visibilité.
 
Après, je peux MP des coins avec des routes qui secouent assez pour avoir l'impression de rouler comme Colin McRae à <80km/h .
 

 
C'est de la connerie discutable. Ça te permet juste de savoir si l'embrayage est complètement naze.
 

 
Est-ce que tu peux commander un triangle et une rotule, pour tenter de changer la rotule, et renvoyer le triangle si ça fonctionne, ou le monter si jamais ça ne fonctionne pas ?
 
Vu la gueule de la rotule, je ne sais pas s'il vaut mieux forcer comme un sauvage avec le triangle monté sur la voiture sur chandelles, ou bien s'il faut le tenir dans un étau. Dans ce cas, tu as intérêt à avoir un étau solide et bien accroché .
 
Si j'ai bien compris, la rotule est en acier et le triangle en alu, tu roules sur des routes salées, et c'est un filetage assez fin dans un alésage énorme. J'espère que tu as de quoi chauffer et une barre solide et longue, parce qu'il va falloir un sacré koopl pour y débloquer .
 

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Si c’est bien ce que je pense, c’est la même merde que moi, je te laisse juger en image  
 

 
Plus sérieusement à la clé à choc impossible parce que t’as pas de douille qui s’adapte, faut bricoler ou louer l’outil que je montre en photo. Avec ça se fait, quand t’as compris qu’il fallait sauter à pied joint dessus

En +, c'est un coup à fragiliser le triangle si trop chauffé.

Pour TRS/Wind/A110, il y a ça : https://www.optimiz-access.fr/fr/op [...] -wind.html

 
Le chauffer n’a d’ailleurs rien changé, j’ai finalement fait à froid le lendemain
 
La clé à choc aura pas assez de force je pense, à moins d’avoir un truc de camion  
Et à la main il va te falloir un sacré bras de levier, qui supporte un homme à pied joint, désolé si je me répète

 
 
Je vais aller me faire réaléser l'oignon chez Renault, je crois.  

 
Si t’es vraiment à quelques € près, je peux comprendre, loue la clé chez dtec et utilise ma technique avec un cric d’un côté et poids du corps de l’autre. Ça avait super bien fonctionné  
 
Le problème chez Renault c’est que j’avais reçu un devis d’un pote, c’est un matraquage le prix des triangles vs ce que tu peux obtenir en ligne pour la même pièce. C’est pas la main d’œuvre qui m’avait mis en état de choc

J'ai retrouvé ça :  
 

 
J’avais eu un devis sensiblement plus élevé, mais je sais plus combien  
 
C’est la technique brut force, si tu sais souder c’est vrai que ça peut se faire comme ça, c’est moins propre, moins cher, plus long mais tout aussi efficace

 
Ton marteau n'est pas bien gros , il faut bien compenser en tapant fort .
 

 
Après, il y a des coups où ça peut pas fonctionner si on n'essaye pas .
 
Je me rappelle d'un cardan grippé dans son moyeu, où j'ai arrosé le truc de dégrippant plusieurs jours avant, serré l'extracteur à fond, puis fini par abandonner avec l'extracteur serré quand rien n'était prêt à l'heure de l'apéro.
Le lendemain, l'extracteur et le cardan bougeaient librement, alors je me dis que ça ne peut-être qu'une intervention divine de la Sainte-Chouffe .
 

Je vais la remplacer par une Picanto ou un Kangoo, ça va être vite fait.  

En daily j’utilise la Fiata, je dépose la petite à l’école avec et fait environ 20km de semi cambrousse cheveux aux vents pour aller au boulot    
 
Sinon c’est Zafira merguez pour déplacer la famille, emporter 800l de bordel, aller à la déchèterie, se taper le voyage annuel à Paris pour Noël et en Autriche pour le ski    
 
Pour les rares excursions avec Madame sans les gosses, Fiata, mais ça n’arrive jamais    
 
Pour tout le reste: train / avion  

 
Envoie tes plans Manix, j'ai trop roulé dans mes coins a champignons, me faut du neuf

Y'a un équivalent de histovec européen ? Car vertical c'est le cas ou pas moyen d'avoir le kilométrage d'une voiture importée de 2009 ?

 
Car vertical en Europe oui mais c’est au cas par cas. Si la caisse est sorti du réseau depuis un moment tu peux avoir un gros trou. Tu peux toujours tenter, si le rapport trouve rien tu peux être remboursé (si ça n’a pas changé)  
 
Et au pire ça coûte pas grand chose

C'est un scam carvertical, faut arrêter de conseiller ça

 
Daily 1 Corsa OPC 207cv
Daily 2 Skoda Octavia 4RM 190cv
Plaisir (que je prends de temps en temps pour aller bosser) Austin Mini 70cv
Mais je la prends moins dernièrement il faut que je nettoie le démarreur il a tendance à coller donc obligé de mettre un petit coup de marteau avant chaque démarrage...

 
J'ai plus que la 911 targa depuis l'accident avec l'exige , vu ce que je roule c'est largement suffisant.
 
J'emprunte parfois la Ion de mes parents quand le temps est merdique.
 

Puisque tu parles des B6.
Faut que je change les 4 amortisseurs sur ma S70.
Est-ce que les B6 (ou les B4) sont "OK" vis à vis des bleus et de l'assurance?
La caisse a vocation à être un daily et faire quelques sorties circuit pendant que la Silvia est en révision . Il n'y a aucune modif sur le reste de la caisse si ce n'est que je refais tous les trains roulants (silent blocs, triangles etc).