Reprise du message précédent :

Là c'est même pas une question d'argent mais de praticité. Je préfère m'en occuper seul chez moi que d'avoir à faire l'A/R au shop du coin

T'as rajouté l'équilibrage dans l'équation, ce qui change tout

Moi aussi. Parce que clodo, manuel, équipé, et garage dispo.

"Quand t’as pas de garage, un cric de merde, pas d’endroit pour stocker tes roues, et un besoin de faire un petit équilibrage, non, clairement pas. Économie de bout de chandelle  "

Là, bof.

Pareil pour les petits trucs, ça me fait + chier de prendre rendez-vous et devoir me déplacer, attendre, etc, que de le faire moi même.

C'est pour ça que j'ai remplacé le liquide de frein la dernière fois.  

Voilà, c'était la raison initiale
La dernière fois je l'ai fait en rush, sans RV, au dernier weekend avant la loi hiver du coin (Faut les roues hiver le 1er nov), j'étais avec 200 pelos et j'ai attendu...90min+30 min de pose

là au moins j'ai la satisfaction de l'achievement perso, pour le même temps dépensé
Puis ça anime le topic

Sur les caisses assez récentes faut pas faire un coup de valise pour le ldf ? C’est peut être ce que me sort le spécialiste pour se justifier

Il ne faut pas non-plus négliger les fois où c'est trop simple et tu oublies de réfléchir.

Comme Manisque qui se dit que c'est une bonne idée de changer des plaquettes pendant que le repas cuit . J'entends la sonnerie du four, ça me laisse ~2min pour serrer au koopl et remettre la roue, et ~2min me laver les mains avant que la bouffe ne crame .
Pas de souci, je sors la RTA en papier pour aller plus vite que la vraie doc Renal en PDF.

• Vis M12 de supports d'étrier, 100Nm et des bananes : clic, clic
• Vis M8 de pins d'étrier, 60Nm : *crouic* , vérification du réglage de la clé et de la RTA, 60Nm sur les deux, re-tentative sur le deuxième pion : *crouic-ting*
• Rebranchage de cerveau : "C'est énorme de serrer une vis M8 à 60Nm, ça devrait-être 30Nm à la louche", re-sortage de la doc Renal officielle : 32Nm

Le repas était trop cuit, et mon trajet prévu le lendemain s'est fait en train .

Tu peux mettre une couche de gaine thermorétractable (ou de chambre-à-air de vélo, ou de scotch à peinture, mais je ne pense pas que tu sois un pd2povr ), pour éviter que les douilles rayent les puits de vis des gentes .

Ou avoir une japonaise avec des goujons et écrous de roue à la place des boulons sont chiants les allemands avec leurs boulons

 
Je sais que sur certains modèles, si tu veux purger le bloc ABS, t'es obligé de sortir la valise. Mais c'est pas forcément nécessaire.  
 
En revanche, bonne question, sur les voitures les plus récentes faut-il nécessairement une valise Après l'équivalent d'une valise pour ce genre de manip ça se trouve facilement mais ça commence à faire beaucoup pour un néophyte.

Le top, c'est quand tu le fais toi même, et que l'économie réalisée te permet de t'équiper.

Si j'arrive à m'en sortir avec le remplacement de ma rotule, j'aurai peut être pas économisé grand chose, voire peut être un peu perdu.
Mais j'aurai une bonne clé à chocs et un arrache rotule pour de prochaines aventures.

 
J'ai des goujons tout partout sur la 1M    
 

Pas besoin de galérer en maintenant la roue en bas avec le pied le temps de choper la vis et d'aligner.  

 
Et quand ton moyeu tourne en même temps que tu tournes ta roue

Vitesse + fàm.

Tu peux viser avant de poser la roue sur le moyeu et de la tenir avec le genou, le temps de trouver la douille et les vis .

Et sur une propulsion ?

le minimum déjà pour lever une caisse non? pour changer des roues j'entends.

Bloc pédale.

Quelle idée d'acheter une prop qui tient pas le pavé aussi.  

sur les allemandes, ya un centreur dans la boite à outil du cric OEM

Ouais, vive les goujons directement dans le moyeu en somme  
 
Ah, et petit tip, faites un ou deux tours à la main avant de mettre un coup de péteuse, ça m'a coûté un moyeu  
 

 
C'est bien de faire des économies à monter ses roues soi-même

et il ne faut pas utiliser une peteuse sur les ecrous "antivol"  

 
Un garageot me l'avait foiré aussi sur la Civic Type R à l'époque incroyable le peu de soin que certains "pros" y mettent...

 
Il faut quand même passer sur un WW à un moment même en plaque rouges... Les délais de CG c'est ~3 mois.
 
Pour l'assurance mon assureur français a assuré les plaques allemandes pour qq jours et après passage sur le WW (au final c'est le VIN qui importe). Donc aucune différence de prix    

Je crois que tu n'as pas d'autre choix que d'avoir une assurance sur les plaques d'export allemandes. C'est d'ailleurs comme ça que s'en sortaient les avant de passer du côté polonais

Bon je vais potentiellement annuler la visite, le vendeur me dit apparemment qu’il n y aurait eu qu’ un seul entretien en 2019 et rien depuis, il propose de faire un petit entretien avant la vente… comment dire ça fait pas très premium. Surtout elle a quand même 73Kkm  
Je m ai pas eu au tel c est midi mais il faut que je tire ça au clair

J'ai mal regardé, c'est pas un centre Porsche ? Ils ont leurs défauts mais sont normalement très exigeants vis-à-vis des voitures qu'ils ont en occasion. Le discours m'étonne, elle est pas Porsche Approved ?

Edit : elle l'est, c'est pas la garantie du bouiboui du coin donc tu peux t'y fier. Aucun entretien du tout ou aucun chez eux ? C'est vrai que 5 ans sans rien, sur une voiture qui a 8 ans, c'est pas encourageant.

centre porsche et si elle sera porsche approved ... Je n'ai eu qu'un message whatsapp avec la fiche porsche et disant qu'elle aurai eu le dernier entretien en 2019, je vais voir après des explications. Mais pour le moment j'annule mon passage ...

C'est plus une question d'être un urbain qui n'a pas accès à grand chose pour réaliser la manip

 
Mon input:  j'avais récupéré une 335i qui avait très, très peu roulé en 4 ans et demi et qui a passé 3 ans et demi sans entretien (8000 km pendant ces 3 ans et demi si je me souviens bien), je n'ai jamais eu de souci lié à ça par la suite (je l'ai gardée 9 ans)
 
Avec le Covid il y a beaucoup de voitures qui sont restées quasi-parquées entre 2019 et 2023, et de proprios qui ont espacé les entretiens par paresse/difficulté de prendre un RV

Un entretien alors qu’elle aurait eu en avoir 3, ça n’a pas l’air génial en effet. Si c’est vraiment ça je passerai mon chemin.

Surtout pour 73k km...

Elle n'aurait fait que 4-5k km depuis 2019??    
L'entretien prends en compte les intervalles, pas que les km, donc elle aurait du y passer au moins tous les 2ans.

Étrange aussi qu'elle soit Porsche Approved?!

 
Ces points méritent d'être éclaircis oui Pour l'intervalle, en admettant qu'elle a peu roulé, c'est moins grave

J'ai bien eu un centre Porsche qui a tenté de me vendre un véhicule Porsche Approved qui était pas nickel sur carvertical.
"oui msieu jamais accidenté"

J'ai aussi connu une histoire similaire, une GT3 pas mint (comprendre accidentée et réparée) que certains CP avaient refusé de prendre car pas possible d'estampiller Porsche Approved. Elle s'est bizarrement retrouvée en vente dans un autre CP Mais ça reste des exceptions

 
Curieux, j'ai eu un CPI en <3 semaines, et la CG finale est arrivée en 5 semaines .
 

 
Certains assureurs magouillent des trucs à partir de plaques étrangères expirées. Ça peut passer avec beaucoup de restrictions, mais ça n'a jamais fonctionné pour la seule fois où j'ai essayé .

Bon j'ai eu les infos alors elle a fait 2 entretiens en 2 ans ou elle aura roulé 40Kkm. (de 2017 à 2019) ensuite aucun entretien sur les 5 dernières années ou elle a roulé 30Kkm, la porsche me propose de prendre à leur frais le gros entretien avant la vente.
Vous en pensez quoi ?
Moi ca me choque un peu et j'avoue que potentiellement pour une revente (qui n'est pas prévu mais il faut le garder à l'esprit) j'ai peur qu'on me retoc la dessus.
Ensuite en 5 ans sans révision, il y a des trucs qui on pu se dégrader ?
La dans l'idée si il fait la révision et remets tout d'aplomb avant que je n'en prenne possession y a t'il un risque ? Il la mette PA pour 1 an

Merci grandement encore pour les infos ... c'est pas un petit achat et je n'ai malheureusement pas assez la connaissance du monde porsche.

30k km sans rien je passerais mon tour perso, c'est de l'huile qui a mariné 5 ans et pas un si petit kilométrage que ça
 
Je prendrais éventuellement uniquement si grosse remise
(la garantie Porsche approved tu l'as)

Ils peuvent savoir si elle a souffert avec une analyse d'huile.
Si l'analyse est ok, c'est qu'il y a eu une vidange hors garage/réseau.
Ne fonctionne pas si l'ancien proprio a vidangé peu de temps avant de la refourguer.

C'est pas une magouille, les assureurs peuvent assurer ce qu'ils veulent. S'ils acceptent d'assurer une voiture en plaques étrangères alors que le délai pour la passer en plaques française est dépassé, ils peuvent le faire. Tout comme tu es toujours assuré si ton CT est dépassé alors que tu peux te prendre une amende.

Je passerais mon tour pour 2 raisons. La 1ère c'est la revente, surtout que les acheteurs de Porsche sont des enculeurs de mouche notoire. Pourquoi pas si c'était une voiture de plus de 20 ans mais sur un modèle aussi récent je dis non. Et même si le risque est mesuré et que la voiture va pas exploser parce qu'elle a été négligée sur ce point, ça donne des signes sur le traitement que pouvait lui octroyer le propriétaire durant cette période => négligeance. Peut-être que ca colle aussi avec la réparation de 5.000 Euros.

A moins d'une grosse ristourne, tu peux t'en détourner sans regret.

 
 
Je vois pas comment elle a le tampon Porsche Approved en ayant loupé des entretiens périodiques. Pour info, j'ai amené à la mienne en centre Porsche la semaine dernière, dans l'historique il leur manquait la dernière visite qui était pourtant bien dans le réseau Porsche en France. Donc leur historique peut-être incomplet.  
 
D'ailleurs pour revenir sur mon passage en CP juste pour les pneus, j'ai en effet payé un peu plus que si j'avais fait monter dans un Euromaster. Mais on a monté la voiture ensemble sur le pont pour une inspection des trains roulants. J'avais pas trop d'info quant à l'usure des freins, amortisseurs etc...  
Donc pour le prix, ils font un petit check de la voiture, essai routier pour vérifier les points sur lesquels j'avais des questions, et nettoyage intérieur extérieur.  
En conclusion, c'est pas nécessaire de faire ça à chaque fois, mais on est quand même reçu correctement pour le sur-coût.